Die Fährverbindung Vestnes – Molde im Zuge der E39

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Foto: Ala Kot, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Molde–Vestnes ist eine Fährverbindung auf der Europavei 39 über den Moldefjord und den Romsdalsfjord.  Die Strecke wird seit dem 01.01.21 von der Firma Boreal betrieben.

Der Fähranleger von Vestnes liegt auf Furneset, 3 Kilometer vom Zentrum von Vestnes entfernt. Die Länge der Fährroute beträgt 11,5 Kilometer (6,2 Seemeilen). Die Fähren verkehren unter der Fahrplannummer 1070 rund um die Uhr mit bis zu drei Abfahrten pro Stunde in jede Richtung. Nachts liegen zwischen den einzelnen Abfahrten bis zu 90 Minuten. Die Überfahrtszeit beträgt 35 Minuten.

Im Auftrag der Regierung untersucht die norwegische öffentliche Straßenverwaltung eine feste Überquerung des Fjords, die die Fährverbindung ersetzen könnte. Die neue, fährfreie E39 ist als 16 Kilometer langer Unterwassertunnel von Vik in der Gemeinde Vestnes nach Nautneset in der Gemeinde Molde geplant. Daran schließt sich eine rund 2 Kilometer lange Hängebrücke von Nautneset nach Julbøen in der Gemeinde Molde an.  Als der Projektvorschlag in den Nationalen Verkehrsplan aufgenommen wurde, wurden die Gesamtkosten auf mindestens 37 Milliarden NOK geschätzt.

Auf dieser Verbindung mit der Fahrplannummer 1070 setzt Boreal die Fährschiff MF “Harøyfjord” (ex “Hardanger”), MF “Karlsøyfjord” (ex “Ryfylke”) sowie die beiden Schwesterschiffe  “Malmefjord” und “Tomrefjord” ein.

Die Schwesterschiffe “Harøyfjord” und “Karlsøyfjord”:

Die “Harøyfjord” unter ihrem alten Namen “Hardanger” in den Farben der Reederei Norled – Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de

Die Doppelendfähren “Harøyfjord” ex “Hardanger” (IMO 9662722, MMSI 258841000, Rufzeichen LDHE – ) und “Karlsøyfjord” ex “Ryfylke” (IMO 9662710, MMSI 258844000, Rufzeichen LDGY – ) wurden 2013 unter den Baunummern 613/1 und 613/2 auf der Werft Gdańska Stocznia Remontowa in Gdansk, Polen gebaut. Die Fähren sind 123,2 Meter lang, 17,65 Meter breit und haben eine maximalen Tiefgang von 3,50 Meter. Sie gehören zum Schiffstyp LMG 165-DEG, von dem 2 Einheiten für Norled AS gebaut wurden.

Die Fähren waren zunächst auf der Strecke zwischen Stavanger und Tau eingesetzt. Mit der Eröffnung des Ryfylke-Tunnels als Teil des Ryfast-Projekts wurde die Verbindung von Norled eingestellt. Die Fähren wurden Ende 2019 an die in Stavanger ansässige Reederei Boreal Norge verkauft.

Die Schiffe verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck, auf dem 165 PKW Platz finden. Dies ist über klappbare Rampen an beiden Enden der Schiffe zugänglich. Die maximale Achslast beträgt 15 Tonnen. Die nutzbare Höhe auf dem durchlaufenden Fahrzeugdeck beträgt 4,5 Meter. Auf einer Seite der Fähren befindet sich ein weiteres Fahrzeugdeck, das über Rampen an Bord zugänglich ist. Die nutzbare Höhe beträgt hier 2,5 Meter. Die Fahrzeugdecks sind in der Mitte von den Decksaufbauten mit drei Decks überbaut. Hier befinden sich unter anderem Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie das mittig aufgesetzte Steuerhaus. Die Fähren sind für 550 Passagiere zugelassen.

