Die Fährverbindung Ballen auf Samsø – Kalundborg

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Der Fähranleger in Ballen – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Samsø ist eine Insel im Kattegat, zwischen der jütischen Ostküste, der seeländischen Halbinsel Røsnæs und Fünen. Die Insel hat rund 3.700 Einwohner und ist 112,06 km² groß. Samsø ist ein beliebtes Urlaubsziel, etwa durch den ca. zehn Kilometer langen Sandstrand in der flachen Sælvigbugt. Die schmalen Verbindungsstraßen zwischen den kleinen Ortschaften sind für Radfahrer und Wanderer attraktiv. Für Segler interessante Häfen befinden sich in Langør, Mårup und Ballen. Samsø verzeichnete 2014 die meisten Sonnenscheinstunden in Dänemark und schlug damit die traditionell sonnenreichste Insel Bornholm.

Die Samsø Rederi betreibt eine Autofähre von Hou auf Jütland und eine Personen-Schnellfähre von Aarhus nach Sælvig, während die zu Molslinjen gehörige Reederei Samsølinjen eine Fährverbindung von Kalundborg (Seeland) nach Ballen an der Ostküste der Insel unterhält. Eingesetzt wird der Neubau “Tyrfing”, der täglich 3x nach Kalundborg pendelt. In Ballen auf Samsø legt die Fähre um 6:00 Uhr, 13:00 Uhr und 16:30 Uhr ab, in Kalundborg um 7:45 Uhr, 14:45 Uhr und 18:15 Uhr. Die Überfahrt dauert 1 Stunde, 20 Minuten.

Die Doppelendfähre “Tyrfing”:

Die Elektrofähre “Tyrfing”  (IMO 9994369, MMSI 219033808, Rufzeichen OZJV2 –   ) wurde am 19. Juli 2023 unter der Baunummer 1099  auf der Cemre Shipyard im türkischen Yalovaauf Kiel gelegt und lief am 19. Oktober 2024 vom Stapel. Die Ablieferung erfolgte am 21. Oktober 2025 und am 23. Oktober 2025 begann die 18-tägige Überführungsreise nach Kalundborg. Für die Überführungsreise nutze die “Tyrfing” ihre Back-up-Dieselgeneratoren, da unterwegs keine Lademöglichkeit für  die Batterien bestand. Deshalb mußte ein Bunkerstopp im spanischen Vigo eingelegt werden.

Ursprünglich war die Indienststellung der “Tyrfing” für das erste Quartal 2025 vorgesehen. Aufgrund der stark verspäteten Ablieferung setzte Molslinjen während der Sommersaison 2025 das für die Alslinjen vorgesehene, baugleiche Schwesterschiff “Nerthus” auf der Verbindung Kalundborg – Ballen ein, die nach Indienststellung der “Tyrfing” Anfang Dezember 2025 auf ihre Stammroute Fynshav – Bojden wechselte.

Die “Tyrfing” ist 116,8 Meter lang, 18,2 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 8,0 Meter und einen Tiefgang von 3,2 Meter. Sie ist mit 5.540 BRZ/ 1.662 NRZ bemessen und hat eine Tragfähigkeit von 600 Tonnen. Die Fähre kann 188 PKW befördern und ist für 600 Passagiere zugelassen, denen zwei Salons mit zusammen 457 Sitzplätzen, ein Kiosk mit Getränken und kleinen Snacks und ein je ein Sonnendeck am Bug und Heck mit zusammen 144 Sitzplätzen zur Verfügung stehen.

Die Fähre ist von OSK-ShipTech A/S für den emissionsfreien Betrieb konzipiert, der durch ein luftgekühlten Echandia-Batteriesystem mit einer Leistung von  3,1 MWh gewährleistet wird. Die Ladezeit der Batterie beträgt gerade mal 20 Minuten. Sicherheitshalber sind auch vier Scania Dieselmotoren Typ DI16 091M mit einer Leistung von jeweils 493 kW (Gesamtleistung ca. 2.681 PS) installiert, die mit Biodiesel betrieben werden. Der Antrieb erfolgt durch vier Schottel Ecopeller Ruderpropeller Typ SRE 270 FP mit je 900 kW Leistung. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 17,5 Knoten. Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Die “Tyrfing” an der Ausrüstungspier der Bauwerft in der Türkei – beide Fotos wurden uns freundlicherweise am 28.10.2025 von Molslinjen zur Verfügung gestellt – herzlichen Dank! ♥

Das Schwesterschiff “Nerthus” (im Einsatz auf der Verbindung Kalundborg – Ballen von Mai bis November 2025):

Die Doppelendfähre “Nerthus”  (IMO 9994357, MMSI 219033781, Rufzeichen OZJE –   ) lief am 6. April 2024 unter der Baunummer 1098  auf der Cemre Shipyard im türkischen Yalova vom Stapel und wurde am 16. Mai 2025 mit starker Verspätung an die Samsølinjen abgeliefert. Da das eigentlich für die Samsølinjen bestimmte Schwesterschiff  “Tyrfing” ebenfalls erst stark verspätet abgeliefert werden wird, wurde die für die Alslinjen geplante “Nerthus” vorübergehend auf der Verbindung Kalundborg – Samsø eingesetzt und wird nach Fertigstellung der “Tyrfing” auf die Route Bojden – Fynshav wechseln.

Die “Nerthus” ist 116,8 Meter lang, 18,2 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 8,0 Meter und einen Tiefgang von 3,2 Meter. Sie ist mit 5.540 BRZ/ 1.662 NRZ bemessen und hat eine Tragfähigkeit von 600 Tonnen. Die Fähre kann 188 PKW befördern und ist für 600 Passagiere zugelassen, denen zwei Salons, ein Kiosk mit Getränken und kleinen Snacks und ein je ein Sonnendeck am Bug und Heck zur Verfügung stehen.

Die Fähre ist von OSK-ShipTech A/S für den emissionsfreien Betrieb konzipiert, der durch ein luftgekühlten Echandia-Batteriesystem mit einer Leistung von  3,1 MWh gewährleistet wird. Die Ladezeit der Batterie beträgt gerade mal 20 Minuten. Sicherheitshalber sind auch vier Scania Dieselmotoren Typ DI16 091M mit einer Leistung von jeweils 493 kW (Gesamtleistung ca. 2.681 PS) installiert, die mit Biodiesel betrieben werden. Der Antrieb erfolgt durch vier Schottel Ecopeller Ruderpropeller Typ SRE 270 FP mit je 900 kW Leistung. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 17,5 Knoten.

Das Sonnendeck achtern

Der Ruhe-Salon der “Nerthus” – alle Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de