Die Frachtfähr-Verbindung Rotterdam Europoort – Immingham

Die Fährverbindung zwischen Rotterdam (Europoort) und Immingham wird von Stena Line als eine reine Frachtroute (Freight-only) betrieben. Sie ist speziell für den unbegleiteten Güterkraftverkehr konzipiert und steht regulären Urlaubspassagieren oder privaten Pkw-Reisenden nicht zur Verfügung. Touristen mit Auto, Wohnmobil oder Fahrrad müssen stattdessen die reguläre Passagierroute der Stena Line von Hoek van Holland nach Harwich benutzen. Es können maximal 12 begleitende Lkw-Fahrer pro Schiff mitreisen. Diese müssen zwingend über 18 Jahre alt sein (Minderjährige sind an Bord nicht zugelassen). Die Verbindung wird 6x wöchentlich (nicht am Samstag) als Nachtüberfahrt angeboten. Eingesetzt werden die beiden Frachtfähren “Stena Foreteller” und “Stena Forerunner”. Jeden Abend von Sonntag bis Freitag legt eine der Fähren um 19:45 Uhr am Europoort ab und erreicht am nächsten Morgen gegen 8:15 den Zielhafen Immingham. Die Rückfahrt ab Immingham erfolgt jeden Abend außer am Samstag und erreicht am nächsten Morgen um 9:30 Uhr den Rotterdamer Europoort.

Die Schwesterschiffe “Stena Foreteller” und “Stena Forerunner”:

Die “Stena Foreteller” einlaufend im Calandcanaal in Rotterdam – Foto: Ulrich Repp, wwww.ferriesworldwide.de

Die beiden RoRo-Schiffe “Stena Foreteller (IMO 9214666, MMSI 244110544, Rufzeichen PHCS – ) und “Stena Forerunner” (IMO 9227259, MMSI 244030593, Rufzeichen PCPG – ) gehören zur Stena 4Runner Mk II-Klasse, einer Klasse von drei RoRo-Schiffen, die zwischen 2000 und 2003 bei Dalian Shipyard in Dalian, China gebaut wurden. Das Typschiff “Stena Foreteller” wurde am 1. Februar 2000 unter der Baunummer RO123-1 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14. Oktober 2000, die Ablieferung am 7. Mai 2002 als “Cetam Massilia”. Bis zum 10. November 2003 verkehrte die “Cetan Massilia” auf der Verbindung Marseille – Tunis. 2003 wurde das Schiff in “Stena Foreteller” umbenannt und zunächst auf der Route Travemünde- Göteborg eingesetzt. In den Folgejahren diente sie auf zahlreichen Verbindungen des Stena-Streckennetzes, u.a. Lübeck – Hanko – Padilski, Cuxhaven – Immingham, Vlaardingen – Felixtowe, Dublin – Holyhead, Cherbourg – Rosslare und Belfast – Birkenhead. Seit Dezember 2023 verkehrt sie zwischen Rotterdam Europoort und Immingham.

Die “Stena Forerunner” wurde am 27. Dezember 2000 unter der Baunummer RO123-3 auf Kiel gelegt und lief am 24. April 2001 vom Stapel. Die Ablieferung erfolgte am 29. August 2003, die offizielle Indienststellung am 8. Oktober 2003 auf der Verbindung Travemünde – Hanko. Auch die “Stena Forerunner” blickt auf einen bewegten Lebenslauf zurück. Sie diente u.a. auf den Routen Antwerpen – Hanko, Zeebrugge – Bilbao, Lübeck – Padilski, Rotterdam – Harwich, Belfast – Birkenhead und seit 2025 auf der Strecke Europoort – Immingham.

2025 wurden die “Stena Foreteller” und die “Stena Forerunner” bei China Merchants Jinling Shipyard umgebaut und modernisiert. Die Schiffe wurden mit einem zusätzlichen Deck ausgestattet und so die Frachtkapazität um 30 Prozent erhöht. Außerdem wurden sie mit einem Landstromanschluß ausgestattet.

Die Schiffe sind jeweils 195,3 Meter lang, 26,8 Meter breit, haben eine Seitenhöhe bis zum Hauptdeck von 8,7 Meter und einen maximalen Tiefgang von 7,2 Meter. Seit dem Umbau sind sie mit 30.238 BRZ/ 9.072 NRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von 12.300 Tonnen. Es stehen 4.000 Lademeter für rollende Ladung zur Verfügung. Die Schiffe sind mit 12 Einzelkabinen für LKW-Fahrer ausgestattet.

Die Maschinenanlage besteht aus 4 Wärtsilä-Sulzer Dieselmotoren Typ8ZAL40S mit einer Leistung von jeweils 6.000 kW (Gesamtleistung ca. 32.600 PS). Die Kraft der vier Hauptmotoren wird über Getriebe auf zwei Wellenstränge übertragen (jeweils zwei Motoren wirken auf eine Welle). Am Ende der Wellen sitzen zwei KaMeWa-Verstellpropeller von Rolls-Royce mit einem Durchmesser von 5.000 mm. Bei voller Leistung erreicht das Schiff eine Dienstgeschwindigkeit von 22,3 bis 22,5 Knoten. Außerdem sind die Schiffe mit einer Wärtsilä Hilfsmaschine W9L20 und einem MAN Dieselgenerator Typ D 2842LE ausgestattet.

Die “Stena Foreteller” und “Stena Forerunner” haben noch ein Schwesterschiff – die “Stena Forecaster”, die im Mittelmeer verkehrt.

Die “Stena Forerunner” einlaufend Rottendam im Calandcanaal – Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de