Die Donaufähre Vojka – Kyselica in der Slowakei

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33 Kilometer flußabwärts der slowakischen Hauptstadt Bratislava, in der Nähe des Dreiländerecks Slowakei – Ungarn – Österreich, pendelt eine Autofähre über die Donau und verbindet die beiden Ortschaften Vojka und Kyselica. Vojka nad Dunajom ist eine Gemeinde im westslowakischen Kraj Trnava. Sie liegt im Donautiefland auf der Kleinen Schüttinsel zwischen dem alten Arm der Donau (Grenze zu Ungarn) und dem Donaukanal (Teil des Wasserkraftwerks Gabčíkovo).

Das Fährschiff “Ostrava” verkehrt ganzjährig von 5:00 Uhr bis 22:30 Uhr im 30-Minuten-Rhythmus. Die Überfahrt dauert je nach Wasserstand 5-8 Minuten. Das Foto oben zeigt den Fähranleger bei Vojka nad Dunajom an der Donau – Foto: Ing. Mgr. Jozef Kotulič, CC BY 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Doppelendfähre “BD Bodiky”:

Die Doppelendfähre “BD Bodiky”  (ENI 33001730, MMSI 267210209, Rufzeichen OMRT – ) wurde 2020 auf der Werft SAM Shipbuilding and Machinery in Komárno, Slowakei gebaut. Die Baukosten beliefen sich auf 2.904.000 €. Die Fähre lag aber seit 2020 nahezu ungenutzt in Bratislava auf. Grund waren politische Querelen zwischen dem bisherigen Fährbetrieber und der Slowakischen Wasserwirtschaftsgesellschaft (SVP), die als Betreiber der neuen Fähre fungiert. Erst zum 1.Dezember 2024 hat die BD BODIKY offiziell den Linienbetrieb zwischen den Orten Vojka nad Dunajom und Kyselica aufgenommen. Das markante, moderne Äußere der “BD Boliky” wurde vom slowakischen Büro Werkemotion entworfen. Die Länge über Klappen beträgt 47,2 Meter, die Rumpflänge 35,0 Meter, die maximale Breite 13,0 Meter, die nutzbare Deckbreite 10,5 Meter, der maximale Tiefgang 1,6 Meter. Die Tragfähigkeit liegt bei 120 Tonnen, die maximale Achslast bei 10 Tonnen. die Transportkapazität bei 20 PKW oder 3 Lastzügen bis ca. 40 Tonnen. Das Schiff ist mit zwei Hauptmotoren mit einer Gesamtleistung von  440 kW (ca. 600 PS) ausgestattet, die eine redundante und manövrierfähige Fortbewegung ermöglichen. Typischerweise kommen bei solchen Fähren Ruderpropeller (z. B. von Schottel) zum Einsatz, um eine hohe Manövrierfähigkeit bei Strömung zu gewährleisten. Foto: Werkemotion

Die Vorgängerfähre “Ostrava”:

Das Fährschiff  “Ostrava” (ENI 33001534, MMSI 267210076, Rufzeichen OMVB – ) wurde 2015 auf der  Werft Slovenská plavba a prístavy – Lodencia, s.r.o. in Bratislava gebaut. Die Länge über Klappen beträgt 46,2 Meter, die Länge des Autodecks 32,0 Meter, die Länge an der Wasserlinie 29,52 Meter. Die maximale Breite beträgt 12,26 Meter, der Leertiefgang 0,74 Meter, der maximale Tiefgang 0,95 Meter. Die Fähre ist mit 238,5 BRZ vermessen. Die Tragfähigkeit beträgt 66,8 Tonnen, die Transportkapazität 18 PKW auf 3 Fahrspuren. Die Fähre ist für 100 Passagiere zertifiziert. Seit Dezember 2024 ist der Transport von Kraftfahrzeugen auf ein Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen begrenzt.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei MAN 6-Zylinder-Dieselmotoren Typ D2876 LE 403 mit 331 kW bei 1.800 U/min., die auf zwei Schottel Pump Jets Typ SPJ 82 RD wirken. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 18 km/h angegeben.

Seit Anfang Dezember 2024 liegt die “Ostrava” in Bratislava auf.  Foto: Csicsay Imre, Public domain, via Wikimedia Commons

Foto: Ing. Mgr. Jozef Kotulič, CC BY 4.0 , via Wikimedia Commons