Die Tappuvirta-Fähre im Lake Saimaa

Die Tappuvirta-Seilfähre liegt in der Region Südsavo im Osten Finnlands und überquert die Meerenge Tappuvirta (Teil des Saimaa-Seesystems) im Zuge der Regionalstraße 468. Sie verbindet das Dorf Ahvensalmi (Gemeinde Savonlinna) im Süden mit der Halbinsel Tappuvirta (Gemeinde Varkaus) im Norden. Die Fährstelle befindet sich exakt an der Grenze zwischen dem Linnansaari-Nationalpark im Westen und dem unberührten Inselgebiet Joutenvesi im Osten. Die Stadt Savonlinna liegt rund 40 Kilometer südöstlich der Fähre, die Kleinstadt Varkaus befindet sich ungefähr 45 Kilometer nordwestlich.

Die Fähre verkehrt rund um die Uhr bei Bedarf. Es gibt keine festen Abfahrtszeiten – Sie fahren einfach an den Anleger und die Fähre holt Sie ab. Der Fährmann hat gesetzliche Pausen zu folgenden Zeiten: 08:30–08:50, 11:00–11:20, 17:00–17:20 und 19:30–19:50. Die Fährstrecke ist 303 Meter lang, die Überfahrt dauert etwa 3 Minuten und ist kostenfrei. Derzeit nutzen im Sommer rund 350, im Winter 230 Fahrzeuge die Fähre. Die Fähre kreuzt eine tiefe Fahrrinne, die für große Schiffe und Holztransporte genutzt wird. Wenn ein großes Schiff passiert, kann sich die Wartezeit verlängern. Der Betreiber “FinFerries” setzt an dieser Fährstelle die Seilfähre “Lautta 149” ein. Allerdings ist das Ende dieser Fährverbindung bereits absehbar –  die finnische Verkehrsbehörde (Väylävirasto) hat die Pläne genehmigt, diese Fährverbindung durch eine feste Brücke zu ersetzen. Das Datum des Baubeginns ist allerdings noch nicht bekannt.

Foto: Matti Kovanen  CC0 Public Domain via PublicDomainPictures.net

Die Fähre “Lautta 149” (“Lossi 149”) wurde 1974 bei der Maschinenfabrik Parkano Oy (später Teil des renommierten Schiffbau- und Schwerindustriekonzerns Rauma–Repola) gebaut und zunächst an der Fährstelle Vekaransalmi in Dienst gestellt. Sie gehörte zu einer Serie von größeren Standard-Stahlfähren mit einer Tragfähigkeit von 60 Tonnen, die speziell für den ganzjährigen Einsatz im Eis konzipiert wurden. Im Laufe ihres Lebens wurde die Fähre mehrfach umgebaut und modernisiert. Obwohl sie als klassische Seilfähre (vaijerilossi) an Führungsseilen läuft, verfügt sie über einen eigenen Antrieb, um sich entlang des Kabels zu bewegen und im Winter das Eis in der Fahrrinne offen zu halten. Schiffe dieses Typs nutzen oft spezielle Ruderpropeller, um auch bei starker Strömung stabil am Seil zu bleiben.

Die Fähre ist 36,3 Meter lang, 6,8 Meter breit und hat einen Tiefgang von 2,2 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 60 Tonnen, die Transportkapazität 14 PKW. Die Maschinenanlage besteht aus zwei Dieselmotoren mit jeweils rund 200 kW Leistung, die auf zwei um 360° drehbare Ruderpropeller wirken.