Die Fährverbindung Vangsnes – Hella – Dragsvik über den Sognefjord

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Der Fähranleger in Hella – Foto: Jan-Tore Egge, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Der Sognefjord (norwegisch Sognefjorden) im norwegischen Fylke Vestland ist der längste (205 Kilomneter) und gleichzeitig der tiefste (1303 Meter) Fjord Europas und damit weltweit an zweiter Stelle (nach dem Kangertittivaq in Grönland).

Hella–Dragsvik–Vangsnes ist eine Fährverbindung, die im Zuge des Riksvei 13 den Sognefjord  in Vestland überquert. Es bedient die Fährkais Hella im ehemaligen Leikanger , Dragsvik im ehemaligen Balestrand und Vangsnes in Vik.  Der Fährdienst wird von fer Reederei Norled betrieben, die hier die neuen Elektrofähren “Hella”, Dragsvik” und “Leikanger” einsetzt. Die Verbindung Hella- Dragsvik wird täglich von 5:50 Uhr bis 01:10 Uhr betrieben, in der Wintersaison tagsüber alle 40 Minuten, im Sommer halbstündlich. Die Überfahrt dauert 15 Minuten. Auch die Überfahrt Hella – Vangsnes ist vom frühen Morgen bis nach Mitternacht möglich, die Fährpassage dauert 10 Minuten. Die Direktverbindung Vangsnes – Dragsvik wird von 5:50 Uhr bis 00:50 Uhr bedient, tagsüber halbstündlich. Diese Überfahrt dauert 35 Minuten.

Die Fährschiffe vom Typ LMG 80-DEH:

LMG 80-DEH bezeichnet einen Schiffstyp von Doppelendfähren, von dem drei Einheiten für die norwegische Reederei Norled gebaut wurden. Die Fähren “Hella”(IMO 9871268, MMSI 258021830, Rufzeichen LFTX – ), “Dragsvik” (IMO 9871270, MMSI 258027900, Rufzeichen LFTZ – ) und “Leikanger” (IMO 9871282, MMSI 258028100, Rufzeichen LFUC – ) wurden Ende Oktober 2018 bestellt. Gebaut wurden sie auf der Werft Sembcorp Marine (heute Seatrium) in Singapur. Die Fähren sind die ersten Ro-Pax-Fähren für innernorwegische Verbindungen, die in Asien gebaut wurden. Alle drei Fähren wurden per Roll-Dock-Frachter nach Norwegen verschifft und verkehren auf der Strecke über den Sognefjord zwischen Hella, Vangsnes und Dragsvik.  MF „Hella“ wurde am 31. Mai 2022 in Betrieb genommen, gefolgt von MF „Dragsvik“, das am 2. Dezember 2022 den Betrieb aufnahm. MF „Leikanger“ wurde am 31. März 2023 in Dienst gestellt. Foto: GRDN711  Gordon Leggett / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Die “Dragsvik” vor der Überführungsreise auf der “Rolldock Star” in Singapore – Foto: Piet Sinke via flickr, CC BY-NC-SA 2.0  Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic

Die Fähren sind 82,33 Meter lang, 16,4 Meter breit, haben eine Seitenhöhe von 5,0 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,03 Meter. Sie sind mit 2.755 BRZ/826 NRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von 441 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 10 Lastzügen und 10 PKW oder 80 PKW. Die Fähren sind für 295 Passagiere zugelassen, denen auf dem Oberdeck ein großer Salon zur Verfügung steht. Die Fähre ist behindertengerecht konzipiert und mit einem Aufzug ausgestattet.

Die Schiffe verfügen über einen Hybridantrieb aus Elektro- und dieselelektrischem Antrieb. In erster Linie sollen sie elektrisch angetrieben werden. Die Schiffe sind mit zwei permanenterregten Gleichstrommaschinen ausgestattet, die jeweils eine Schottel-Propellergondel mit Festpropeller an den beiden Enden der Fähren antreiben. Die Elektromotoren werden von zwei Lithium-Ionen-Akkumulatorbänken versorgt. Die Kapazität der Akkumulatoren beträgt jeweils 1582 kWh. Die Akkumulatoren werden an den Anlegern jeweils über ein Schnellladesystem automatisch geladen. Für die Stromerzeugung an Bord stehen zwei von Volvo-Penta-Dieselmotoren des Typs D16 angetriebene Generatoren zur Verfügung.

MF “Leikanger” – alle Fotos stammen von Gordon Leggett aus Kanada, der unter dem Namen GRDN711 auf Wikimedia Commons zahlreiche, oftmals als Qualitätsbilder prämierte Fotos publiziert. Ganz herzlichen Dank für Deine Hilfe und Unterstützung! ♥

MF “Dragsvik” – alle Fotos: Photo: Gordon Leggett GRDN711,  CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons