Die Fährverbindung Beppu – Yawatahama über die Hōyo Strait

Der japanische Betreiber Uwajima Unyu Ferries verbindet die Städte Yawatahama auf Shikoku und Beppu auf Kyushu. Die Reederei setzt auf der 86 Kilometer langen Überfahrt über die Hōyo Strait die beiden Fährschiffe “Akatsuki Maru” und “Reimei Maru” ein, die täglich 6 Überfahrten in beiden Richtungen anbieten. In Beppu legen die Fähren um 6:25 Uhr, 9:45 Uhr, 14:00 Uhr, 16:45 Uhr, 20:50 Uhr und 23:50 Uhr ab, in Yawatahama um 0:20 Uhr, 6:20 Uhr, 10:15 Uhr, 13:00 Uhr, 17:25 Uhr und 20:30 Uhr. Die Überfahrt dauert 2 Stunden, 50 Minuten.

Das Fährschiff  “Akatsuki Maru”:

Das Fährschiff  “Akatsuki Maru”  (japanisch あかつき丸)  (IMO  9700732, MMSI 431005421, Rufzeichen JD3639 – ) wurde am 25. Oktober 2013 unter der Baunummer 768 in der Werft von Naikai Zosen Corporation in Onomichi auf Kiel gelegt und am 16. Februar 2014 ausgedockt. Nach der Ablieferung an Uwajima Unyu Ferries am 29. Mai 2014 nahm sie am 4. Juni den Fährdienst von Yawatahama nach Beppu sowie nach Usuki auf. Auf der Yawatahama-Beppu-Strecke ergänzte das Schiff die 2001 in Dienst gestellte “Ehime”, welche 2022 durch den Neubau “Reimei Maru” ersetzt wurde. Gemeinsam bieten beide Schiffe sechs Hin- und Rückfahrten pro Tag an. Für beide Strecken benötigt die Akatsuki Maru ungefähr drei Stunden.

Äußerlich ist die “Akatsuki Maru” stark an die älteren Einheiten von Uwajima Unyu Ferries angelehnt, die alle ein ähnliches Design haben. Zu den Einrichtungen an Bord gehören unter anderem ein Udon-Restaurant und ein Kinderspielzimmer. Die maximal 586 Passagiere sind in Kabinen der Ersten und Zweiten Klasse untergebracht. Die teuersten, besonders großen Kabinen an Bord werden als „Spezialräume“ bezeichnet. Auf dem Fahrzeugdeck befindet sich eine Ladestation für Elektroautos, zudem wird die Maschinenanlage der Fähre von der Reederei als besonders ökologisch bezeichnet. Die Innenausstattung des Schiffes ist im klassischen Stil mit viel Holz gehalten.

Die “Akatsuki Maru” ist 116,5 Meter lang, 16,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,7 Meter. Sie ist mit 2.565 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 1.130 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 145 PKW.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Daihatsu Dieselmotoren, die eine Dienstgeschwindigkeit von 20 Knoten ermöglichen.

Das Foto zeigt die “Akatsuki Maru”  im Hafen von Beppu (Oita) – Foto: Olegushka, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff “Reimei Maru”:

Das Fährschiff  “Reimei Maru”  (IMO 9930973, MMSI 431019177, Rufzeichen JD5038 – ) wurde 2022 von der Naikai Zosen Corporation für die Miteigentümer Uwajima Unyu und die Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT) gebaut und am 17. Juni 2022 abgeliefert.

Der Schiffsrumpf besteht aus einem Katamaran-Heck mit einem Wulstbug, um eine bessere Seetüchtigkeit zu gewährleisten. Mittschiffs angebrachte Flossenstabilisatoren verringern das Rollen des Schiffes während der Fahrt.

Die Fähre ist 121,41 Meter lang, 16,0 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 10,60 Meter und einen Tiefgang von 4,45 Meter. Das Schiff ist mit 2.718 BRZ vermessen, hat ein Eigengewicht von 1.391 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 1.070 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 38 Acht-Tonnen-LKW und 28 PKW.

Die “Reimei Maru” ist für 586 Passagiere und eine Crew von 14 Personen zugelassen. Zu den Einrichtungen an Bord gehören First-Class-Kabinen, eine Eignerkabine, Economy-Räume mit Liegesitzen und Klapptischen, ein Raum für Passagiere mit Haustieren, ein oberes Freiluft-Aussichtsdeck mit Terrassentischen und -stühlen, eine Snackbar, ein Spielzimmer und eine Lounge. Die Böden in einigen Passagierbereichen sind mit Tatami-Matten ausgelegt, auf denen sich die Menschen während langer Reisen hinlegen können. Die Fähre ist behindertengerecht konzipiert und verfügt über einen Aufzug und entsprechende Sanitäranlagen.

Zwei Daihatsu 6DKM-36e-Dieselmotoren mit jeweils 3.310 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 9.000 PS)  treiben zwei konventionelle Propeller an und ermöglichen eine Geschwindigkeit von 20 Knoten. Zur Antriebsanlage gehören außerdem zwei Bugstrahlruder und zwei Schilling-Ruder, die bei langsamer Fahrt für zusätzliche Manövrierfähigkeit sorgen.

Foto: Uwajima Unyu Ferry website