Die Fährverbindung Poole – Cherbourg mit Brittany Ferries

Die Fährverbindung Poole – Cherbourg ist die kürzeste Fährverbindung im Streckennetz von Brittany Ferries. Für die rund 125 Kilometer lange Fährstrecke benötigt die Fähre 4 Stunden, 30 Minuten. In den Wintermonaten wird auf dieser Route die neue Hybrid-Fähre Saint-Malo eingesetzt, aber in den Sommermonaten setzt Brittany Ferries das Fährschiff  “Barfleur” trotz seines Alters weiterhin als zuverlässiges Arbeitspferd für den Ärmelkanal ein. Die “Barfleur” pendelt einmal täglich über den Ärmelkanal. Sie wirft jeden Morgen um 8:30 Uhr in Poole die Leinen los, die Rückfahrt ab Cherbourg erfolgt am frühen Abend.

Das Fährschiff “Barfleur”:

Das Fährschiff “Barfleur”  (IMO 9007130, MMSI 227289000, Rufzeichen FNIE – ) lief am 24. Juli 1991 unter der Baunummer 485 auf der Kvaerner Masa-Yards in Helsinki vom Stapel. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt. Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März 1992, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt.

Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt. Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als  “Deal Seaways” zwischen Calais und Dover eingesetzt,  um die Lücke zu füllen, die Ende 2011 durch die Einstellung des Fährbetriebs von SeaFrance auf der Strecke entstanden war.  Ab November 2012 wurde die “Deal Seaways” in Dunkerque aufgelegt. Am 25. November 2012 erhielt das Schiff wieder den Namen “Barfleur”. Seit 18. März 2013 setzt Brittany Ferries das Schiff wieder auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg ein.

Die “Barfleur” ist 127,65 Meter lang, 23,3 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,6 Meter. Sie ist mit 20.133 BRZ/11.679 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.250 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 590 PKW, die Passagierkapazität 900 Personen, denen 72 Kabinen zur Verfügung. Die “Barfleur” ist mit 295 Ruhesesseln in vier Lounges, einem SB-Restaurant, einer Bar, einer Kinderspielecke, Shop und Sonnendeck ausgestattet.

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8R32D) mit zusammen 12.400 kW (ca. 16.859 PS) Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 19 Knoten. Das Schiff verfügt über zwei Bugstrahlruder. Für die Stromerzeugung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.094 kW Leistung (1.368 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Das Schiff wurde 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.

Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Die “Barfleur” passiert das Haven Hotel in Sandbanks – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Das Fährschiff “Saint Malo”:

Das Fährschiff “Saint Malo”  (IMO 9946336, MMSI 228457700, Rufzeichen FMYH – ) wurde am 7. Oktober 2023 unter der Baunummer W0278 auf der chinesischen Werft CMI Jinling in Weihai auf Kiel gelegt. Die  Fähre wurde am 18. Oktober 2024 an die schwedische Schifffahrts-Gruppe Stena RoRo ausgeliefert und begann am 21. Oktober 2024 die Überführungsfahrt über Singapur und Santander nach Europa. Die “Saint Malo” ist für 10 Jahre an die Brittany Ferries verchartert und soll die 1987 in Dienst gestellte Fähre “Bretagne” ersetzen. Brittany Ferries besitzt ab dem vierten Jahr eine Kaufoption für das Schiff.  Für Brittany Ferries ist die „Saint-Malo“ das vierte von insgesamt fünf bestellten „E-Flexer“-Schiffen, die die Flotte grundlegend modernisieren und die CO2-Bilanz verbessern sollen.

Die “Saint Malo” ist 194,7 Meter lang, 27,8 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,5 Meter. Sie ist mit 36.720 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.495 Tonnen. Auf 2.570 Lademeter finden bis zu 470 PKW Platz. Die Fähre ist für 1.290 Passagiere zugelassen, denen 380 Kabinen in verschiedenen Preisklassen, zwei Restaurants, eine Bar, ein Shop, ein Videospiel-Raum, ein Wellness-Bereich, WiFi an Bord und ein Sonnendeck zur Verfügung stehen.

Der Neubau kann mit Marinegasöl (MGO), LNG, Biodiesel oder Biogas betrieben werden. Die Maschinenanlage besteht aus zwei Wärtsilä 12-Zylinder-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 27.480 kW (ca. 37.362 PS). Während der An- und Ablegemanöver und im Hafen kann das Schiff elektrisch – und damit emmissionsfrei –  betrieben werden. Mit einem großen Batteriepaket, das zwölf Megawattstunden (MWh) speichert, kann die „Saint-Malo“ während der Revierfahrt und  ihrer Hafenliegezeiten komplett auf fossile Energie verzichten. Ein Landanschluss mit acht Megawatt (MW) Leistung ermöglicht das schnelle Laden der Batterien. Mit voller Batterieleistung erreicht das Schiff Geschwindigkeiten von bis zu 17,5 Knoten, bei Nutzung des Dieselantriebs 23 Knoten (ca. 42 km/h).

Foto: Brittany Ferries news room, press pack images