Die Fährverbindung von Stykkishólmur nach Nordisland über die Flatey-Inseln

Die Fähre Baldur überquert täglich die Bucht Breidafjörður zwischen Stykkishólmur auf der Halbinsel Snæfellsnes und Brjánslækur im Norden Islands. Eine Fährfahrt verkürzt die Strecke zwischen dem Süden und Mittleren Westen des Landes und der Region Westfjorde. Während der Sommermonate gibt es täglich zwei Abfahrten; siehe Sommerfahrplan. Im Sommer besuchen viele Besucher die wunderschöne, bezaubernde Insel Flatey, die für ihre Vogelwelt bekannt ist. Es ist beliebt, morgens die Fähre von Stykkishólmur zu nehmen und abends zurückzukehren oder weiter nach Brjánslækur zu fahren. Für diejenigen, die mit dem Auto anreisen, besteht die Möglichkeit, das Auto über die Bucht zu schicken und in Flatey anzuhalten (ohne Aufpreis).
Beachten Sie, dass es im Winter nur begrenzte Stopps auf Flatey Island gibt. Bitte reservieren Sie im Voraus einen Platz für Autos auf der Fähre. Die Überfahrt dauert einschließlich des Zwischenstopps auf Flatey rund 2,5 Stunden.

Die Fähre “Baldur” (IMO 9035709, MMSI 251612110, Rufzeichen TFAB – ) wurde 1979 als MF “Vagan” auf der Bolsønes Verft gebaut und auf der nordnowegischen Vestfjord-Verbindung Svolvær – Skutvik in Dienst gestellt. 1989 wurde die “Vagan” um 12 Meter verlängert und so die Fahrzeugkapazität auf 59 PKW erhöht. Im Oktober 2014 wurde die “Vagan” nach Island verkauft und in “Baldur” umbenannt. Seit dem 14. Oktober 2014 verkehrt sie für die isländische Reederei Sæferđir auf der Verbindung über den Breidafjord zwischen Stykkishólmur über Flatey und Brjánslækur.

Die “Baldur” ist vom Bug bis zum Heck überdacht. Der Passagierraum, die Cafeteria, die Kombüse, die Messe und die Mannschaftskabinen befinden sich unterhalb des Autodecks. Auf dem Deck über dem Autodeck befindet sich außerdem eine Passagierlounge. Die Fähre ist 68,3 Meter lang, 11,61 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,20 Meter. Sie ist mit 1.677 BRZ vermessen und ist aktuell für 46 PKW befördern und 142 Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht seit 1994 aus einem MAN B&W Dieselmotor Typ Alpha 23/30A, der eine Dienstgeschwindigkeit von 14,5 Knoten erlaubt.

Foto: Wolfgang Fricke, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

Foto: Gordon Leggett  via Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0