Die Fährverbindung Surabaya – Banjarmasin mit DLU-Ferry

Neben der staatlichen Reederei Pelni betreibt auch die Reederei PT Dharma Lautan Utama eine Fährverbindung zwischen Surabaya auf Java und Banjarmasin auf Kalimatan (Borneo). Üblicherweise wird täglich eine Fährüberfahrt angeboten. Eingesetzt werden die beiden in Japan gebauten Fährschiffe “Dharma Kartika II” und “Dharma Kartika V”, die für die knapp 490 Kilometer (263 Seemeilen) lange Überfahrt 21-24 Stunden benötigen.

Das Fährschiff “Dharma Kartika II”:

Das Fährschiff “Dharma Kartika II”  (IMO 9162162, MMSI 525501474, Rufzeichen YDZB2 – ) wurde 1997 unter der Baunummer 1036 auf der Werft Mitsubishi Heavy Industries in Shimonoseki, Japan gebaut und am 6. Dezember 1997 von der Reederei Kansai Kisen als “Sunflower Ivory” auf der Verbindung Kansai –  Kyūshū in Dienst gestellt. 2009 wurde das Schiff im Zuge der Fusion der beiden Reedereien Kansai Kisen und Diamond Ferry zur Sunflower Reederei auf die Verbindung Osaka – Beppu versetzt. Im März 2023 wurde die “Sunflower Ivory” an die indonesische Reederei DLU Fery verkauft und in “Dharma Kartika II” umbenannt.

Die “Dharma Kartika II” ist 153,0 Meter lang, 25,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,1 Meter. Sie ist mit 9.245 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 3.648 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 150 PKW, die Passagierkapazität betrug unter japanischer Flagge 530 Personen, heute unter indonesischer Flagge 788 Personen. Den Passagieren stehen 8 Kabinenkategorien zur Verfügung – von Schlafsälen für 12 Personen bis hin zu VIP-Suiten. Die Maschinenanlage besteht aus zwei Pielstick-NKK Dieselmotoren Typ 12PC2-6 mit einer Gesamtleistung 19.858 kW (ca. 27.000 PS), die  auf zwei Verstellpropeller wirken und eine Höchstgeschwindigkeit von 22,4 Knoten ermöglichen. Foto: Galeri PT. Dharma Lautan Utama

Das Fährschiff  “Dharma Kartika V”:

Das Fährschiff “Dharma Kartika V”  (IMO 9162174, MMSI 525501876, Rufzeichen YDBK3 – )  wurde am 11. Juni 1997 unter der Baunummer 1037 auf der Schiffswerft Mitsubishi Heavy Industries Ltd. in Shimonoseki, Japan auf Kiel gelegt. Der Stapellauf fand am 12. Dezember 1997 statt, die Ablieferung an die Reederei Kansai Kisen erfolgte am 30. März 1998. Am 8. April 1998 wurde sie unter dem Namen “Sunflower Cobalt” auf der Verbindung Kobe (Hanshin) – Matsuyama – Beppu in Dienst gestellt. In diesem Revier verkehrte sie bis zum Verkauf an die indonesische Reederei DLU Ferry im April 2025. Die technischen Daten entsprechen denen ihres Schwesterschiffes  “Dharma Kartika II”.