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Chile – Transmarchilay S.A.: Pargua – Chacao über den Canal de Chacao Verified - Hosted By Administrator
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Die Fährverbindung Pargua – Chacao mit der Reederei Transmarchilay S.A.
Der Chacao-Kanal, auch Kanal von Chacao, (spanisch Canal de Chacao) ist eine Meerenge in der Región de Los Lagos von Chile, und trennt die Insel Chiloé vom chilenischen Festland. Der Kanal ist etwa 40 km lang und 4 km breit und verbindet den Pazifischen Ozean mit dem Golf von Ancud. 2018 begann der BAu einer Brücke über den Chacao-Kanal, deren Fertigstellung 2028 erwartet wird.
MIt Fertigstellung der Brücke werden auch die zahlreichen Fährreedereien, die den Verkehr über den Kanal von Chacao aufrechterhalten, ihre Aufgabe verlieren. Die bekanntesten Reedereien sind Naviera Austral, Austral Transport, Transportes Puelchen und Transmarchilay. Letztere betreibt mit 4 Fähren den Verkehr zwischen Pargua am Nordufer und dem 6 Kilometer entfernten Chacao auf der Insel Chiloé. Die 1971 gegründete Reederei setzt auf dieser Verbindung die Doppelendfähren “El Trauco” (Baujahr 2018), “Trehuaco” (Baujahr 2002), “Ruende” (Baujahr 2000) und “Camahuetu” (Baujahr 1989) ein. Die Fähren verkehren an 365 Tagen im Jahr rund um die Uhr. Das Foto zeigt den Fähranleger in Chacao – Foto: Pierre Blanchard via flickr, CC BY-NC-ND 2.0 Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic
Das Fährschiff “El Trauco”:
Die Doppelendfähre “El Trauco” (IMO 9842815, MMSI 725001918, Rufzeichen CA6211 – 
) wurde 2017 auf der Werft Detroit Chile S.A. gebaut und 2018 in Dienst gestellt. Das Schiff ist 108 Meter lang, 18 Meter breit und hat einen Tiefgang von 2,0 Meter. Die Fähre ist mit 1.574 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit 435 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt ca. 90 PKW auf 385 Spurmetern. Die “El Trauco” ist mit einem großen Aufenthaltsraum für 400 Passagiere, einer Cafeteria und einem Aufzug ausgestattet. Die Maschinenanlage besteht aus 4 Dieselmotoren mit jeweils 850 PS Leistung (Gesamtleistung 3.400 PS)
Foto: Farisori, CC BY-SA 4.0 , undefined
Das Fährschiff “Trehuaco”:
Die Doppelendfähre “Trehuaco” (IMO 9268382, MMSI 725001133, Rufzeichen CA4444 – 
) wurde 2002 als “Pionero” bei Asenav in Valdivia gebaut und 2012 von Transmarchilay übernommen und grundlegend renoviert. Die Fähre ist 68,0 Meter lang, 14 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 2,8 Meter. Sie ist mit 605 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 300 Tonnen. Die Fähre kann auf 220 Lademeter bis zu 50 PKW befördern. Die “Trehuaco” ist mit einem Aufenthaltsraum mit Cafeteria und Sanitäranlagen (auch behindertengerecht) ausgestattet.
Die Maschinenanlage besteht aus vier Dieselmotoren mit jeweils 365 PS Leistung (Gesamtleistung 1.460 PS), die eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten ermöglichen.
Foto: Draceane, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
Das Fährschiff “Ruende”:
Die Doppelendfähre “Ruende” (IMO 9245184, MMSI 725000769, Rufzeichen CA3179 – 
) wurde im Jahr 2000 auf der Werft Astilleros y Servicios Navales (Asenav) in Valdivia erbaut und 2009 von Transmarchilay übernommen und renoviert.Die Fähre ist 68,0 Meter lang, 14,6 Meter breit und mit 620 BRZ vermessen. Die Tragfähigkeit beträgt 400 Tonnen, die Transportkapazität ca. 50 PKW. Das Schiff verfügt über einen Aufenthaltsraum und eine Cafeteria mit Speisenzubereitung. Vier Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 1.460 PS erlauben eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten.
Foto: Philip Oyarzo Calisto via flickr, CC BY-NC-SA 2.0 Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic
Das Fährschiff “Camahueto”:
Das Fährschiff “Camahueto” (IMO 8837851, MMSI 725002840, Rufzeichen CB4191 – 
) wurde 1989 in Argentinien bei Damen Shipyards erbaut und als “Adriana B” in Dienst gestllt. Im Dezember 2003 wurde das Schiff von Transmarchilay übernommen und in “Camahueto” umbenannt. 2012 wurde das Schiff grundlegend renoviert. Die Fähre ist 54,0 Meter lang, 12,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 2,0 Meter. Das Schiff ist mit 352 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 300 Tonnen. Auf 166 Lademetern können bis zu 35 PKW befördert werden. Die Fähre ist mit einer Cafeteria und Sanitäranlagen ausgestattet. Die Maschinenanlage besteht aus 3 Dieselmotoren mit jeweils 600 PS Leistung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 11,5 Knoten erlauben.
Foto: Draceane, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
