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Großbritannien – Brittany Ferries: Poole – Guernsey Verified - Hosted By Administrator
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Die Schnellfähre Poole – Guernsey
Die Reederei Brittany Ferries verkehrt ab Poole und Portsmouth zur Kanalinsel Guernsey. Der Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Condor Voyager”, allgemein nur als “Voyager” bezeichnet, benötigt ab Poole 3 Stunden nach Guernsey. In der Regel gibt es 4 Überfahrten pro Woche (meist Freitag bis Montag). In der Hochsaison (Sommerferien) kann die Frequenz auf bis zu 6–7 Überfahrten wöchentlich steigen. Die typischen Abfahrtszeiten von Poole nach Guernsey: Abfahrt meist nachmittags gegen 14:15 Uhr, Ankunft ca. 17:15 Uhr. Die Rückfahrt von Guernsey nach Poole erfolgt morgens gegen 10:00 Uhr, Ankunft in Poole ca. 13:00 Uhr.
Der Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Condor Voyager” (IMO 9221358, MMSI 311001050, Rufzeichen C6FA3 – 
) wurde 2000 unter der Baunummer 057 von Incat in Australien gebaut. Der Stapellauf fand am 29. Juli, die Fertigstellung Anfang August des Jahres statt. Das Schiff wurde im Rahmen des olympischen Fackellaufs im Vorfeld der Olympischen Spiele 2000 in Sydney genutzt, indem es die Fackel nach Tasmanien brachte. Während der Olympischen Spiele wurde es von der Australian Trade Commission in Sydney als Konferenzzentrum genutzt. Von November 2000 bis Juli 2003 fuhr das Schiff als “The Lynx” in Charter des neuseeländischen Unternehmens Tranz Rail, das es zwischen Wellington und Picton einsetzte. Ende 2004 wurde das Schiff an Brittany Ferries verchartert und in “Normandie Express” umbenannt. Auf der Überführungsreise von Australien nach Frankreich brachte es Hilfsgüter für die vom Tsunami am 26. Dezember betroffenen Menschen nach Indonesien. Darüber hinaus hatte es die Yacht “Sill et Voilia” an Bord, die während der „Vendée Globe“-Regatta beschädigt worden war. Brittany Ferries setzte das Schiff zunächst zwischen Portsmouth und Caen bzw. Portsmouth und Cherbourg ein und übernahm damit die Strecken, die bis Ende 2004 von P&O Ferries bedient worden waren. Im März 2007 wurde das Schiff an ein zu Brittany Ferries gehörendes Unternehmen verkauft. Bis 2019 nutzte Brittany Ferries das Schiff im Sommerhalbjahr auf verschiedenen Strecken über den Ärmelkanal. Aufgrund der COVID-19-Pandemie wurde der Dienst 2020 nicht wieder aufgenommen. Das Schiff wurde Anfang 2021 an Condor Ferries verchartert. Das in “Condor Voyager” umbenannte Schiff verkehrt zwischen Poole bzw. Saint-Malo und den Kanalinseln.
Die “Condor Voyager” ist 97,22 Mter lang, 26,6 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 4,57 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,43 Meter. Sie ist mit 6.581 BRZ/2.514 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 758 Tonnen. Die Besatzung besteht aus 26 Personen. Das Schiff verfügt über zwei Decks sowie dem auf dem oberen Deck aufgesetzten Steuerhaus. Das untere Deck ist das Fahrzeugdeck. Im Fahrzeugdeck sind neun zusätzliche, höhenverstellbare Autodecks eingehängt, so dass das Fahrzeugdeck dem jeweiligen Bedarf an Fahrzeugstellplätzen angepasst werden kann. Auf dem Autodeck stehen 380 Spurmeter für Lkw mit 3,1 m Breite und 4,3 m Höhe sowie 360 Spurmeter für Pkw mit 2,3 m Breite und 2,1 m Höhe zur Verfügung. Die Nutzung der höhenverstellbaren Autodecks ermöglicht variable Aufteilungenen des Autodecks, so dass bei ihrer vollständigen Nutzung 235 Pkw Platz finden. Das Fahrzeugdeck wird über eine Rampe am Heck des Schiffes be- und entladen. Oberhalb des Fahrzeugdecks befindet sich das Passagierdeck. Es ist vom Fahrzeugdeck aus über Treppen im Heck- und eine Rampe im Bugbereich zugänglich. Auf dem Passagierdeck befinden sich auf beiden Seiten Sitzreihen für die Passagiere. Dazwischen befinden sich Bereiche u. a. mit Tischplätzen, Bars und einer Boutique. Auf dem Passagierdeck befinden sich auf beiden Seiten Zugänge für Passagiere, die ohne Fahrzeug reisen. Am Heck befindet sich ein kleines Außendeck. Die “Condor Voyager” ist für 850 Passagiere zugelassen.
