Die Fährverbindung Fynshav – Søby auf Ærø mit Ærøfærgerne

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Der Fähranleger in Fynshav – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Fynshav ist eine Hafenstadt an der Ostküste der dänischen Insel Als, circa 60 Kilometer nordöstlich von Flensburg. Fynshav hat 801 Einwohner (Stand: 1. Januar 2023) und verfügt über einen Yacht-, Fähr- und Fischereihafen. Mehrmals täglich verkehren Fähren von und nach Søby auf der Insel Ærø und Bøjden auf der Insel Fyn (dt.: Fünen). Der Fährverkehr zwischen Fynshav auf Fünen und Søby auf Ærø wird durch die Elektro-Fähre “Ellen” der Reederei Ærøfærgerne gewährleistet, die in den Sommermonaten täglich um 10:35 Uhr, 14:20 Uhr und 17.35 Uhr ab Fynshav verkehrt. Werktags wird eine weitere Frühabfahrt um 7:10 Uhr angeboten, Samstags und Sonntags eine zusätzliche Spätabfahrt um 20:45 Uhr. Die Überfahrt dauert 55-60 Minuten. Im Winter gilt ein ausgedünnter Fahrplan.

Der Rumpf der Fähre “Ellen” (IMO 9805374, MMSI 219023531, Rufzeichen OWJQ – ) wurde 2017 von Morska Stocznia Remontowa Gryfia in Stettin gebaut, der Endausbau erfolgte 2018 auf der Søby Værft. Am 15. August 2019 wurde die Fähre auf der rund zehn Seemeilen langen Strecke zwischen den süddänischen Häfen Fynshav (an der Ostküste der Insel Als) und Søby (auf Ærø) in Dienst gestellt. Die Fähre war zu diesem Zeitpunkt die vermutlich weltgrößte vollelektrische Fähre. Die Baukosten betrugen einschließlich der neuen Hafeninfrastruktur und der Ladestationen knapp 30 Millionen Euro.

Die “Ellen” ist 59,5 Meter lang, 12,80 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,70 Meter und einen maximalen Tiefgang von 2,50 Meter. Auf dem 458 m² großen Hauptdeck befindet sich ein 8,5 m breites, durchlaufendes Fahrzeugdeck mit 145 Spurmetern. Hier können 31 Pkw bzw. vier 18,5 Meter lange Lkw sowie zusätzlich acht Pkw auf drei Fahrspuren befördert werden. Die Fähre ist für 196 Passagiere zugelassen. Zuzüglich der vier Besatzungsmitglieder ist an Bord Platz für 200 Personen. In den Wintermonaten stehen die Plätze auf dem Außendeck nicht zur Verfügung. Dadurch reduziert sich die Passagierkapazität auf 147 Personen. Das Schiff wird dann von drei Besatzungsmitgliedern gefahren

Die Fähre wird von zwei Elektromotoren mit jeweils 750 kW Leistung angetrieben, die über Wendegetriebe auf zwei Festpropeller wirken. Sie erreicht damit eine Geschwindigkeit von rund 14 Knoten (ca. 26 km/h). Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 13,5 Knoten. Die beiden Antriebsmotoren wurden in zwei unabhängigen Maschinenräumen untergebracht. Das Schiff ist mit zwei von Elektromotoren mit 250 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern ausgestattet. Für die Stromversorgung der Motoren und des Bordbetriebs stehen Lithium-Ionen-Akkumulatoren des Schweizer Herstellers Leclanché mit 4,3 MWh zur Verfügung. Diese werden während der Hafenliegezeit in Søby automatisch aufgeladen. Die Fähre kann mit vollständig geladenen Akkumulatoren rund 60 Seemeilen zurücklegen. Auf einen Dieselgenerator zur Stromerzeugung für den Notfall wurde verzichtet. Stattdessen wurden die Akkumulatoren auf zwanzig Einheiten aufgeteilt, so dass im Falle einer Störung nicht die gesamte Stromversorgung der Antriebsmotoren ausfällt.

Der Verbrauch der Fähre beträgt pro Rundreise rund 1.650 kWh. Der Strombedarf des Schiffes soll mittelfristig vollständig aus regenerativen Energiequellen gedeckt werden, so dass die Fähre CO₂-neutral betrieben werden kann.

Alle Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Der Batterieraum der “Ellen” – Foto: Erik Christensen, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons