Personenfähre
Closed
Niederlande – Harlingen: Die Solarfähre “Jonge Seun” im Hafen von Harlingen Verified - Hosted By Administrator
Add Review
Viewed - 14
Die Hafenfähre in Harlingen
Die Solarfähre „Jonge Seun“ ist eine rein solarbetriebene Passagierfähre, die seit 2017 als nachhaltiges Projekt der Stiftung Harlinger Heen & Weer den Willemshaven in Harlingen verbindet. Ausgestattet mit 12 Solarpaneelen und zwei elektrischen Ruderpropellern, bietet das aus Aluminium gefertigte Schiff von Mitte April bis ca. Mitte Oktober emissionsfreie Fahrten zwischen den Anlegestellen Badhuis, Sassteiger und Zuiderpier an. Die Fähre verkehrt täglich von 12:00 Uhr bis 17:00 Uhr, die komplette Rundfahrt dauert ca. 20 Minuten und kostet einen kleinen Unkostenbeitrag.
Grafik: Pont Jonge Seun
Das Schiff wurde von Auszubildenden und Studenten der Abteilung Maritimer Schiffsbau des ROC Friese Poort (heute Firda) in Sneek aus Aluminium gebaut. Die Fähre wurde am 7. Juli 2017 feierlich zu Wasser gelassen, nachdem sie zuvor bereits auf der bekannten Bootsmesse Boot Holland präsentiert worden war. Betrieben und in Auftrag gegeben wurde das Schiff von der Stiftung Harlinger Heen & Weer.
Foto: Pont Jonge Seun
Die Fähre ist 8,50 Meter lang, 3,0 Meter breit und hat einen extrem niedrigen Tiefgang von 0,5 Metern. Die Fähre ist für 12 Passagiere zugelassen und wird von einem Skipper und einer Hilfskraft gefahren, die sich um den Ticketverkauf und das An- und Ablegen kümmert.
Kernstück der Antriebsanlage ist das Blei-Säure-Traktionsbatterie-Akkupaket. Diese robusten Antriebsbatterien sind zwar schwer, bieten jedoch durch ihr hohes Gewicht von 608 kg einen entscheidenden Vorteil im windanfälligen Hafenbecken: Sie dienen gleichzeitig als Ballast im Rumpf, um die Fähre extrem stabil im Wasser liegen zu lassen. Außerdem sind auf dem Dach der Fähre 12 Solarpaneele installiert, die die Batterien permanent mit Sonnenenergie speisen. Die Batterien treiben zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 4 kW (ca. 5,5 PS) an.
Die Gesamtleistung von 8 kW (ca. 11 PS) klingt für eine kommerzielle Fähre zunächst gering, aber ist sie für dieses Schiff perfekt dimensioniert. Dank des strömungsoptimierten Rumpfdesigns aus leichtem Aluminium und dem Einsatzzweck im geschützten Außenhafen reicht diese Energie vollkommen aus, um das Boot mitsamt Passagieren zuverlässig zu bewegen. Die beiden Elektromotoren sind elektronisch so gekoppelt, dass sie gegensätzlich zueinander mit einem Gesamtwinkel von 180 Grad steuern können. Dadurch kann die Fähre auf der Stelle drehen („um die eigene Achse“) oder komplett seitwärts (traversieren) an- und ablegen. Dies ist gerade im wind- und strömungsanfälligen Willemshaven ein enormer technologischer Vorteil. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 5 Knoten (knapp 10 km/h).
