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Niederlande – DFDS: Die Frachtfährverbindung Vlaardingen – (Rotterdam) – Villagarcía de Arousa - Hosted By Administrator
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Die Frachtfährverbindung Vlaardingen – (Rotterdam) – Vilagarcía de Arousa der Reederei DFDS
Seit Ende Mai 2025 betreibt die dänische Reederei DFDS eine neue wöchentliche RoRo-Frachtlinie zwischen den Niederlanden und Nordwestspanien. Die Route verbindet den Raum Rotterdam mit dem galicischen Hafen Villagarcía de Arousa (Vilagarcía). Sie richtet sich ausschließlich an den Frachtverkehr und stellt eine direkte Shortsea-Alternative zum Straßenverkehr zwischen Nordwest- und Südwesteuropa dar. Das Schiff legt in den Niederlanden an zwei Stellen an: der DFDS-eigenen Terminal in Vlaardingen und der Matrans-Terminal in Rotterdam-Pernis. In Spanien wird die Terminal von P&J Carrasco in Villagarcía de Arousa bedient. Eingesetzt wird das RoRo-Schiff “Belgia Seaways”, das jeden Samstag um 17:00 Uhr aus Rotterdam ausläuft und am Dienstag morgen gegen 8:00 Uhr Vilagarcia erreicht. Die Rückfahrt nach Rotterdam beginnt Mittwoch früh gegen 03:00 Uhr und erreicht am Samstag morgen gegen 6:00 Uhr wieder die Maas. Die Route nimmt unbegleitete Trailer, Container (inkl. Reefer), Projektladungen, schwere Maschinen, mobile Geräte, Automotive- und Industriegüter sowie Gefahrgut (nach IMDG) auf. Ein wichtiger Ankerkunde ist der Aluminiumkonzern Hydro, der wöchentlich Aluminiumprodukte per RoRo verschifft. Die RoRo-Lösung ermöglicht effizienteres und sichereres Beladen ohne Kräne, kürzere Hafenliegezeiten und damit niedrigere Geschwindigkeiten bei gleichem Zeitplan – mit positiven Effekten auf Verbrauch und Emissionen. Die Linie ergänzt das DFDS-Netz und schafft Anschlüsse in Richtung Vereinigtes Königreich, Skandinavien und kontinentales Europa.
Die Frachtfähre “Belgia Seaways”:
Die “Belgia Seaways” (IMO 9188233, MMSI 277561000, Rufzeichen LYBM – 
) wurde am 25. August 1999 unter der Baunummer 677 auf der Flender Werft in Lübeck auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 17. Dezember 1999, die Ablieferung als “Schieborg” an die niederländische Wagenborg-Gruppe am 28. April 2000. Sie wurde für die Reederei Cobelfret/Stora Enso auf der Relation Göteborg–Zeebrugge in Dienst gestellt. Im Juni 2019 kaufte DFDS Seaways AB das Schiff und taufte es in “Belgia Seaways” um. Es fuhr zunächst weiter für Stora Enso, später u. a. Immingham–Cuxhaven, Santander–Liverpool, kurze Einsätze auf der Kanalroute und in der Ostsee (Fredericia–Køge–Klaipėda). 2021 wurde es in DAnzig umgebaut und modernisiert und erhielt das DFDS-Design. Zwischenzeitlich gab es Einsätze im Mittelmeer (u. a. Pendik–Triest) und kurze Lay-ups. Seit Ende Mai 2025 verkehrt die “Belgia Seaways” im festen Wochenrhythmus auf der neuen Spanien-Niederlande-Route.
Die “Belgia Seaways” ist 183,29 Meter lang, 25,2 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 7,50 Meter. Sie ist mit 21.005 BRZ/ 10.601 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 12.457 Tonnen. Sie verfügt über 2.660 Lademeter auf mehrern Decks. Es stehen 12 Kabinenplätze zur Verfügung. Diese Kojen sind für ausschließlich für begleitende LKW-Fahrer vorgesehen. DFDS listet auf der Route Rotterdam–Vilagarcía ausdrücklich „Self-drives“ bzw. „Mit eigenem Fahrer“ / „Voertuigen met chauffeur“ als Frachtart auf.
Die Maschinenanlage besteht aus einem Sulzer/Hanjung 7-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor Typ 7RTA52U mit einer Leistung von 10.920 kW (14.836 PS), der auf einen 4-blättrigen Verstellpropeller wirkt. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 19 Knoten. Die “Belgia Seaways” hat zwei Schwesterschiffe – die “Spaarneborg” verkehrt heute als “Somerset”, die “Slingebjorg” pendelt heute als “Maxine” zwischen Esbjerg und Zeebrugge. Beide Fotos: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de
