Die Fährverbindung Ōma – Hakodate über die Tsugaro-Strait

Karte: Bourrichon, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Tsugaru-Straße ist eine Meerenge zwischen den Inseln Honshū und Hokkaidō im Norden Japans. Sie verbindet das Japanische Meer mit dem Pazifik. Die Ost-West-Ausdehnung beträgt ca. 100 km, die Nord-Süd-Ausdehnung 20 bis 50 km. Die maximale Wassertiefe beträgt 449 Meter. Die Tsugaru-Straße wurde nach dem Kreis Tsugaru benannt, der früher den gesamten Nordwesten der heutigen Präfektur Aomori umfasste und heute der Name von mehreren Nachfolgelandkreisen und einer Stadt ist. Ein früherer Name ist Meerenge von Sangar. Für Europäer wurde diese durch Adam Johann von Krusenstern im 18. Jahrhundert erforscht. Der Seikan-Tunnel passiert die Meerenge an der mit 19,5 km schmalsten Stelle zwischen Tappi Misaki auf der Tsugaru-Halbinsel in der Präfektur Aomori auf Honshu und Shirakami Misaki auf der Matsumae-Halbinsel der Oshima-Halbinsel auf Hokkaido. Die früher übliche Fährpassage wurde durch den Tunnel als Transportmittel stark zurückgedrängt. Dennoch betreiben noch zwei Reedereien den Fährbetrieb über die Tsugaru-Stait. Die Reederei Tsugarukaikyo Ferry ist die einzige Reederei, die ab Ōma, der nördlichsten Gemeinde auf Honshu, eine Fährverbindung nach Hakodate auf Hokkaidō anbietet. Eingesetzt wird das Fährschiff “Daikan Maru” (auch “Daikanmaru” geschrieben,  japanisch: 大函丸), das täglich zwei Rundfahrten anbietet. Das Schiff legt um 6:50 Uhr und 13:40 Uhr in Ōma ab und um 9:10 Uhr und 16:00 Uhr in Hakodate. Die Überfahrt über die Tsugari-Strait dauert 90 Minuten und ist damit die schnellste Fährroute nach Hokkaido.

Das Fährschiff “Daikanmaru”:

Das Fährschiff “Daikan Maru”  (IMO 9659141, MMSI 431004277, Rufzeichen JD3422 – ) wurde am 8. August 2012 unter der Baunummer 758 auf der Werft Naikai Zosen Corporation (Setoda Shipyard, Onomichi, Japan) auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 13. Dezember 2012, die Ablieferung im März 2013 und die offizielle Indienststellung am 18. April 2023. Besitzer der Fähre ist die Stadt Ōma, Betreiber die Reederei Tsugaru Kaikyo Ferry. Von den Baukosten von etwa 2,6 Milliarden Yen trug die Präfektur Aomori 500 Millionen Yen, und die restlichen 2,1 Milliarden Yen wurden von der Stadt Ōma bezahlt, die von der Japan Railway Construction and Transportation Facilities Development Support Organization ein Darlehen von 500 Millionen Yen erhielt. Sie ersetzte die 1988 gebaute Fähre “Vayu” (IMO 8718562), die seit Indienststellung des Neubaus als “SMS MULAWARMAN” in indonesischen Gewässern verkehrt.

Die “Daikan Maru” ist 90,76 Meter lang, 15,65 Meter breit, hat einen Tiefgang von 3,80 Meter und eine Seitenhöhe zum Hauptdeck von 10,25 Meter. Sie ist mit 1.912 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 825 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 60 PKW, die Passagierkapazität 478 Personen, die Besatzungsstärke 22 Personen. Das Schiff verfügt über verschiedene Aufenthaltsbereiche, dessen Tische passend zum Zielhafen Ōma (berühmt für den Thunfischfang) in Form von Thunfischen gestaltet sind, einen Salon der 1. Klasse, einen Shop und Kiosk sowie die in Japan üblichen Verkaufsautomaten für Getränke (Kaffee, Softdrinks) sowie Automaten für Cup Noodles (Bechernudeln) bereit. Heißes Wasser zum Aufbrühen ist direkt an den Geräten vorhanden. Das Schiff ist behindertengerecht konzipiert und verfügt über eine Rolltreppe mit Rollstuhl-Hebevorrichtung vom Autodeck zu den Passagierdecks.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Daihatsu Dieselmotoren Typ 6DKM-36e mit 3.310 kW Gesamtleistung, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19,7 Knoten.  Foto: Sawady, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Foto: Tsugaru Kaikyo Ferry