Die SeaRoad Frachtfähr-Verbindung  Melbourne – Devonport über die Bass-Strait

Die beiden in Flensburg gebauten Frachtfähren “SeaRoad Mersey II” und “Liekut” – Foto: SeaRoad Shipping

SeaRoad Shipping (offiziell SeaRoad Holdings) ist eine australische Frachtreederei, die für ihre RoRo-Fährdienste (Roll-on/Roll-off) auf der Bass-Straße zwischen dem australischen Festland (Melbourne) und Tasmanien (Devonport) bekannt ist. In Deutschland hat die Reederei große Bekanntheit durch ihre enge Partnerschaft mit der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) erlangt, auf der sie regelmäßig ihre Spezialschiffe bauen lässt. Derzeit betreibt die Reederei zwei RoRo-Fähren – die “SeaRoad Mersey II” und die eingecharterte “Liekut”. Im August 2026 begannen die Probefahrten des Neubaus “SeaRoad I” im Skagerrak. Mit Indienststellung der “SeaRoad I” wird die Charter der “Liekut” enden und der Dienst von den beiden eigenen Frachtfähren “SeaRoad Mersey II” und “SeaRoad I” bedient. Jeden Abend außer sonntags um 18:00 Uhr verläßt eine der beiden Fähren den Hafen von Melbourne bzw. Devonport und erreicht am nächsten Morgen um 6:30 Uhr den Zielhafen. Die Fähren befördern ausschließlich Fracht – Passagiere müssen auf die Schiffe der “Spirit of Tasmania” ausweichen.

Der Neubau “SeaRoad I”:

Der Neubau “SeaRoad I” im Dezember 2025 am Ausrüstungskai der FSG – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Die RoRo-Fähre “SeaRoad I” (IMO 9951680, MMSI 211228540, Rufzeichen DMBA –   ) wurde 2026 unter der Baunummer 784 auf der Werft FSG Flensburger Schiffbau Gesellschaft gebaut. Der Bau verzögerte sich durch Insolvenzen und Eigentümerwechsel erheblich. Unter der neuen Führung der Rönner-Gruppe wurde das mit LNG betriebene Schiff fertiggestellt und startete im August 2026 erfolgreich zu seinen ersten Probefahrten in Richtung Skagerrak. Die “SeaRoad I” ist das dritte Schiff nach der “SeaRoad Mersey II” und der eingecharterten “Liekut”, das die FSG für die SeaRoad Holding gebaut hat. Die RoRo-Fähre hat eine Länge von 210 Metern und eine Breite von 29,30 Metern. Sie ist mit 43.080 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 11.970 Tonnen.

Auf dem Schiff stehen 3.722 Spurmeter für Lkw und Auflieger sowie für Container auf Trailern zur Verfügung. Zusätzlich können 101 PKW (Neuwagen) an Bord mitgenommen werden. Die gesamte Kapazität an Spurmetern liegt bei 4.227 Metern. Die Laderampe und die Decks sind auch für den Transport schwerer Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 100 Tonnen geeignet. Für begleitete LKW stehen 6 Kabinen mit insgesamt 12 Betten zur Verfügung.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Wärtsilä Dual-Fuel-Motoren Typ 9L46DF mit einer Leistung von jeweils 10.300 kW (Gesamtleistung ca. 28.000 PS), die über eine klassische Zwei-Wellen-Anlage auf zwei Verstellpropeller wirken. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 22,5 Knoten (ca. 41,7 km/h). 

Die Frachtfähre “SeaRoad Mersey II”:

Die “SeaRoad Mersey II” während ihrer Überführungsreise von Flensburg nach Australien 2016 – Foto: Bahnfrend, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die “Searoad Mersey II” (IMO 9745794, MMSI 503000108, Rufzeichen VZXL – ) ist eine mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene RoRo-Fähre, die am 29. November 2016 unter der Baunummer 768 auf der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) auf Kiel gelegt wurde. Der Stapellauf erfolgte am 3. Juni 2016, die Ablieferung an das australische Unternehmen SeaRoad Shipping Pty Ltd am 1. November 2026. Sie wurde von SeaRoad im Mai 2014 bestellt, um vom Heimathafen Devonport auf Tasmanien den Fährbetrieb zum australischen Festland durchzuführen.

Die “Searoad Mersey II” ist 181,52 m lang, 26,6 m breit, hat eine Seitenhöhe bis zum Hauptdeck von 17,6 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,32 Meter. Sie ist mit 25.410 BRZ/ 7.632 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 7.920 Tonnen. Das Schiff ist mit drei Decks und zwei Rampen mit insgesamt 1.960 Lademetern für rollende Ladung ausgestattet. Das Hauptdeck hat Stellflächen für 295 Auflieger, das untere Deck für 160 Trailer und das unterste Deck hat Platz für 110 PKW (Neuwagen). Insgesamt stehen auf den Ladedecks 150 Stellplätze für Kühlcontainer auf Trailern oder Kühlauflieger zur Verfügung.

Zum Antrieb dienen zwei mittelschnelllaufende Viertakt-Dieselmotoren vom Typ MaK 8M46DF mit jeweils 7.200 kW Nennleistung bei 500/min (Gesamtleistung 17.811 PS), die jeweils über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirken. Jeder dieser Antriebsdieselmotoren treibt außerdem einen Wellengenerator mit 1.500 kVA Scheinleistung an. Zur Stromversorgung stehen neben den Wellengeneratoren zwei Dieselgeneratoren vom Typ MaK 6M34DF mit jeweils 3.100 kVA Nennscheinleistung bei 720/min zur Verfügung. Diese Dieselmotoren sind für den Betrieb mit Erdgas eingerichtet (Dual-Fuel). Dabei wird eine kleine Menge Diesel eingespritzt um das Gas-Luft-Gemisch zu zünden. Eine Besonderheit bei diesem Fährschiff ist die Anordnung der LNG-Tanks an Bord auf Anhängern. Ein zusätzliches Diesel-Notstromaggregat mit 1120 kVA ist nicht für den Gasbetrieb eingerichtet. Zwei Bugstrahlruder mit jeweils 1.000 kW elektrischer Antriebsleistung verbessern die Manövrierfähigkeit. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 19 Knoten (ca. 35 km/h).