Die Fähren wurden mit gaselektrischem Antrieb gebaut, aber 2021 auf der Fiskerstrand Verft zu rein elektrischen Fähren umgebaut.

Die “Karlsøyfjord” unter ihrem alten Namen “Ryfylke” in den Farben der Reederei Norled – Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de

Die Schwesterschiffe “Malmefjord” und “Tomrefjord” vom Typ MM105FE EL:

MF “Malmefjord” (IMO 9895472, MMSI 258004980, Rufzeichen LGCM – ) – Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

MM105FE EL bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren der norwegische Reederei Boreal Sjø. Von dem Typ wurden zwischen 2020 und 2022 drei Einheiten auf der türkischen Werft Sedef Shipyard in Tuzla für die Reederei Boreal Sjø in Hammerfest gebaut.  Zwei Einheiten wurden im Sommer 2019 bestellt, die dritte Einheit im Februar 2020.  Das Typschiff wurde im Juni 2021 abgeliefert,  die weiteren Schiffe folgten im Oktober 2021 bzw. März 2021. Der Schiffsentwurf stammte vom norwegischen Schiffsarchitekturbüro Multi Maritime in Førde.

Die Schiffe werden auf der Verbindung über Molde- und Storfjord im Verlauf der Europastraße 39 zwischen Molde und Vestnes eingesetzt. Sie verkehren hier zusammen mit den beiden 2013 gebauten Fähren des Typs LMG 165-DEG. Die Fährverbindung wird von der Reederei Boreal Sjø seit dem 1. Januar 2021 bedient.  Zuvor wurde die Fährverbindung von der Reederei Fjord1 bedient.

Die Schiffe sind 108,8 Meter lang, 17,7 Meter breit, haben eine Seitenhöhe von 5,50 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,85 Meter. Sie sind mit 2.922 BRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von 700 Tonnen.

Die Schiffe verfügen über ein 103,8 m langes, durchlaufendes Fahrzeugdeck sowie auf einer Seite ein seitliches, erhöhtes Fahrzeugdeck. Auf dem durchlaufenden Fahrzeugdeck stehen 234 Spurmeter auf vier Fahrspuren, auf dem erhöhten Fahrzeugdeck stehen zwei Fahrspuren zur Verfügung. Insgesamt können 120 PKW befördert werden. Unterhalb des erhöhten Fahrzeugdecks befinden sich Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie ein Imbiss. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich von den Decksaufbauten überbaut. Die Durchfahrtshöhe beträgt auf dem Hauptdeck 5 m und auf dem erhöhten Fahrzeugdeck 2,5 m. Die maximale Achslast beträgt auf dem Hauptdeck 15 t und auf dem erhöhten Fahrzeugdeck 1,5 t.

Oberhalb der Fahrzeugdecks befinden sich zwei Deck mit Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, darunter Messe und Aufenthaltsraum, eine Umkleide, mehrere Kabinen, ein Büro und der Maschinenkontrollraum. Das Steuerhaus ist mittig auf die Decksaufbauten aufgesetzt.

Die Schiffe werden von zwei Elektromotoren mit jeweils 1200 kW Leistung angetrieben. Diese wirken auf jeweils eine Propellergondel an den beiden Enden der Fähren. Die Antriebsmotoren sind in zwei getrennten Maschinenräumen an den beiden Enden der Fähren untergebracht. Für die Stromversorgung stehen Akkumulatoren mit einer Kapazität von insgesamt 2016 kWh zur Verfügung. Diese können an den Anlegern geladen werden.  Zusätzlich stehen für die Stromerzeugung drei von Scania-Dieselmotoren des Typs DI16M mit jeweils 640 kW Leistung angetriebene Stamford-Generatoren zur Verfügung.

MF “Tomrefjord” (IMO 9895484, MMSI 258007730, Rufzeichen LGCN – ) – Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die “Tomrefjord” 2021 im niederländischen Vlaardingen – Foto piet sinke via flickr, CC BY-NC-SA 2.0 Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic