Die Fährverbindung Volda – Folkestad über den Austefjord

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Volda Luftbild – Foto: PanoramioParagliding, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

Der Austefjord ist ein kleiner Fjord, der vom Voldsfjord in der Gemeinde Volda im Kreis Møre og Romsdal abzweigt. Der 11 Kilometer lange Fjord liegt in den Sunnmørsalpene -Bergen etwa 5 Kilometer nördlich des Berges Eidskyrkja im nordöstlichen Teil der Gemeinde. Der Austefjord und der Kilsfjord vereinen sich zum Voldsfjord. Das Dorf Fyrde liegt im innersten Teil des Fjords. Es gibt mehrere kleine Halbinseln und Felsvorsprünge, die in den Fjord hineinragen und dem Fjord einen mäandrierenden, S-förmigen Verlauf verleihen.

Das Fährschiff  MV  “Finnøy” pendelt über den Austefjord und verbindet Volda am Ostufer mit Folkestad am Westufer. Diese Fährlinie wird von Norled unter der Fahrplannummer 1071 betrieben. Die Fähre verkehrt ab Volda von 5:20 Uhr (am Wochenende ab 6:00 Uhr) bis 0:30 Uhr alle 40 Minuten. Die Überfahrt dauert 13 Minuten.

Die MV  “Finnøy”  (IMO 9192507, MMSI 259591000, Rufzeichen LJTI – ) ist eine batteriebetriebene Doppelendfähre, die 1999 unter der Baunummer 590/1 auf der Remontowa-Werft in Danzig, Polen gebaut wurde und im Oktober 1999 auf der Verbindung Hanasand – Talje – Ladstein – Fogn in Dienst gestellt wurde. Am 20. Januar 2010 wurde sie auf die Verbindung Oanes – Lauvvik versetzt. 2012 wurde sie als eine der ersten Fähren auf Elektroantrieb umgerüstet. 2020 diente sie auf den Verbindungen Festøy – Solavågen (11. Januar – 16. Juli 2020) und Fodnes – Mannheller (August und September 2020) und wurde ab 3. Januar 2021 auf der Route Volda – Folkestad eingesetzt, auf der sie bis heute verkehrt.

Die “Finnøy” ist 108 Meter lang, 15 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,60 Meter. Sie ist mit 1.935 BRZ vermessen und kann 110 PKW befördern. Die Fähre ist für 350 Passagiere zertifiziert.

Die Fähre wurde mit einem dieselelektrischen Antrieb gebaut. Für den Vortrieb stehen zwei von Siemens-Elektromotoren mit jeweils 1000 kW Leistung angetriebene Propellergondeln zur Verfügung, von denen sich jeweils eine an den beiden Enden der Fähre befindet. Die Antriebsanlage ist redundant in zwei Maschinenräumen untergebracht. Für die Stromerzeugung standen zunächst vier von Mitsubishi-Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren mit jeweils 640 kW Leistung angetriebene Siemens-Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut. Die Antriebsanlage wurde im Herbst 2012 umgebaut. Dabei wurden die Mitsubishi-Dieselmotoren durch vier Caterpillar-Zwölfzylinder-Dieselmotoren mit etwas höherer Leistung ersetzt. Ein erneuter Umbau am Antrieb erfolgte im Herbst 2020, als der Antrieb auf einen Hybridantrieb aus dieselelektrischem und elektrischem Antrieb umgebaut wurde. Als Energiespeicher wurden Akkumulatoren mit einer Kapazität von 1568 kWh nachgerüstet, so dass die Fähre nun auch vollelektrisch betrieben werden kann. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 12 Knoten.  Foto: rob Stoeltje from loenen, netherlands, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons

Foto: Harald Sætre, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons