Die Fährverbindung Drag – Kjøpsvik über den Tysfjord

Kjøpsvik  ist eine Stadt in der Gemeinde Narvik in Nordland. Die Siedlung hatte zum 1. Januar 2023  780 Einwohner und liegt auf der Ostseite des Tysfjorden.  Ein wichtiges Unternehmen in Kjøpsvik ist die Zementfabrik von Heidelberg Cement, ehemals Nordland Portland Cementfabrik. Die Zementproduktion begann 1918 mit Rohmaterial aus einem großen Kalksteinfeld, das sich nördlich von Kjøpsvik erstreckt. Heute ist die Zementfabrik der zweitgrößte Arbeitsplatz in Tysfjord.

Kjøpsvik hat eine Fährverbindung über den Tysfjord nach Drag. Die Fährverbindung wird von Fjord1 betrieben, die auf dieser Strecke die Fähre MF “Fannefjord” einsetzen. Als Ersatz- und Ergänzungsfähre fungiert die 1986 gebaute “Sulafjord”. Die Fähre pendelt von 6:50 Uhr bis 23:00 Uhr alle zwei Stunden über den Tysfjord.

Das Fährschiff MF “Fannefjord”:

MF “Fannefjord” – Foto: Løken, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff MF “Fannefjord”  (IMO 9477127, MMSI 258328500, Rufzeichen LCBB – ) wurde 2010 unter der Baunummer 1994/2 auf der Danziger Werft Remontowa SA gebaut und im August 2010 auf der Verbindung Molde- Vestnes in Dienst gestellt. Die Fähre wird als Fähre der neuen Generation der Remontowa-Werft bezeichnet, und dies bezieht sich insbesondere auf den Gasbetrieb. Als Vorteile des Gasbetriebs werden unter anderem der geringere Kraftstoffverbrauch, der wiederum zu geringeren Emissionen führt, sowie die Reduzierung der NOx-Emissionen um ca. 1 % genannt. 80/85 %. Der CO2-Ausstoß wird um rund 20 % reduziert. Der Rumpf ist stromlinienförmig und verfügt über eine effiziente Integration von Antrieben.

Die “Fannefjord” ist 122,69 Meter lang, 16,20 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 4,80 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,50 Meter. Sie ist mit 2.179 BRZ vermessen und kann 120 PKW oder 12 Lastzüge und 55 PKW befördern. Das Schiff ist für 390 Fahrgäste zugelassen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei LNG-betriebenen Mitsubishi GS16R-MPTK-Generatorsätzen mit einer Leistung von jeweils 900 kW bei 1500 U/min und zwei Schottel-Azimutstrahlrudern STP 1010 mit einer Leistung von jeweils 1.000 kW. Siemens hat hierfür Elektromotoren geliefert. Darüber hinaus gibt es ein Mitsubishi S12R-MPTA-Dieselaggregat zur Motorunterstützung mit 1.000 kW. Die Gasgeräte sind in gasdichten Schränken untergebracht.  Der LNG-Tank von Cryo Linde hat ein Fassungsvermögen von 125 m³.
2022 wurde die “Fannefjord” auf der Fiskerstrand Verft AS zur Hybridfähre umgebaut. Ein Akkupack mit einer Kapazität von 409 kWh, geliefert von der kanadischen Corvus Energy, erlaubt eine rein elektrisch angetriebene Fahrt über 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten.

Foto: Piet Sinke via flickr, CC BY-NC-SA 2.0 Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic

Die Ersatzfähre MF  “Sulafjord”:

Die Doppelendfähre MF “Sulafjord”  (IMO 8512114, MMSI 257212400, Rufzeichen JWYV – ) wurde 1986 unter der Baunummer 57 auf der Trønderverftet A/S in Hommelvik, Norwegen gebaut und am 1. April 1986 als “Austrheim” für die damalige Bergen Nordhordland Rutelag auf der Verbindung Steinestø – Knarvi in Dienst gestellt. Am 28. Februar 1995 wurde sie an die Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap verkauft und in “Bjørnefjord” umbenannt. In den Folgejahren wurde sie auf den Verbindungen Valevåg – Skjersholmane (April 1995 – 1996), Mortavika – Arsvågen (1996 und 2001 – 2007), Valevåg – Skjersholmane (1996 – 2000) sowie mehrfach kurzfristig zwischen Stavanger – Tau eingesetzt. Vom 20. Dezember 2010 bis zum 11. Januar 2017 verkehrte sie für Basto Fosen AS zwischen Moss und Horten auf dem Oslofjord, zunächst als “Basto IV”, ab 16. Februar 2016 als “Basto VII”. Am 11. Januar 2017 wurde sie an Fjord1 verkauft, in “Sulafjord” umbenannt und dient seitdem als Ersatzfähre auf verschiedenen Fjord1-Verbindungen. Im Winter 2024 verkehrt sie zwischen Drag und Kjøpsvik.

Die “Sulafjord” ist 86,9 Meter lang, 14,5 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 7,40 Meter und einen maximalen Tiefgang von 4,15 Meter. Sie kann 106 PKW befördern und ist für 399 Passagiere zugelassen, denen an Bord ein SB-Kiosk zur Verfügung steht.

Die Maschinenanlage besteht aus einem 12-Zylinder-Dieselmotor Typ Normo-Bergen 4TDM mit einer Leistung von 2.640 PS, der eine Geschwindigkeit von 13,5 Knoten erlaubt.

Foto: Cavernia, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons