Die CalMac-Fährverbindung Port Ellen (Islay) – Kennacraig

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Das Fährterminal in Port Ellen – Foto: Boarding the ferry by M J Richardson, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons

Islay ist die südlichste und fruchtbarste Insel der Inneren Hebriden und ist vor allem für die dort produzierten Whiskys bekannt. Die Insel hat eine Größe von 619,6 km², ist etwa 40 km lang und hat eine maximale Breite von 32 km. Die höchste Erhebung ist 491 m hoch. Es gibt zwei Fährhäfen, Port Ellen im Südosten und Port Askaig im Nordosten, die die Insel mit Kennacraig auf der Halbinsel Kintyre verbinden. Die Fährverbindung nach Port Ellen wird in den Sommermonaten von den Fähren “Finlaggan” und “Hebridian Isles”  aufrechterhalten, die je nach Wochentag und Saison 2-5 Überfahrten täglich durchführen. Diese Fähren verkehren auch zwischen Kennacraig und Port Askaig. Die Überfahrt ab Kennacraig dauert etwas über 2 Stunden.

Das Fährschiff  “Finlaggan”:

Die Fähre “Finlaggan” (IMO 9482902, MMSI 235083892, Rufzeichen 2ECF2 – ) wurde 2010 auf der Werft Stoccznia Remontowa in Danzig (Polen) gebaut und am 1. Juni 2011 in Dienst gestellt. Die Baukosten lagen bei 21,75 Millionen GBP. Der Name “Finlaggan” bezieht sich auf eine historische Siedlung auf der Insel Eilean Mòr im Loch Finnlaggan auf Islay.

Die “Finlaggan” ist 89,8 Meter lang, 16,40 Meter breit und hat eine Seitenhöhe von 5,50 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,40 Meter. Sie kann auf den vier Fahrspuren ihres durchgehenden Autodecks 66 Pkw befördern. Bei Bedarf können mittels einem höhenverstellbaren Fahrzeugdecks weitere 18 Pkw Platz transportiert werden. Oberhalb des Fahrzeugdecks befinden sich drei Decks mit den Einrichtungen für die Passagiere und die Schiffsbesatzung. Auf Deck 4 befindet sich u. a. eine Lounge. Im vorderen Bereich des Decks sind Kabinen und Aufenthaltsräume für die Schiffsbesatzung untergebracht. Auf Deck 5 befinden sich eine weitere Lounge sowie ein Selbstbedienungsrestaurant. Außerdem gibt es offene Deckbereiche, teilweise mit Sitzgelegenheiten.

Die Passagierkapazität des Schiffes beträgt 550 Personen. An Bord ist Platz für 34 Besatzungsmitglieder, die in Einzelkabinen untergebracht werden können. Das Schiff ist mit einem Schiffsevakuierungssystem ausgerüstet. Zur Verringerung der Rollbewegungen ist das Schiff mit Flossenstabilisatoren ausgerüstet.

Das Schiff wird von zwei Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ 8L32) mit jeweils 4.000 kW Leistung  (Gesamtleistung 10.877 PS) angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff ist mit zwei elektrisch angetriebenen Bugstrahlrudern ausgerüstet.

Foto: Mn28, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Vorgängerschiff  “Hebridean Isles” (Außerdienststellung im November 2024):

Foto: Cameron Shaw, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff “Hebridean Isles”  (IMO 8404812, MMSI 232000420, Rufzeichen GFMJ – ) wurde 1985 wurde unter der Baunummer 130 auf der Werft Cochrane Shipbuilders in Selby gebaut und am 5. Mai 1985 auf der Verbindung Ullapool nach Stornoway in Dienst gestellt. In den Folgejahren verkehrte sie auf zahlreichen Routen der CalMac. Im November 2024 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und im Oktober 2025 zum Abwracken ins dänische Esbjerg geschleppt.

Die “Hebridean Isles” war 75,15 Meter lang, 15,8 Meter breit, hattee eine Seitenhöhe von 5,0 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,11 Meter. Sie war mit 3.040 BRZ vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 671 Tonnen.

Das Schiff verfügte über ein durchgehendes Fahrzeugdeck mit 150 Lademetern, auf dem bis zu 68 Pkw Platz fanden. Das Fahrzeugdeck war über eine Bug- und eine Heckrampe zugänglich. Zusätzlich verfügte es über Seitenrampen, um auch auf Strecken eingesetzt werden zu können, die noch nicht mit Ro-Ro-Anlagen ausgestattet waren. Das Fahrzeugdeck war zu etwa zwei Drittel der Schiffslänge mit den Decksaufbauten überbaut. Der hintere Teil war nach oben offen. Direkt hinter den Decksaufbauten befanden sich an beiden Seiten die Seitenrampen. Außerdem war hier ein Lastenaufzug installiert, mit dem Fahrzeuge vom Fahrzeugdeck nach oben befördert werden konnten, um das Schiff unabhängig vom Wasserstand im Hafen be- und entladen zu können. Der Lastenaufzug war mit Drehtellern versehen, mit deren Hilfe Fahrzeuge quer zur Längsachse des Schiffes gedreht werden konnten.

Oberhalb des Fahrzeugdecks befanden sich drei Decks. Auf zwei dieser Decks waren die Einrichtungen und Räume für die Passagiere, darunter ein Selbstbedienungsrestaurant, Ruhesessel und eine Lounge. Auf beiden Passagierdecks befanden sich offene Deckbereiche mit Sitzgelegenheiten. Die Passagierkapazität des Schiffes betrug 511 Personen, die Besatzungsstärke 24 Personen.

Das Schiff wurde von zwei Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Mirrlees Blackstone (Typ: BI8MB275) mit jeweils 1.725 kW Leistung angetrieben, die über Untersetzungsgetriebe auf zwei Verstellpropeller wirkten. Es war mit einem Bugstrahlruder ausgerüstet. Für die Stromerzeugung an Bord standen vier von Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren von Volvo Penta angetriebene Generatoren und ein von einem Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor von Cummins angetriebener Notgenerator zur Verfügung.

Die schon teilweise abgewrackte “Hebridean Isles” im Dezember 2025 im dänischen Esbjerg – Foto: Ulrich Repp, www.ferrieswordwide.de