Die Fährverbindung von Hollingsholmen zur Insel Gossa

Der Fähranleger Hollingsholmen – Foto: Peter Fiskerstrand, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Aukra ist ein Teil der Inselwelt von Romsdalen, unweit von Molde gelegen. Aukra besteht aus einem Festlandteil und der Insel Gossen Gossa), die den Hauptteil der Kommune ausmacht. Gossen ist eine flache Insel mit mehreren umliegenden Schären, während der Festlandsteil auf der anderen Seite des Julsund gebirgiger ist. Der Felsen Aukrabolten, lange Sandstrände und der Kletterfelsen im Julsund sind einige der Erlebnisse auf Aukra. Auf Aukra gibt es mehrere gute lokale Lebensmittelerzeuger – North Sea Salt Works, Juviksild und Vikenco befinden sich alle auf Aukra. Das Hofmuseum Løvikremma Gardsmuseum, Nyhamna und das Roktamonument sind ebenfalls einen Besuch wert.

Die Fährverbindung Hollingsholmen – Aukra ist von 5:00 Uhr bis Mitternacht in Betrieb und verkehrt tagsüber halbstündlich. Die Fährgesellschaft Fjord1 setzt hier das Fährschiff  MF  “Norangsfjord” ein. Als Ersatzfähre dient die “Eira”, die auch auf den Verbindungen  Solholmen–Mordalsvågen und Sølsnes–Åfarnes im Romsdal als Ersatzfähre eingesetzt wird und in Molde beheimatet ist. Die Überfahrt dauert 12 Minuten.

Das Fährschiff “Norangsfjord”:

Das Fährschiff MF  “Norangsfjord”  (IMO 9521722, MMSI 259677000, Rufzeichen LEKN – ) wurde am 28. August 2009 auf der Werft Vakaru Laivu Statykla UAB in Klaipėda auf Kiel gelegt, der Stapellauf der Fähre fand am 10. Mai 2010 statt. Die Fähre wurde nach Norwegen geschleppt, wo sie unter der Baunummer 67 bei der Fiskerstrand Verft in Fiskarstrand in Møre og Romsdal ausgerüstet wurde.

Im Juni 2012 wurde die Fähre an Fjord1 verkauft und bediente bis Dezember 2018 die Fährverbindung Sykkylven–Magerholm im Storfjord. Von Januar bis April 2019 bediente sie die Fährverbindung Hareid–Sulesund im Sulafjord und von April bis Juli 2019 die Fährverbindung Festøya–Solavågen, ebenfalls im Storfjord in Sunnmøre.

Im Herbst 2019 wurde die Fähre bei Westcon Yards in Florø zur Hybridfähre umgebaut und im Januar 2020 auf der Fährverbindung Aukra–Hollingsholmen in Romsdal eingesetzt.

Die “Norangsfjord” ist 113,56 Meter lang, 17,20 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 5,50 Meter und einen maximalen Tiefgang von  3,10 Meter. Sie ist mit 2.979 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 900 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 150 PKW oder 10 Lastzügen und 54 PKW. Die Fähre ist für 250 Fahrgäste zugelassen und wird von einer 5-köpfigen Besatzung gefahren.

Die Maschinenanlage an Bord der „Norangsfjord“ besteht aus vier Caterpillar C32-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 974 kW , was einer Gesamtleistung von 3.896 kW  (ca, 5.297 PS) entspricht. Seit der Umstellung auf eine Hybridfähre im Jahr 2019 verfügt die Fähre über ein Batteriepaket bestehend aus vier NES-Batteriecontainern mit einer Leistung von jeweils 625 kW, was einer Gesamtleistung von 2.500 kW entspricht. Für den Antrieb sorgen zwei ABB AMA 4506L-Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 1.200 kW, was einer Gesamtleistung von ca. 3.263 PS entspricht, die jeweils auf ein Schottel STP 1010- Azimutstrahlruder wirken.

Foto: Isak Løvik, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Ersatzfähre “Eira”:

Die Doppelendfähre “Eira”  (IMO 9261621, MMSI 259529000, Rufzeichen LLUT – ) wurde am 31. Januar 2002 unter der Baunummer 828 auf der Gdańska Stocznia Remontowa in Danzig auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 6. Juni 2002, die Indienststellung am 22. Dezember 2002 auf der Verbindung Sølsnes – Åfarnes. Im Januar 2009 wurde sie auf die Route Sykkylven – Magerholm verlegt und seit Juni 2012 dient sie auf der Verbindung Aukra – Hollingsholmen, seit Januar 2020 als Ersatzfähre. Die Baukosten der “Eira” betrugen rund 80 Millionen NOK. die MF „Eira“ und ihre Schwesterfähre „Volda“ waren die ersten in Polen gebauten Autofähren für Fjord1 MRF und sind die einzigen Einheiten der Schiffsklasse SKS 85.

Die “Eira” ist 87,6 Meter lang, 16,4 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,85 Meter. Sie ist mit 1.986 BRZ/595 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 655 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 87 PKW.

Bei Ablieferung bestand die Hauptmaschinerie der „Eira“ aus zwei Caterpillar 3512B-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 1.250 kW bei 1.600 U/min. Nach einem Werftaufenthalt bei Båtbygg AS in Raudeberg in Vestland im Oktober 2020 wurde die Hauptmaschinerie durch zwei Caterpillar 3512C-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 1.120 kW bei 1.800 U/min (Gesamtleistung ca. 3.085 PS) ersetzt. Die Hilfsmaschinen bestanden aus zwei Dieselgeneratoren vom Typ Caterpillar 3306 TA mit einer Leistung von jeweils 174 kW bei 1500 U/min. Diese wurden nach dem Werkstattaufenthalt im Oktober 2020 durch zwei neue Caterpillar Dieselgeneratoren ersetzt. Für den Antrieb sorgen zwei Elektromotoren, die jeweils einen eigenen Schottel STP 1010 Azimutstrahlruder antreiben .

Foto: IsalovAuk, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons