Die DFDS-Fährverbindung Klaipeda – Karlshamn

Karlshamn ist eine Stadt mit rund 20Tsd Einwohnern in Südschweden in der Provinz Blekinge län.  Sie liegt 55 Straßenkilometer westlich von Karlskrona, 60 Kilometer nordöstlich von Kristianstad und 150 km nordöstlich von Malmö. Die dänische Fährreederei DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) setzt auf dieser Verbindung die beiden Fähren “Luna Seaways” und “Optima Seaways” ein, die 6x wöchentlich am frühen Abend in Klaipeda ablegen und am nächsten Morgen in Klaipeda festmachen. Die Überfahrt dauert je nach Abfahrtszeit 11 – 14 Stunden.

Das Fährschiff “Luna Seaways”:

Das Fährschiff “Luna Seaways”  (IMO 9851048, MMSI 219028115, Rufzeichen OXJV2 –  ) wurde am 23. April 2020 unter der Baunummer 18121010 auf der Guangzhou Shipyard International, Guangzhou, China auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 13. November 2020, die Ablieferung am 18. Februar 2022. Sien ist das Schwesterschiff der “Aura Seaways”.

Die “Luna Seaways” ist 230,31 Meter lang, 31,6 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,85 Meter und einen maximalen Tiefgang von 7,27 Meter. Sie ist mit 56.043 BRZ/29.708 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 12.785 Tonnen. Auf den Autodecks stehen 4.500 Lademeter für rollende Ladung zur Verfügung. Das Schiff ist für 600 Passagiere zugelassen, denen insgesamt 250 Kabinen in drei Preisklassen (sowie behindertengerechte Kabinen und Haustierkabinen) zur Verfügung stehen. Die “Luna Seaways” ist mit einem À-la-carte und einem SB-Restaurant, einem Shop, einer Bar, einer Kinderspielecke und einem Sonnendeck ausgestattet.

Die Maschinenanlage besteht aus vier Wärtsilä-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Typs W6L46 mit einer Gesamtleistung von 25.560 kW (ca. 34.750 PS). Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 23 Knoten. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt. Besonders auffällig ist das aerodynamisch gestaltete Vorschiff. Der Aura-Seaways-Typ ist auf die Einhaltung des Energy Efficiency Design Index ausgelegt, der ihren Betrieb umweltfreundlicher gestalten soll. Foto: MakVik, CC BY-NC 2.0 via flickr

Das Fährschiff  “Optima Seaways”:

Das Fährschiff  “Optima Seaways”  (IMO 9188427, MMSI 277339000, Rufzeichen LYSD – ) ist die dritte Einheit der Visentini-Klasse, von der seit 1997 mehr als 20 Einheiten gebaut wurden. Die “Optima Seaways” wurde 1997 unter der Baunummer 185 auf der Visintini-Werft in Italien für die italienische Reederei Levantina Trasporti in Bari gebaut. Die Kiellegung fand am 25. Juni 1997, der Stapellauf am 19. Dezember 1998 statt. Das Schiff wurde am 30. Juni 1999 abgeliefert und kam als “Alyssa” in Charter der tunesischen Reederei Cotunav zwischen Tunesien und Frankreich bzw. Italien in Fahrt. 2002 wurde es an die spanische Reederei Trasmediterránea verchartert und ab März des Jahres zwischen Barcelona und Palma eingesetzt. Im Mai 2001 wechselte es für eine kurze Zeit auf die Strecke zwischen Valencia und Palma.

Wenige Wochen später wurde das Schiff an die schwedische Reederei Stena Line verchartert, die das in “Svealand” umbenannte Schiff zwischen Göteborg und Travemünde einsetzte. Ab Ende Juli 2001 verkehrte die Fähre für Scandlines zwischen Trelleborg und Travemünde. Im April 2003 wechselte sie auf die Verbindung zwischen Kiel und Klaipėda. Im August 2004 wurde die Fähre verkauft, fuhr aber weiter in Charter von Scandlines zwischen Kiel und Klaipėda. 2006 fuhr das Schiff für einige Monate in Charter der Reederei TT-Line zwischen Trelleborg und Travemünde. Währenddessen wurde es an Lisco Baltic Service verkauft. Das in “Lisco Optima” umbenannte Schiff wurde weiter in der Ostsee eingesetzt und verkehrte zwischen Kiel und Klaipėda bzw. zwischen Karlshamn und Klaipėda.

Im April 2012 wurde es in “Optima Seaways” umbenannt. Im ersten Halbjahr des Jahres 2020 verkehrte die Fähre zwischen Paldiski und Kapellskär, kehrte danach aber wieder auf die Strecke zwischen Karlshamn und Klaipėda zurück. Ab Januar 2021 wurde sie infolge des Brexit zur Umgehung des Vereinigten Königreichs für Lkw-Transporte immer wieder zeitweise zwischen Dunkerque und Rosslare eingesetzt.

Die “Optima Seaways” ist 186,25 Meter lang, 25,6 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,15 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,50 Meter. Sie ist mit 25.263 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 7.073 Tonnen.

Das Schiff verfügt über drei Ro-Ro-Decks mit insgesamt 2.238 Spurmetern für rollende Ladung.

Oberhalb der Ro-Ro-Decks befinden sich zwei Decks mit den Einrichtungen für die Passagiere. Auf dem unteren der beiden Decks befinden sich die öffentlichen Bereiche unter anderem mit einem Selbstbedienungsrestaurant, Bars und einem kleinen Shop. Im hinteren Bereich dieses Decks befindet sich ein Raum mit den Ruhesesseln sowie dahinter ein Teil der Passagierskabinen. Auf dem oberen der beiden Decks befinden sich weitere Passagierskabinen sowie im hinteren Bereich ein offenes Deck. An Bord stehen 72 Ruhesessel sowie 252 Betten in Kabinen zur Verfügung, so dass 324 Passagiere untergebracht werden können. Auf dem darüberliegenden Deck befindet sich im vorderen Bereich die Kommandobrücke. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht bei An- und Ablegemanövern und dem Navigieren in engen Fahrwassern geht sie etwas über die Schiffsbreite hinaus. Dahinter befinden sich Bereiche mit Einrichtungen für die Schiffsbesatzung.

Die Fähre wird von zwei MAN/B&W-Dieselmotoren des Typs 9L48/60 mit jeweils 9450 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Getriebe auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff wurde im Frühjahr 2014 mit einem Scrubber zur Abgasnachbehandlung nachgerüstet. Das Schiff ist mit drei Bugstrahlrudern und zwei Flossenstabilisatoren ausgestattet.

Foto:  MakVik via flickr, CC BY-NC 2.0  Attribution-NonCommercial 2.0 Generic