Die Fährverbindung Mosjøen – Vikdal – Hundåla – Sørnes

Fotos zum Vergrößern anclicken

Mosjøen aus der Luft – Foto: Rune Lund´s foto, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Der Vefsnfjord ist ein Fjord im südlichen Helgeland im norwegischen Fylke Nordland. Der rund 60 Kilometer lange Meeresarm beginnt an der atlantischen Seite bei Tjøtta. Im Südosten tangiert die Europastraße 6 den Vefsnfjord. Ab Mosjøen, an der Mündung des Vefsna in den Vefsnfjord, verkehrt eine Autofähre nach Vikdal (Trøa), Hundåla und  Sørnes. Vikdal und Hundåla wären ansonsten nur durch eine stundenlange Autofahrt erreichbar, Sørnes ist gar nicht an das Straßennetz angeschlossen. Betreiber dieser Fährverbindung mit der Fahrplannummer 18-211 ist seit Angang 2026 die Boreal Sjø AS, die hier seit Februar die Autofähre “Jøfjord” einsetzt. Zuvor wurde diese Route von der Sjøtind AS mit der MF “Kvitholm” bedient. Werktags werden 4 Überfahrten Mosjøen – Sørnes angeboten, am Samstag zwei und am Sonntag eine Überfahrt. Die Fahrt von Mosjøen nach Vikdal dauert rund 30 Minuten, die Weiterfahrt nach Hundåla dauert rund 25 Minuten und für die letzte Etappe nach Sørnes benötigt die “Jøfjord” noch einmal 25 Minuten.

Das Fährschiff “Jøfjord”:

Das Fährschiff “Jøfjord”  (IMO 8704951, MMSI 257011700, Rufzeichen JXSG – ) wurde 1987 unter der Baunummer 44 auf der Werft Hjørungavaag Verksted AS in Norwegen gebaut und im Mai 1987 als “Torghatten” an den ursprünglichen Auftraggeber, die Torghatten Trafikkselskap, übergeben. Die Fähre wurde speziell für den Einsatz in geschützten Fjordgewässern gebaut. Von 2002 bis 2007 verkehrte sie unter dem NAmen “Ytterøy II” unter der Flagge der Innherredsferja AS. Den aktuellen Namen “Jøfjord” erhielt sie nach dem Verkauf an Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap (später in Boreal aufgegangen). Vor ihrem Einsatz im Vefsnfjord war sie u.a. auf der Strecke Korsfjord–Nyvoll in der Finnmark im Einsatz. Die “Jøfjord” ist 56,08 Meter lang, 11.25 Meter breit  und hat einen Tiefgang von 3,27 Meter. Sie ist mit 675 BRZ/206 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 434 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 28 PKW, die Passagierkapazität 146 Personen, denen ein beheizter Salon mit Sitzgelegenheiten und Panoramafenstern zur Verfügung stehen. Die “Jøfjord” hat weder Gastronomie noch Verkaufsautomaten an Bord.

Die Vorgängerfähre “Kvitholm” der Sjøtind AS:

Die Doppelendfähre “Kvitholm” (IMO 6424076, MMSI 257033700, Rufzeichen LMLK – ) wurde 1965 unter der Baunummer 105 auf der A.M. Liaanen Skipsverft og mekaniske Verksted in Ålesund gebaut und diente bis 1979 unter dem Namen “Ørsta” auf der Verbindung Festøy – Solevågen. Von 1979 bis 1983 bediente sie die Route Lønset – Grønnes und von 1983 bis 1988 Sølsnes – Åfarnes. Von 1988 bis 1998 verkehrte sie auf der Verbindung Aukra – Hollingsholm. 1990 erhielt die “Ørsta” eine hydraulische Bug- und Heckklappe und verkehrte anschließend unter der Flagge der Reederei Fjord1 auf verschiedenen Verbindungen und lag zeitweise als Reservefähre auf. Im Mai 2020 wurde das Schiff in “Kvitholm” umbenannt und bedient seitdem die Verbindung  Mosjøen – Vikdal – Hundåla – Sørnes.

Die “Kvitholm” ist 49,07 Meter lang, 10,6 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,8 Meter und einen Tiefgang von 2,75 Meter. Sie ist mit 347 BRZ/132 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 86 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 25 PKW, die zulässige Passagieranzahl liegt bei 147 Personen. 1987 erhielt die “Kvitholm” eine neue Maschinenanlage, bestehend aus einem Deutz-Dieselmotor mit 588 kW (ca. 799 PS) Leistung, der auf zwei Festpropeller wirkt.

Foto mit freundlicher Erlaubnis von rail.road.air.sea.Norway via flickr, der faszinierende Fotos norwegischer Verkehrsmittel auf flickr veröffentlicht: https://www.flickr.com/photos/flyingkab/ Herzlichen Dank ♥