Der Antrieb erfolgt durch vier Zwanzigzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Ruston (Typ: 16RK270) mit jeweils 7.080 kW Leistung. Die Propulsion erfolgt durch vier Wasserstrahlantriebe. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 40 Knoten. Für die Stromerzeugung stehen vier Caterpillar-Dieselgeneratoren (Typ: 3406B) mit jeweils 240 kW Leistung (Scheinleistung: 300 kVA) zur Verfügung. Antriebsmotoren und Generatoren sind in den beiden Rümpfen des Katamarans untergebracht. Im Backbord- und Steuerbordrumpf befinden sich je zwei Wasserstrahlantriebe. Foto: Brittany Ferries newsroom, press images
Das Vorgängerschiff “Condor Liberation”:
Die Schnellfähre “Condor Liberation” verkehrte fast genau zehn Jahre lang auf der Route zwischen Poole und den Kanalinseln. Die erste kommerzielle Fahrt von Poole nach Guernsey fand am 27. März 2015 statt, ihre letzte kommerzielle Überfahrt auf dieser Route absolvierte sie am 23. März 2025 nach der Übernahme von Condor Ferries durch Brittany Ferries und einer Neuausschreibung der Verkehrsverträge für die Kanalinsel Guernsey. Am 28. März 2025 übernahm die “Condor Voyager” den Schnellfährdienst auf der Strecke St. Malo – Guernsey – Poole für die neue Muttergesellschaft Brittany Ferries. Die “Condor Liberation” wurde nach ihrem letzten Einsatz zunächst in Le Havre aufgelegt und im März 2026 an den spanischen Fährbetreiber Baleària verkauft, wo sie unter dem neuen Namen “Pepita Castellvi” eingesetzt werden soll. Im März 2026 verließ die Fähre Le Havre im Schlepptau in Richtung Algeciras, um dort für ihren neuen Einsatz im Mittelmeer modernisiert und umgestaltet zu werden.
Der Hochgeschwindigkeits-Trimaran “Condor Liberation” (IMO 9551363, damalige MMSI 311037300, damaliges Rufzeichen C6YL4 – 
) lief 2010 auf der Austal-Werft in Henderson, Western Australia vom Stapel, fand aber keinen Käufer und lag 4 Jahre lang auf. Am 27. März 2015 wurde sie als HSC “Condor Liberation” für den Verkehr zu den englischen Kanalinseln in Dienst gestellt. Die Schnellfähre ist 102,0 Meter lang und 27,95 Meter breit. Sie kann 245 PKW und 880 Passagiere befördern. Es gibt zwar ein kleines Cafe und einen kleinen Duty-Free-Shop an Bord, aber die Bestuhlung besteht aus Flugzeugsesseln und die Reise mit einer Schnellfähre erinnert eher an eine Flugreise als an eine Seereise.
Die Motorisierung besteht aus drei 20 Zylinder MTU 20V8000M71 Dieselmotoren mit jeweils 12.203 PS bei 1150 U/min., die der “Condor Liberation” eine Höchstgeschwindigkeit von 39 Knoten (ca. 72 km/h) ermöglichen.
Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de
Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de
