Der Lyon River Shuttle NAVI-1 auf der Saonne in Lyon

TCL, die Gemeinsame Verkehrsbehörde für die Rhône und die Metropolregion Lyon, eine für den öffentlichen Nahverkehr zuständige Stelle in der französischen Stadt Lyon, betreibt eine Fährlinie auf der Strecke zwischen den Lyoner Bezirken Vaise-Industrie und Confluence. TCL wird von SYTRAL Mobilités verwaltet, die Richtlinien festlegen und die Infrastruktur finanzieren. Dieser Fährdienst ist nicht nur für Pendler gedacht, sondern soll die Attraktivität der Stadt für Touristen erhöhen. Die Fährlinie NAVI1 (auch bekannt als Navigône) wurde am 18. Juni 2025 Teil in Betrieb genommen und verkehrt ganzjährig.  Sie verbindet das Viertel Vaise im Norden mit dem modernen Viertel Confluence im Süden über die Saône.

Die NAVI1 ist für Touristen eine der attraktivsten Möglichkeiten, Lyon zu entdecken, da sie eine günstige Alternative zu privaten Rundfahrtbooten bietet. Die Fahrt auf der Saône bietet einen einzigartigen Blick auf einige der Wahrzeichen Lyons, die man zu Fuß kaum so gut sieht:

• • Vieux Lyon (Altstadt): Man gleitet direkt an den bunten Fassaden der Renaissance-Häuser vorbei.

  • Basilika Notre-Dame de Fourvière: Vom Fluss aus hat man den wohl spektakulärsten Blick auf die Kirche, die über der Stadt thront.

  • Die Brücken: Die Route führt unter zahlreichen historischen und modernen Brücken hindurch (z. B. Passerelle du Palais de Justice).

Der Fähranleger Terrasses Presqu’île liegt direkt beim großen Markt am Quai Saint-Antoine und nur wenige Gehminuten vom Place Bellecour und der Shopping-Meile entfernt. Der Anleger Subsistances eignet sich, um das alternative Kulturzentrum zu besuchen oder durch das Viertel La Croix-Rousse zu spazieren und der Anleger Confluence befindet sich im modernsten Viertel Lyons mit seiner futuristischen Architektur und dem beeindruckenden Musée des Confluences. Während kommerzielle Sightseeing-Boote oft zwischen 15,- und 20,- € pro person kosten, beträgt der Preis für ein Einzelticket bei NAVI1 3,- €, eine Rückfahrkarte 5,- € (Preise 2026). Die Fähren verkehren an Werktagen von 7:00 Uhr bis 21:00 Uhr alle 30 Minuten in Spitzenstunden, an Wochenenden und Feiertagen von 9:00 Uhr bis 21:00 Uhr Uhr alle 60 Minuten. Mit Inbetriebnahme der beiden Neubauten “Le Petit Gone” und die “La Petite Fenotte” im April 2026 wird der angestrebte 15-Minuten-Takt in den Hauptverkehrszeiten ermöglicht. Die Fahrtdauer von Vaise-Industrie zur Halbinsel Terrasses Presqu’Île dauert 23 Minuten, zur Endstation Confluence 40 Minuten. Die Gesamtstrecke ist 6,54 Kilometer lang.

Die Anlegestelle Terrasses Presqu’Île – Foto: Romainbehar, CC0, via Wikimedia Commons

SYTRAL Mobilités (TCL) betreibt die Fährlinie Navigône seit April 2026 mit 4 umweltfreundlichen Elektro-Katamaranfähren. Seit Ende 2025 sind die beiden Fähren “Le Gone” (ENI 01841901, MMSI 226019650, Rufzeichen FM8683 – ) und “Le Fenotte” (ENI 01841902, MMSI 226019660, Rufzeichen FM8684 – ) im Einsatz, seit April 2026 die “Le Petit Gone” und die “La Petite Fenotte”. Alle vier Schiffe wurden auf der OCEA-Werft in Les Sables-d’Olonne an der Atlantikküste aus Aluminium gefertigt. Von dort aus wurden sie per Frachtschiff nach Fos-sur-Mer transportiert und anschließend über die Rhône nach Lyon überführt. Die “Le Gone” wurde unter der OCEA Baunummer P231 gebaut, die “La Fenotte” unter der Baunummer P232. “Le Petit Gone” erhielt die Baunummer 233 und “La Petite Fenotte” wurde unter der Nummer 234 gebaut. Die Schiffe sind baugleich und gehören zum Typ OCEA Transactive 20, einer Serie von 20 Meter langen, vollelektrischen Passagierschiffen, die speziell für die flachen Gewässer und die niedrigen Brücken der Saône in Lyon entwickelt wurden.

Die Schiffe sind 21,5 Meter lang, 6,0 Meter breit und haben einen Tiefgang von lediglich 1,10 Meter. Sie sind für 70 Personen zugelassen und bieten auch Platz für 6 Fahrräder. Sie verfügen über einen geschlossenen, klimatisierten/beheizten Salon mit großen Panoramafenstern sowie ein kleines Freideck im Heckbereich. Der Antrieb erfolgt zu 100% batterieelektrisch mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP), die über Nacht im Depot (Vaise) geladen werden. Die Kapazität ist so ausgelegt, dass ein kompletter Betriebstag (ca. 14-16 Stunden) ohne Zwischenladen möglich ist. Die Batterien treiben zwei Elektromotoren (einer pro Rumpf) an, die wiederum auf jeweils zwei Propeller wirken. Die Gesamtleistung liegt bei ca. 2 x 55 kW (Dauerleistung), was für die Flussströmung der Saône ideal dimensioniert ist. Die Schiffe verfügen über ein Strahlruder (Bugstrahlruder), was zusammen mit dem Doppelrumpf-Antrieb ein punktgenaues Anlegen an den oft engen Kais in der Innenstadt ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 18 km/h, die Dienstgeschwindigkeit 12 km/h (ca. 6,5 Knoten).

Der Elektro-Katamaran “La Fenotte” – Foto: Dernier ordre, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Der Streckenplan der Fährlinie NAVI-1 in Lyon. Karte: Jules Kadic, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons