Die Fährverbindung Tsuruga – Niigata – Akita – Tomakomai auf Hokkaido

Das Fährterminal in Tsuruga – Foto: z tanuki, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

Tsuruga ist die größte Stadt in der Provinz Wakasa und liegt rund 100 Kilometer nördlich von Kyoto und 175 Kilometer nordwestlich von Osaka. Tsuruga ist über den Expressway 27 und die Japan National Route 367 hervorragend an das Ballungsgebiet Kansai (Kyoto, Osaka, Kobe) angeschlossen.

Die Reederei Shin Nihonkai ist auf Fährverbindungen von Zentraljapan nach Hokkaido spezialisiert und bietet Fährverbundungen nach Otaru bei Sapporo und nach Tomakomai. Auf der Verbindung von Rsuruga nach Tomakomai setzt die Reederei die beiden Schwesterschiffe “Lilac” und “Yuukari” ein. 6x wöchentlich legt im Mitternacht eine Fähre in Tsuruga ab und erreicht den Hafen Tomakomai-Higashi am nächsten Abend um 20:30 Uhr. Nordgehend wird um 21:30 Uhr in Niigata und um 5:05 Uhr in Akita ein kurzer Zwischenstopp eingelegt.

Südgehend verläßt die Fähre um 23:30 Uhr Tomokomai und macht nach zwei Zwischenstopps in Akita und Niigata am Folgeabend um 20:30 Uhr in Tsuruga fest.

Das Fährschiff  “Lilac”:

Das Fährschiff “Lilac”  (IMO 9257424, MMSI 431301606, Rufzeichen JRHY – ) wurde am 27. Juni 2001 unter der Baunummer 3145 in der Werft von Ishikawajima Harima H.I. in Yokohama auf Kiel gelegt und lief am 20. September 2001 vom Stapel. Nach der Übergabe an Shin Nihonkai Ferry am 29. März 2002 nahm das Schiff am 5. April den Fährdienst zwischen Niigata und Otaru auf.  Die “Lilac”  ersetzte zusammen mit ihrem 2003 in Dienst gestellten Schwesterschiff  “Yuukari”  die in den 1980er Jahren erbauten “New Hamanasu” und “New Akashia”. 2017 wurde das Schiff auf die Strecke von Tsuruga nach Niigata, Akita und Tomakomai verlegt, wo sie seitdem im Einsatz ist.

Die “Lilac” ist 199,9 Meter lang, 26,5 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,90 Meter. Sie ist mit 18.225 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 6.800 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt bis zu 146 LKW und 58 PKW. Die Besatzung besteht aus 58 Personen.

Die “Lilac” ist für 846 Passagiere zugelassen, denen Kabinen in japanischem und westlichem Stil in 11 Preisklassen zur Verfügung stehen. Zu den Passagiereinrichtungen der “Lilac” zählen zwei Restaurants, ein Cafe mit Bar, Lounges (darunter ein Rauchsalon auf jedem Deck), ein Shop, ein Kino, ein Kinderspielzimmer, Verkaufsautomaten für Snacks und Getränke, ein Konferenzraum, eine öffentliche Wäscherei sowie ein Fitnessstudio. Wie fast alle größeren japanischen Fähren verfügt das Schiff über zwei Badehäuser (Sentō).

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Pielstick 8-Zylinder-Dieselmotoren Typ 8PC40 mit einer Gesamtleistung von 21.200 kW (ca. 28.824 PS), die auf zwei Propeller wirken.  Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 Knoten , die Reisegeschwindigkeit liegt bei 22 Knoten (ca. 42 km/h).

Foto: Spaceaero2, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Yuukari”:

Das Fährschiff “Yuukari” (IMO 9257436, MMSI 432341000, Rufzeichen JRJN – )  ist ein baugleiches Schwesterschiff der “Lilac”. Sie wurde am 21.09.2001 unter der Baunummer 3146 auf der Werft Ishikawajima Harima H.I.  in Yokohama auf Kiel gelegt und lief am 18.12.2001 vom Stapel. Im Januar 2003 wurde das Schiff abgeliefert und am 3. Februar 2003 auf der Verbindung Niigata – Otaru in Dienst gestellt. Nach Indienststellung der Neubauten “Lavender” und “Azalea” wurde die “Yuukari” 2017 auf die Strecken von Tsuruga über Niigata und von Akita nach Tomakomai verlegt, wo sie seitdem im Einsatz steht.

Die  technischen Daten und die Passagiereinrichtungen entsprechen denen des “Lilac” – siehe oben.

Foto: Spaceaero2, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons