Die Armas-Fährverbindung zwischen Teneriffa und Santa Cruz de La Palma

Die Naviera Armas ist eine spanische Reederei mit Sitz in Las Palmas de Gran Canaria. Sie betreibt mit eigenen Schiffen mehrere Routen zwischen den Kanarischen Inseln. Die Reederei wurde im Jahr 1941 von Antonio Armas Curbelo für den Gütertransport gegründet, wobei damals vor allem die Salztransporte eine wichtige Rolle spielten. Sein Sohn, Antonio Armas Fernandez folgte ihm als Geschäftsführer nach. Angefangen hat man mit hölzernen Segelschiffen, die später auch motorbetrieben waren. Später wurde auch die Beförderung von Passagieren aufgenommen. Anfang 2024 verfügte Naviera Armas über 5 Schnellfähren, 12 RoPax-Fähren mit Kapazitäten für PKW, LKW und Passagiere und eine Frachtfähre.

Bis 2012 gab es auch eine Verbindung von den Kanaren nach Madeira. Weitere ehemalige Verbindungen führten nach Portimão in Portugal, nach Marokko (2008) sowie von Gran Canaria zur westsaharanischen Stadt El Aaiún.

Die Verbindung von Teneriffa nach Santa Cruz de La Palma wird 1x täglich mit dem Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Volcan de Tirajama” durchgeführt, der sonntags bis freitags um 18:45 Uhr  und samstags um 11.00 Uhr in Los Christianos ablegt. Die Fährstrecke ist 68 Seemeilen (ca. 126 km) lang, die Überfahrt dauert 2 Stunden, 30 Minuten.

Der Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Volcán de Tirajana”:

Der Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Volcán de Tirajana”  (IMO 9294226, MMSI 224836000, Rufzeichen ECLQ – ) wurde 2006 unter der Baunummer 062 auf der InCat Werft in Hobart, Tasmanien aus Aluminium gebaut und als “Milenium Tres” von der Reederei Acciona Trasmediterranea S.A. auf den Routen von Almeria bzw. Malaga nach Melilla in Dienst gestellt. Von 2008 bis 2015 pendelte sie zwischen Algeciras und Ceuta über die Straße von Gibraltar. Im März 2015 wurde der Katamaran von der Reederei Naviera Armas S.A. übernommen und in “Volcán de Tirajana” umbenannt. Seitdem verkehrt sie im Bereich der Kanarischen Inseln, vorrangig zwischen Los Christianos auf Teneriffa nach El Hierro, La Gomera und La Palma.

Die “Volcán de Tirajana” ist 97,2 Meter lang, 26,6 Meter breit, und hat einen maximalen Tiefgang von 3,4 Meter. Sie ist mit 6.662 BRZ/2.872 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 710 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 287 PKW, die Passagierkapazität 900 Personen. An Bord befinden sich klimatisierte Sitzbereiche, ein Café/Bar für Snacks und Getränke, ein Shop sowie Spielbereiche für Kinder.

Die Maschinenanlage besteht aus vier Dieselmotoren Typ Ruston 20RK720 mit einer Gesamtleistung von 28.480 kW (ca. 38.720 PS), die eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten ermöglichen. Die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 35 Knoten.

Das Vorgängerschiff  “Volcán de Taburiente”:

Foto: Photograph by Mike Peel (www.mikepeel.net)., CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Volcan de Taburiente”  (IMO 9348558, MMSI 224277000) wurde 2006 unter der Baunummer 1650 auf der spanischen Werft Hijos de J. Barreras in Vigo gebaut und am 25. Juni 2006 auf der Verbindung Los Cristianos auf Teneriffa nach San Sebastián de La Gomera und Santa Cruz de La Palma in Dienst gestellt. Dieses Fahrtgebiet hat sie seitdem – von einigen Werftaufenthalten abgesehen – nie verlassen.

Die “Volcan de Taburiente” ist 130,45 Meter lang und damit zwölf Meter kürzer als ihre Schwesterschiffe “Volcan de Tamasite” und “Volcan de Timanfaya”. Die Breite beträgt 21,6 Meter, die Seitenhöhe 20 Meter und der maximale Tiefgang 5,70 Meter.

Das Schiff verfügt mit Deck 3 und 5 über zwei komplette Frachtdecks sowie über ein Auto-Deck für PKW. Mit dieser Anordnung können auf 1.200 Lademetern 103 Autos und 28 Auflieger befördert werden oder 300 PKW.

Die Passagierkapazität beträgt 1.500 Personen, denen ein Selbstbedienungs-Restaurant, eine Bar, ein Shop, eine Lounge mit Ruhesesseln, ein Kinderspielbereich, eine Auslaufzone für Hunde, ein Casino und ein Sonnendeck zur Verfügung stehen. Wegen der kurzen Überfahrtszeiten gibt es keine Passagierkabinen. Kabinen stehen nur für die 34-köpfige Mannschaft zur Verfügung.

Die Maschinenanlage besteht aus vier Caterpillar-Viertakt-Neunzylinder-Diesel-Reihenmotoren des Typs MaK 9M32C. Die Nennleistung je Motor beträgt 4.500 kW bei einer Drehzahl von 600/min. (Gesamtleistung ca. 24.473 PS). Die beiden Verstellpropeller mit 3,7 Meter Durchmesser werden von je zwei Motoren angetrieben. Zur Manövrierfähigkeit in den teilweise sehr beengten Hafenanlagen steht eine Querstrahlsteueranlage mit 2 × 720 kW zu Verfügung. Zwei von den Hauptmotoren angetriebene Generatoren und zwei Dieselaggregate von Wärtsilä mit jeweils etwa 900 kW (1125 kVA) speisen in das elektrische Bordnetz. Das Notstromaggregat leistet 277 kW (346 kVA). Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 22,5 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 24,5 Knoten.

Am 22. Juli 2024 gab die griechische Reederei Golden Star Ferries offiziell den Erwerb der Volcán de Taburiente von der spanischen Naviera Armas bekannt. Der Verkaufswert belief sich auf über 20 Millionen Euro. Das Schiff wurde am 27. September 2024 offiziell in Las Palmas an den neuen Eigentümer übergeben, in “Andros King” umbenannt und unter griechische Flagge gebracht. Bei einem Werftaufenthalt im griechischen Perama bis zum Frühjahr 2026 wurden umfangreiche Umbauarbeiten vorgenommen:

• Die Passagierkapazität wurde leicht von 1.500 auf ca. 1.400 Plätze reduziert, um mehr Platz für Komfort und großzügigere Lounges zu schaffen.

• Es wurden moderne Passagierkabinen, Rolltreppen sowie neue Lounges für die Economy- und Business-Klasse eingebaut.

• Es wurden neue Bordshops, geräumigere öffentliche Bereiche und verbesserte Barrierefreiheit geschaffen

• Der alte Antifouling-Anstrich wurde komplett entfernt und durch eine moderne Silikonbeschichtung ersetzt, was den Wasserwiderstand verringert und den Treibstoffverbrauch senkt.

• Im Dezember 2025 wurden neue Propellerwellen und Bugstrahlruder installiert, um die Manövrierfähigkeit in den oft engen und windanfälligen griechischen Inselhäfen zu optimieren.

Nach dem Trockendock im November/Dezember 2025 und anschließenden Probefahrten befindet sich das Schiff im April 2026 in der finalen Phase des Innenausbaus. Die Indienststellung auf der Route Rafina – Andros – Tinos – Mykonos ist für Ende Mai 2026 geplant.