Die Fährverbindung von Brevik zur Insel Sandoya

Brevik liegt am Südende der Halbinsel Eidanger (Eidangerhalvøya), die einen Fjord zweiteilt. Die altnordische Form des Namens lautete Breiðvík, wobei das erste Element breiðr so viel wie „breit“ bedeutet und die Endung vík für „Einlass“ steht.

Brevik gilt als eine der am besten erhaltenen Städte aus der Zeit der Segelschiffe und war früher Export-Zentrum für Eis und Holz. Die letzte Holzlieferung in das Vereinigte Königreich datiert etwa auf 1960.

Ab Brevik ferjekai verkehrt die Fähre zu den Inseln Sandoya und Bjørkøya. Die Fähre MF “Sandoy” der Fährgesellschaft Brevik fergeselskap IKS (jetzt Teil von Farte Ferge) ist eine komplett emissionsfreie Elektrofähre und pendelt von Brevik nach Sandoya und Bjørkøya. Sie verkehrt zwischen 5:05 Uhr und 23:25 Uhr in etwa halbstündlich nach Sandoya und 2-4x täglich nach Bjørkøya. Die Überfahrt nach Bjørkøya dauert 30 Minuten, nach Sandoya etwa 10 Minuten.

Die Doppelendfähre “Sandoy” (IMO 9894923, MMSI 257125930, Rufzeichen LGCX – ) wurde 2020 unter der Baunummer H2019/002 bei Holland Shipyards BV in Hardinxveld-Giessendam gebaut und am 1. Juli 2021 abgeliefert. Die Baukosten beliefen sich auf rund 80 Mio. norwegische Kronen. (ca. 7 Millionen €). Die Fähre verkehrt über Eidangerfjord und Langesundfjord zwischen Brevik und den Inseln Sandøy und Bjørkøy. Die Indienststellung der Fähre verzögerte sich nach der Ablieferung im Juli 2021 bis September 2023, weil die Anleger noch nicht fertiggestellt waren.  Bis dahin verkehrte auf der Strecke weiterhin die Fähre “Oksøy”, die im September 2023 von der “Sandøy” ersetzt wurde.

Die “Sandoy” ist 43,25 Meter lang, 10,8 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,2 Meter. Sie ist mit 498 BRZ vermessen und ist für 98 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder zugelassen.

Die Fähre verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit zwei Fahrspuren für 16 PKW. Dieses ist mittig vom Steuerhaus überbaut. Auf einer Seite der Fähre befindet sich unter anderem ein Aufenthaltsraum für die Passagiere.

Das Schiff wird von zwei permanentmagneterregten Synchronmotoren mit jeweils 375 kW Leistung angetrieben. Die Elektromotoren wirken auf jeweils eine Schottel Propellergondel mit Kortdüse Typ SRP 150L an den beiden Enden des Schiffes. Sie werden aus Corvus ESS Akkumulatoren mit einer Kapazität von 1356 kWh gespeist. Die Akkumulatoren werden überwiegend nachts am Anleger in Brevik mit einem Ladegerät mit 600 kW Leistung geladen. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 11,5 Knoten angegeben.

Foto: Holland Shipyard BV press release 2021-07-01