Die Fährverbindung  Rafina – Andros – Tinos – Mykonos

Die Fährverbindung von Rafina (30 Kilometer östlich von Athen) zu den Kykladeninseln in der Ägäis gehört zu den klassischen Fährrouten in Griechenland, die häufig von Touristen genutzt wird. Auf dieser Verbindung sind mehrere Reedereien aktiv, u.a. auch die Reederei Golden Star Ferries. Golden Star Ferries wurde 2011 von den Andriot -Brüdern Giorgos und Dimitris Stephanou gegründet, die auch Eigentümer der Reederei Bright Navigation sind. Golden Star Ferries betreibt derzeit eine Flotte von drei Schiffen – die beiden konventionellen Fähren “Andros Queen” und “Superferry” sowie den Hochgeschwindigkeits-Katamaran “Superexpress”. Es werden je nach Saison 1-4 Rundreisen angeboten.

Das Fährschiff “Andros Queen”:

Das Ro-Pax-Schiff  “Andros Queen”  (IMO 9166223, MMSI 241835000, Rufzeichen SVDS2 – ) wurde am 29. September 1997 unter der Baunummer 1041 in der Werft von Mitsubishi Heavy Industries in Shimonoseki auf Kiel gelegt und lief am 29. Januar 1998 vom Stapel. Nach ihrer Ablieferung an die in Hachinohe ansässige Reederei Kawasaki Kinkai Kisen nahm sie unter dem Namen “Silber Queen” den Fährdienst zwischen Tomakomai und Hachinohe auf. 2018 wechselte die “Silver Queen” auf die Strecke von Muroran nach Hachinohe, dort blieb sie bis zu ihrer Außerdienststellung am 1. Februar 2022 im Einsatz. Im März 2022 ging das Schiff in den Besitz von Twin Shipping & Trading in Piräus. Es erhielt den Namen  “Andros Queen” und wurde von Busan aus nach Griechenland überführt. Hierzu stand es kurzzeitig unter der Flagge Togos. Nach seiner Ankunft in Perama am 12. April folgte ein großangelegte Umbau der Fähre für den zukünftigen Einsatz im Mittelmeer, der mehr als 20 Millionen Euro kostete. Im Juni 2023 nahm die “Andros Queen” den Dienst für Golden Star Ferries auf der Strecke von Rafina nach Andros, Tinos und Mykonos auf.

Die “Andros Queen”  ist 134,6 Meter lang, 21,03 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,90 Meter. Sie ist mit 13.101 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 3.455 Tonnen. Auf dem Autodeck finden 350 PKW Platz. Das Schiff ist für 1.440 Passagiere zugelassen, denen neben einem Coffee Shop und einem Bordshop auch barrierefreie Kabinen, Haustierkabinen, Ruhesessel und WLAN zur Verfügung stehen. Haustiere können ins eigens dafür vorgesehenen Kabinen mitgenommen werden.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Pielstick Dieselmotoren 16PC2-6V mit einer Gesamtleistung von 17.652 kW (ca. 24.000 PS), die auf zwei Festpropeller wirken.  Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 19,4 Knoten (ca. 36 km/h). Foto: Kefalonitis94 via Wikimedia Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication.

Das Fährschiff “Superferry”:

Das Fährschiff “Superferry”  (IMO 9110016, MMSI 241435000, Rufzeichen SVCJ9 – ) wurde 1995 unter der Baunummer 360 auf der Kanda Shipbuilding Co Ltd. in Kawajiri/Japan gebaut und im März 1995 als “Kogane Maru” für die Reederei Sado Kisen auf der Verbindung Naoetsu Port (Joetsu) – Ogi Port (Sado) in Dienst gestellt. Auf dieser Strecke verkehrte sie bis zum 20. April 2015 und wurde dann aufgelegt. 2015 wurde sie in “Golden Ferry” umbenannt und nach Griechenland verkauft. Nach einem größeren Umbau verkehrt sie seit September 2017 als “Superferry” für die Golden Star Ferries” – zunächst auf der Verbindung Piräus – Mykonos, heute auf der Route Rafina – Kykladen.

