Die Fährverbindung Rafina – Andros – Tinos

Rafina  ist eine Kleinstadt an der Ostküste der Halbinsel Attika; die Stadt Rafina selbst liegt unmittelbar am Ägäischen Meer. Westlich von Rafina erhebt sich das Pendeli-Bergmassiv, und südwestlich erstreckt sich die Ebene Mesogea Attikis. Westlich fließt auch der attische Kifissos-Fluss. Das Stadtzentrum von Athen liegt 30 km westlich von Rafina, die südliche Nachbargemeinde ist Artemida (Loutsa) und die nördliche Nea Makri. Südsüdwestlich von Rafina befindet sich der internationale Flughafen von Athen. Aufgrund seiner Küstenlage verfügt Rafina über einen Hafen. Dieser ist nach dem Hafen von Piräus der zweitwichtigste Fährhafen in Attika mit vielen Fährverbindungen auf die Kykladen-Inseln und die Insel Euböa.

Zu den Reedereien, die regelmäßig Rafina anlaufen, gehört Fast Ferries. Fast Ferries bietet 1-2 tägliche Überfahrten nach Gravio auf Andros und nach Tinos an. Auch Mykonos, Paros und Naxos werden mehrmals pro Woche angelaufen. Eingesetzt werden von allem die beiden Fährschiffe “Theologos P” und “Ekaterini P”, in der Hochsaison verstärkt durch die “Fast Ferries Andros”. Die Überfahrt nach Andros dauert rund 2 Stunden, nach Tinos knapp 4 Stunden.

Karte: User: Bgabel auf wikivoyage shared, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Theologos P”:

Die “Theologos P” im Hafen von Gavrio auf Andros – Foto: Holger Uwe Schmitt, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Theologos P”  (IMO 9223150, MMSI  240521000, Rufzeichen SZNB –   ) wurde im Jahr 2000 unter der Baunummer 1018 auf der Yamanishi Corporation in Ishinomaki, Japan als “Ferry Kōchi” gebaut. Am 31. Juli 2000 wurde die Fähre von der in Osaka ansässigen Reederei Osaka-Kōchi Limited Express Ferry auf der Verbindung von Kōchi nach Osaka in Dienst gestellt.  Am 30. Juni 2005 stellte die “Ferry Kōchi” den Fährdienst ein, die Reederei Osaka Kochi Limited Express Ferry wurde 2006 nach ihrer Insolvenz aufgelöst. Im April 2006 ging das Schiff in den Besitz der griechischen Reederei Corfu Fast Ferries über und erhielt den Namen “Theologos P”. Nach der Ankunft der Fähre in Perama für Umbauarbeiten im Mai 2006 erfolgte im Januar 2007 die Indienststellung auf der Strecke von Rafina nach Andros, Tinos und Mykonos. Gelegentlich verkehrt die “Theologos P” aber auch nach Paros und Naxos.

Die “Theologos P” ist 118,14 Meter lang, 21,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,70 Meter. Sie ist mit 4.935 BRZ  bei einem Eigengewicht von 3.227 Tonnen vermessen und kann 300 PKW oder 70 Lastzüge befördern. Die Fähre ist für 1.154 Passagiere zugelassen, denen 4 Bars, mehrere Salons, ein Aufzug, Internet an Bord und ein großzügiges Sonnendeck zur Verfügung stehen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Niigata 9PC2-6L Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 9.929 kW (ca. 13.500 PS), die auf zwei Festpropeller wirken. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 22,7 Knoten (ca. 42 km/h) angegeben, die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 19,4 Knoten (ca. 36 km/h).

Das Fährschiff  “Ekaterini P”:

Das Fährschiff “Ekaterini P”  (IMO 9000443, MMSI 237044600, Rufzeichen SYZJ –    ) wurde 1990 unter der Baunummer 2681 auf der Shin Kurushima Dockyardin Akitsu, Japan gebaut und als “Rokko Maru” auf der Verbindung Kobe – Takamatsu in Dienst gestellt. Im Jahr 1999 kaufte die Olympic Flame-Fast Ferry Shipping Co. das Schiff und registrierte es als “Ekaterini P” unter griechischer Flagge mit Heimathafen Piräus. Nach Umbaumaßnahmen wurde das Schiff 2000 zunächst Igoumenitsa und Korfu eingesetzt, später im Dienst von Rafina zu den Kykladen-Inseln.

Die “Ekaterini P” ist 116,5 Meter lang, 18,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,51 Meter. Sie ist bei einer Verdrängung von 1.300 Tonnen mit 3250 BRZ vermessen und kann 220 PKW oder 38 LKW und 75 PKW befördern.

Die Fähre ist für 1.127 Passagiere zugelassen, denen mehrere Salons, Ruhesessel, 4 Bars, ein Shop, Internet an Bord und ein Freideck zur Verfügung stehen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Daihatsu 4-Takt-6-Zylinder Dieselmotoren Typ 6DLM mit einer Leistung von 6.620 kW (ca. 8.994 PS) bei 515 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 18,6 Knoten (ca. 34 km/h) angegeben. Foto: Avrailas1999, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff “Fast Ferries Andros”:

Das Fährschiff  “Fast Ferries Andros”  (IMO 8907280, MMSI 237955000, Rufzeichen SVQE – ) wurde 1989 unter der Baunummer 1152 auf der Fukuoka Zosen K.K. Werft in Fukuoka/Japan gebaut und am 18. November 1989 von der Reederei Nippon Kaiun unter dem Namen “Shinko Maru” auf der Verbindung Kobe – Takamatsu in Dienst gestellt. Am 30. September 1998 wurde die “Shinku Mare” aufgelegt und am 15. Juli 2000 an die südkoreanische Chonghaejin Maritime verkauft, die das Schiff in “Choonhyang” umbenannte. Am 30. Januar 2003 wurde die Fähre an Strintzis Ferries verkauft und in Perama umfangreich renoviert. Im August 2003 wurde die Fähre unter dem Namen “Eptanisos” auf der Route Killini – Ithaca und Kefalonia eingesetzt. Nachdem Strintzis Ferries 2012 den Betrieb einstellen mußte, wurde das Schiff zunächst in Drapetsona/Piräus, ab August 2013 in der Bucht von Elefsina aufgelegt.

Nach fast 3 Jahren Liegezeit wurde die Fähre von Fast Ferries gekauft, in “Fast Ferries Andros” umbenannt und nach einem Werftaufenthalt in Elefsina auf der Verbindung zwischen Rafina, Siro, Tino und Mykonos eingesetzt. 2016 wurde sie dann auf die Verbindung zwischen Rafina, Andros, Tino und Mykonos versetzt.

Die “Fast Ferries Andros” ist 114,7 Meter lang, 20,9 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 11,95 Meter und einen Tiefgang von 4,9 Metern. Sie ist mit 4.682 BRZ/2.582 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 2.131 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 280 PKW oder 130 PKW und 45 Lastzüge. Die Fähre ist für 1.200 Passagiere zugelassen, denen mehrere Salons, 4 Bars/Cafes, ein Shop, WiFi an Bord und ein Sonnendeck zur Verfügung stehen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei 9-Zylinder-Dieselmotoren Typ Pielstick 9PC2-6L mit jeweils 4.253 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 11.566 PS), die eine Dienstgeschwindigkeit von 19,5 Knoten (ca. 36 km/h) ermöglichen. Foto: Avrailas1999, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, da Wikimedia Commons