Die Brückenfähre “ColumbusHopper” in Bremerhaven

Die bremenports GmbH & Co. KG ist die privatrechtlich organisierte Hafenmanagementgesellschaft Bremens mit Sitz in Bremerhaven. Die Gesellschaft befindet sich zu 100 % im Besitz der Stadtgemeinde Bremen. Sie ist zuständig für die Entwicklung, den Ausbau und die Instandhaltung der Bremer Häfen und der Häfen in Bremerhaven. Ihre Aufgaben reichen von der Vermarktung der Infrastruktur der Häfen über die Steuerung und Koordination von Großprojekten und der Bauunterhaltung bis hin zum Marketing für den Hafen- und Logistikstandort Bremen/Bremerhaven.

Am 1. April 2021 havarierte die historische stählerne Drehbrücke (Nordschleusenbrücke) über den 45 Meter breiten Verbindungskanal zwischen dem Bremerhavener Überseehaven und der Columbusinsel. Die Folge waren zahllose und aufwändige Umwegfahrten durch die Stadt und über die Kaiserschleuse, Zeitverluste und damit Belastungen insbesondere für die Betriebe auf der Columbusinsel. Bis zur Fertigstellung einer neuen Brücke übernimmt die von Bremenports neu angeschaffte Hafenkanalfähre “ColumbusHopper” die Brückenfunktion. Am 25. April 2022 wurde die Brückenfähre feierlich durch die Senatorin für Wissenschaft und Häfen, Dr. Claudia Schilling, getauft. Als erstes Fahrzeug überquerte anschließend LKW von Bremenports die neue Verbindung. Stand Frühjahr 2026 befindet sich der Neubau der Brücke nach wie vor in der Planungsphase “Bebauungsplan 2574 („Ersatzneubau Drehbrücke“)”.

Seitdem pendelt die “ColumbusHopper” von Montag bis Donnerstag von 06:30 Uhr bis 21:30 Uhr, am Freitag von 06:30 Uhr bis 19:30 Uhr über den Verbindungskanal. Am Wochenende kein Fährbetrieb. Die Fähre ist nicht öffentlich zugänglich, sie dient ausschließlich dem Werksverkehr der auf der Columbusinsel angesiedelten Logistikdienstleister, Umschlagsbetriebe und hafennahen Versorgungsunternehmen. Es existiert kein starrer Fahrplan, die Fähre pendelt im Bedarfsverkehr hin und her. Die Steuerung für Fahrzeuge an Land erfolgt über automatische Bedarfsampeln. Sobald große Seeschiffe den Verbindungskanal zwischen dem Kaiserhafen und dem Nordhafen passieren, muss die Fähre ihre Position sofort verlassen. In dieser Zeit ruht der Fährbetrieb kurzzeitig, was zu unvorhersehbaren Wartezeiten an den Zufahrten führt. Sehr kleine Schiffe wie beispielsweise das Hafenrundfahrtschiff  “Hein Mück” können die Fähre aber passieren und den Touristen so auch die großen Autotransporter im Nordhafen zeigen.

Die Hafenkanalfähre “ColumbusHopper”  (IMO 8349775, ENI 04809650, MMSI 211625860, Rufzeichen DHWG2 – ) wurde 1967 unter der Baunummer 6400 als Weserfähre „Lemwerder“ von der Werft Fr. Schweers in Bardenfleth für die Fährgesellschaft Bremen-Stedingen gebaut. Im Herbst 2013 erwarb die zur Rönner-Gruppe gehörende BVT Chartering das Fährschiff, das nach einem Umbau und der Entfernung der Ladeklappen zum Transportschiff für Stahlbau- und Windkraftteile umgebaut wurde. Umbenannt in „BHV Supplier“ verkehrte es dann bis zum vergangen Winter im Unterweserraum. Doch durch den Rückzug der Windkraftbranche gab es in den letzten Jahren immer weniger Aufträge für das Schiff, so dass man die Fähre im Rahmen der Ausschreibung von Bremenports für den Einsatz im Verbindungskanal anbieten konnte. Als Weserfähre “Lemwerder” betrug die Länge über Klappen 54,66 Meter, seit Entfernung der Klappen als  “BHV Supplier” ist das Schiff 40 Meter lang. Die Breite beträgt 13,95 Meter (diese enorme Breite ist nötig, um auch breite Lkw und Hafen-Spezialfahrzeuge parallel transportieren zu können), der Tiefgang beträgt 1,60 Meter. Das Schiff ist mit 286 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 180 Tonnen.

Die Fähre besitzt ein Antriebssystem aus 4 Deutz-Motoren mit jeweils 147 kW Leistung (Gesamtleistung fast 800 PS), die gekoppelt sind mit 4 Schottel-Ruderpropellern (SRP 150). Diese vier unabhängig voneinander um 360 Grad drehbaren Propeller ermöglichen ein sehr genaues Positionieren im engen Verbindungskanal. Alle Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de