Die “Superferry” ist 120,5 Meter lang, 19,8 Meter breit und hat einen Tiefgang von 5,1 Meter. Sie ist mit 9.504 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 1.258 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 280 PKW, die Passagierkapazität bei 1.400 Personen. Den Passagieren stehen Kabinen in verschiedenen Preisklassen, ein Shop, verschiedene Aufenthaltsräume, ein Salon mit Flugzeugsesseln, eine Bar und ein Cafe, Aufzüge und Rolltreppen und ein Sonnendeck zur Verfügung.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei 9-Zylinder-Dieselmotoren des Typs Pielstick/Niigata 9PC2-6L, die auf zwei Verstellpropeller wirken. Die Gesamtleistung beträgt 13.500 PS, die Höchstgeschwindigkeit 21,5 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 20 Knoten. Foto: C messier, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Katamaran-Schnellfähre “Superexpress”:

Die Katamaran-Schnellfähre “Superexpress” (IMO 9176046, MMSI 241881000, Rufzeichen SVCT8 – ) wurde 1998 unter der Baunummer 047 auf der Incat-Werft in Hobart/Australien gebaut und am 9. Juni 1998 als “Catalonia” abgeliefert. Nach ihrer rekordverdächtigen Atlantiküberquerung (Manhattan/USa – Tarifa/Spanien in 3 Tagen 7 Stunden und 54 Minuten, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 38,8 Knoten bzw. 72 km/h bedeutete) änderte das Schiff den Namen in “Catalonia L” und wurde von der Reederei Buquebus auf der Verbindung Barcelona – Palma de Mallorca in Dienst gestellt. Später bediente sie auch die Häfen Ceuta, Malaga und Algeciras. Im Jahr 2000 wurde sie an P & O verchartert und unter dem Namen “Portsmouth Express” zwischen Portsmouth und Cherbourg eingesetzt. Das Schiff verkehrte für P&O während der Sommersaison 2000, 2001 und 2002 und verkehrte im Winterhalbjahr für Buquebus.  Im Jahr 2004 wurde das Schiff offiziell in “Express” umbenannt, aber als “Cherbourg Express” vermarktet, um den Service von “Caen Express” zu unterscheiden, den P & O in diesem Jahr begann. Im September 2004 absolvierte das Schiff ihre letzte Reise auf der Portsmouth-Cherbourg-Verbindung und wurde bei A&P Birkenhead aufgelegt.

Nach einem größeren Umbau wurde die “Express” ab 2005 für P&O Irish Sea auf der Verbindung Cairnryan – Larne in der Irischen See eingesetzt, ab 2013 auf der Route Troon – Larne. Ab 28. April 2016 wechselte die “Express” in die Ostsee und verkehrte in Charter für die Gotlandsbåten AB zwischen Visby und Nynäshamn und Västervik. In der Sommersaison 2017 verkehrte sie für die Viking Line als “Viking FSTR” zwischen Helsinki und Tallin. Im September 2018 – nach einem kurzen Gastspiel auf der Route Los Christianos – San Sebastian auf La Gomera – wurde der Katamaran an die Reederei Golden Fast Ferries Maritime in Piräus verkauft. Seit dem 10. Mai 2019 verkehrt sie für die Golden Star Ferries auf der Route von Rafina zu den Kykladen.

Die “Superexpress” ist 91,3 Meter lang, 26,0 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,7 Meter. Sie ist mit 5.902 BRZ/2.441 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 510 Tonnen. Sie kann 200 PKW befördern und ist für 1.070 Passagiere zugelassen, denen auf drei Decks mehrere Salons mit Flugzeugsesseln, eine Bar und kostenfreies WiFi an Bord zur Verfügung stehen. Die Maschinenanlage besteht aus 4 Caterpillar Dieselmotoren Typ 20RK270 mit jeweils 7.200 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 39.157 PS), die übver vier Renk ASL60-Getriebe auf vier Wasserstrahlantriebe Typ Lips LJ145D wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 42 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 35 Knoten. Foto: Jeanhousen, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons