Die Fährverbindung von Vancouver nach Long Harbour auf Saltspring Island

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Der Fährhafen Tsawwassen Terminal – Foto: Gordon Leggett, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Saltspring Island ist eine in der kanadischen Provinz British Columbia gelegene Insel im Pazifischen Ozean. Die Siedlung Ganges ist das Zentrum der Insel und bietet zahlreiche Einkaufsmöglichkeiten für die kleineren Inseln in der Umgebung. Die Insel ist etwa 29 km lang und bis zu 14 km breit.

Mit der Fähre kann die Insel über drei verschiedene Verbindungen erreicht werden:

• von Vancouver Island über Osborne Bay Ferry Terminal bei Crofton via Vesuvius Ferry Terminal (an der Westseite der Insel), sowie

• von Vancouver Island über Swartz Bay Ferry Terminal bei Sidney, via Fulford Harbour Ferry Terminal oder über die Southern Gulf Islands via Long Harbour Ferry Terminal.

• vom Festland über Tsawwassen Ferry Terminal via Long Harbour Ferry Terminal (an der Ostseite der Insel)

Diese Fährverbindung von Vancouver-Tsawwassen wird ganzjährig 2-3x täglich bedient. Die Fährschiffe benötigen für die 22 Seemeilen lange Strecke rund 90 Minuten – allerdings werden oft auch Zwischenstopps auf Galiano Island (Sturdies Bay), Mayne Island (Village Bay), Pender Island (Otter Bay) und/oder Victoria (Swartz Bay) eingelegt. Dann kann die Fahrtdauer auch schon mal 3-4 Stunden betragen.

MV “Salish Eagle”  (IMO 9750282, MMSI 316030626, Rufzeichen CFCX – )  – Foto: Dash910, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

MV “Salish Heron”  (IMO 9905746, MMSI 316047943, Rufzeichen CFA3580 – ) – Foto:  Wzelisk09, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Fährschiffe “Salish Eagle” und “Salish Heron”  sind Fährschifftypen der „Salish-Klasse“, von der zwischen Mai 2017 und Mai 2022 insgesamt 4 Einheiten in Dienst gestellt wurden. Die „Salish Eagle“ wurde 2015 unter der Baunummer 615/2 auf der Remontowa Werft im polnischen Danzig gebaut und im Juni 2017 in Dienst gestellt.Die “Salish Heron” entstand unter der Baunummer 615/4 und nahm im Mai 2022 ihren Dienst für BC Ferries auf. Beide Schiffe legten die 10.500 Seemeilen lange Strecke von der Bauwerft nach Kanada auf eigenem Kiel zurück. Die Baukosten beliefen sich auf rund 55 Millionen CAN$ pro Schiff.

Die Fähren sind 107,2 Meter lang, 23,5 Meter breit, haben eine Seitenhöhe von 6,60 Meter und einen maximalen Tiefgang von 4,65 Meter. Sie sind mit 8.728 BRZ vermessen, haben eine Verdrängung von 4.227 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 864 Tonnen.

Die Schiffe sind mit zwei Fahrzeugdecks ausgestattet, einem durchlaufenden Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck und einem weiteren, unter dem Hauptdeck liegenden Fahrzeugdeck. Auf den Fahrzeugdecks stehen auf jeweils acht Fahrspuren insgesamt 842 Spurmeter zur Verfügung. Die Fahrzeugkapazität der Fähren ist mit 138 Pkw angegeben. Auf dem Hauptdeck können auch Lkw und Busse befördert werden. Das Hauptdeck ist an den beiden Enden nach oben offen. Im mittleren Bereich ist es von den Decksaufbauten überbaut.

Oberhalb des Hauptdecks befindet sich das Deck mit den Passagiereinrichtungen, darunter eine Lounge mit 304 Sitzen, ein Cafe mit 160 Sitzen, ein Kiosk und eine Kinderspielecke. An das geschlossene Deck schließen sich offene Deckbereiche an. Darüber befindet sich ein weiteres, offenes Sonnendeck. In der Mitte der Schiffe befinden sich drei weitere Decks mit den Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, darunter 16 Einzelkabinen sowie dem Steuerhaus. Die Fähren sind für Notfälle mit zwei Schiffsevakuierungssystemen und Rettungsinseln ausgerüstet. Das Schiff ist für 584 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder zugelassen.

Die Schiffe der „Salish-class“ werden diesel-/gaselektrisch angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen drei von Dual-Fuel-Achtzylinder-Motoren des Typs Wärtsilä 8L20DF mit jeweils 1.380 kW Leistung (Gesamtleistung 5.629 PS)  angetriebene Generatoren von Wärtsilä/Marelli zur Verfügung. Die Generatorsätze sind in zwei Maschinenräumen untergebracht. Die Motoren können mit Dieselkraftstoff oder Flüssigerdgas betrieben werden. Die Tanks für das Flüssigerdgas befinden sich zwischen den beiden Maschinenräumen. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 350 kW Leistung verbaut.

Für den Antrieb stehen zwei von Elektromotoren von Wärtsilä/Marelli angetriebene Propellergondeln mit Twin-Propellern des Typs Schottel STP 460 an den beiden Enden der Fähren zur Verfügung. Die Ruderpropeller mit Festpropellern werden von Elektromotoren mit 1750 kW Leistung angetrieben.

Der Betrieb der Fähren mit Flüssigerdgas führt zu einer deutlichen Senkung des Ausstoßes von Schwefeldioxid und Stickoxide im Vergleich zum Betrieb mit Dieselkraftstoff. Außerdem entstehen bei der Verbrennung von Flüssigerdgas weniger Kohlendioxid und kaum Feinstaub.

“Salish Eagle” at Tsawwassen Ferry Terminal – Ferry: Arrecife, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons