Die Sommerfähre Limone – Malcesine über den nördlichen Gardasee

Wer den chaotischen Verkehr in den Sommermonaten entlang des Gardasees kennt, weiß die Vorzüge der Autofähren über den See zu schätzen. Die südliche Fährverbindung Maderno – Torri del Benaco verkehrt ganzjährig und erspart einen 75 Kilometer langen Umweg über die Küstenstraße. Die nördliche Fähre Limone – Malcesine ist nur in den Sommermonaten von April bis Ende Oktober in Betrieb und erspart einen 25 Kilometer langen Umweg. Täglich werden zwischen 9:00 Uhr und 19:00 Uhr 6-9 Überfahrten angeboten, die Überfahrt dauert 20 Minuten.

Die Autofähren auf dem Gardasee:

Die Doppelendfähre “Regina del Garda” wurde 1964 auf der Werft Cantieri Navali Breda di Venezia gebaut. Sie war die erste echte Fähre, die eine nennenswerte Anzahl von Autos befördern  konnte, um einen Liniendienst auf dem Gardasee durchzuführen. Dieses Schiff wird immer noch im Liniendienst eingesetzt, insbesondere im Winter. Die “Regina del Garda” ist 39,5 Meter lang, 6,7 Meter breit und hat eine Verdrängung von 226 Tonnen. Sie kann 41 PKW befördern und ist für 185 Passagiere zugelassen, denen 92 Sitzplätze zur Verfügung stehen. Die Maschinenanlage leistet 442 kW (ca. 600 PS) und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h.Foto: Falk2, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff „MINCIO“ wurde 1999 auf der Werft Peschiera della Navigazione am Gardasee bei der Rosetti-Werft in Ravenna gebaut und reiht sich in die Reihe der gleichartigen Schiffe „Adamello“ und „San Vigilio“ ein. Dieser Schiffstyp wurde entwickelt, um den Bedarf an öffentlichen Fahrzeugtransporten von einem Ufer des Gardasees zum anderen zu decken und einen immer effizienteren Dienst zur Entlastung des Verkehrs auf den Straßen des Gardasees anzubieten. Das Schiff wurde nach modernsten Technologien gebaut, um eine hohe Transportgeschwindigkeit und verkürzte Manövrierzeiten bei sehr geringen Abgasemissionen und reduziertem Verbrauch aufrechtzuerhalten. Es hat eine Tragfähigkeit von 100 Tonnen, was einer Transportkapazität von etwa dreißig PKW entspricht.

Die “Mincio” ist 46,8 Meter lang, 9,61 Meter breit und verdrängt 539 Tonnen. Sie ist für maximal 570 Fahrgäste zugelassen, denen 242 Sitzplätze zur Verfügung stehen. Die Maschinenanlage besteht aus zwei MTU-Dieselmotoren Typ 183TE 62 mit einer Gesamtleistung von 1100 kW  (ca. 1495 PS). Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 24 km/h angegeben. Foto: Falk2, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Fähre “Adamello” wurde 1992 auf der Werft Peschiera della Navigazione am Gardasee gebaut. Sie ist 41,6 Meter lang, 9,40 Meter breit und hat ein Eigengewicht von 570 Tonnen. Sie kann 100 PKW befördern und ist für 301 Passagiere zugelassen. Die Motorisierung erfolgt durch zwei IVECO Dieselmotoren Typ AIFO 8291 mit jeweils 515 kW Leistung, die zwei Schottel-Propeller antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 26 km/h. Foto: Daderot, Public domain, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff „San Vigilio“ wurde 2005 auf der Werft Peschiera della Navigazione am Gardasee gebaut. Sie ist 46,3 Meter lang, 9,6 Meter breit und hat eine Verdrängung von 516,3 Tonnen. Sie kann 100 PKW befördern und ist für 295 Fahrgäste zugelassen. Zwei MTU-Dieselmotoren Typ 2000 M60 mit 12 Zylindern und jeweils 548 kW Leistung  ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Foto: Mateus2019, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons