Die Fährverbindung von Takamatsu nach Ikeda auf Shōdoshima

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Die “Kokusai Maru No. 1” im Hafen von Ikeda auf Shōdoshima – Foto: 663highland, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

Die Oliveninsel  Shōdoshima ist die zweitgrößte Insel in der japanischen Seto-Inlandsee. Als die japanische Regierung Ende des 19. Jahrhunderts versuchte, die einheimische Landwirtschaft durch Übernahme westlicher Methoden und Kulturpflanzen zu stärken, war die Insel das erste Gebiet, auf dem in Japan erfolgreich Oliven angebaut wurden.

Shōdoshima gehört zur Präfektur Kagawa und liegt nördlich der Präfekturhauptstadt Takamatsu. Sie hat eine Fläche von 153,25 km² und eine Küstenlinie von 126 km. Sie liegt von der Größe her auf dem 23. Platz der Inseln Japans und ist die zweitgrößte der Seto-Inlandsee.

Während die Ryobi Ferry Shōdoshima mit Okayama an der Nordküste der Seto-Inlandsee verbindet, bietet Kokusai Ferry eine Verbindung von Takamatsu an der Südküste nach Ikeda auf Shōdoshima. Beide Fährlinien arbeiten unter dem Dach der Kokusai Ryobi Ferry Co., Ltd. . Eingesetzt werden die Fähren “Kokusai Maru No. 1” und die 2021 gebaute “Kokusai Maru No. 11”,  die für die 21 Kilometer lange Überfahrt 60 Minuten benötigen. Täglich werden 8 Überfahrten in jede Richtung angeboten. Die erste Abfahrt ab Takamatsu beginnt um 6:50 Uhr, die letzte Abfahrt erfolgt um 20:30 Uhr.

Das Fährschiff  “Kokusai Maru No. 1”:

Das Fährschiff  “Kokusai Maru Nr. 1”  (IMO 8731734, MMSI 431000223, Rufzeichen JD2429 – ) wurde 2007 auf der Fujiwara-Werft in Imabari gebaut und am 1. Juli 2007 auf der Verbindung Takamatsu – Shōdoshima in Dienst gestellt. Vorgängerschiff war die Kokusai Maru Nr. 31. Das Schiff wird allgemein als “Panda” bezeichnet, weil die beiden Schornsteine in Form eines Pandas gestaltet sind.

Die Fähre ist 70,0 Meter lang, 13,7 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,7 Meter. Sie ist mit 696 BRZ vermessen und kann auf dem Autodeck 10 Sattelauflieger oder 60 PKW befördern. Die barrierefrei konzipierte Fähre ist für 500 Fahrgäste zugelassen, denen auf Deck 2 mehrere Aufenthaltsbereiche in japanischem und westlichen Stil zur Verfügung stehen. Auf Deck 3  befindet sich die Brücke, eine Kinderspielecke und ein Sonnendeck.

Die Maschinenanlage leistet 2.354 kW (ca. 3.200 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 15,9 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 15 Knoten.

Foto: Olegushka, CC0, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Kokusai Maru No. 11”:

Das Fährschiff  “Kokusai Maru No. 11” (IMO 9954319, MMSI 431017167, Rufzeichen JD4952 – ) wurde 2021 unter der Baunummer 177 auf der Fujiwara-Werft gebaut und ersetzte die 2001 gebaute “Kokusai Maru N0. 32”. Der Stapellauf erfolgte am 11. April 2021, die Indienststellung am 28. Juni 2021. Das Schiff erhielt den Spitznamen “Elefant”, weil der Mast wie ein Elefant gestaltet ist.

Die “Kokusai Maru No. 11”  ist 73,05 Meter lang, 15,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,0 Meter.  Sie ist mit 1.213 BRZ vermessen und kann bis zu 12 LKW oder 60 PKW befördern. Die Fähre ist für 500 Passagiere zugelassen, die alle über einen Sitzplatz in den verschiedenen Aufenthaltsbereichen verfügen. Das Schiff verfügt über einen Shop, ein Kinderkarussel, einen separaten Salon auf dem Oberdeck für geschlossene Gruppen, einen separaten Bereich für Frauen, 2 Aufzüge und ein Sonnendeck mit Schaukelstühlen. Da das Schiff während der Corona-Zeit gebaut wurde, wurde ein Zwangsbelüftungssystem installiert. Die Maschine leistet 2.648 kW (ca. 3.600 PS), die eine Höchstgeschwindigkeit von 16,7 Knoten ermöglicht. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 15 Knoten.

Foto: Olegushka, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons