Die Fährverbindung 550 Nyvoll – Korsfjorden

Nyvoll in Nordnorwegen (Region Finnmark/Troms, nahe Storekorsnes) ist ein bei Touristen beliebtes Angelrevier an einem Seitenarm des Altafjordes. Es bietet direkten Zugang zu den fischreichen Sunden (Vargnsundet, Stjernsundet, Rognsundet) für den Fang von Heilbutt, Dorsch und Köhler. Die Reederei Torghatten betreibt eine Fährverbindung nach Korsfjorden. Eingesetzt wird die Elektrofähre “Vargsund”.  Nach Angaben der Europäischen Kommission ist die “Vargsund” derzeit die nördlichste vollelektrische Autofähre der Welt und bewies damit, dass batteriebetriebene Fähren auch unter arktischen Bedingungen betrieben werden können. Das Schiff begann mit den Betriebsfahrten inmitten der Wintertemperaturen von –25 Grad Celsius, und trotz der extremen Kälte war der Betrieb reibungslos. Üblicherweise werden täglich 5 Rundreisen angeboten. Die erste Überfahrt ab Nyvoll findet um 7:25 Uhr statt, die letzte Fahrt beginnt um 20:05 Uhr. In den Sommermonaten wird der Fahrplan oft verdichtet. Die Überfahrt dauert rund 15 Minuten.

Die Elektrofähre „Vargsund“ (IMO 1089390, MMSI 259049300, Rufzeichen 3YEJ – ) wurde 2025 unter der Baunummer 552 auf der Werft Oma Baatbyggeri As in Stord gebaut und am 2. Dezember 2025 an die Reederei Torghatten abgeliefert. Sie hat ein Schwesterschiff, die im Frühjahr 2026 ausgelieferte Fähre “Seiland”.  Torghatten hat die beiden Neubauten in Auftrag gegeben, nachdem sie die Ausschreibung über den Betrieb von zwei Fährstrecken in Finnmark gewonnen haben. Der Vertrag von Torghatten mit der Grafschaft Finnmark umfasst die Fährstrecken Korsfjord-Nyvoll und Klokkarøy–Kjerringholmen und hat eine Laufzeit von 10 Jahren.

Sowohl der Rumpf als auch die Aufbauten der Elektrofähre “Vargsund” sind aus Aluminium gefertigt. Sie ist 49,25 Meter lang, 13 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,8 Meter und einen Leertiefgang von lediglich 1,7 Metern. Der maximale Tiefgang liegt bei 3,0 Meter. Sie ist mit 497 BRZ/149 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 106 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 28 PKW, die Passagierkapazität 98 Passagiere.

Die Fähre ist mit Akkupacks ausgestattet, die mit Landstrom aufgeladen werden können. Moderne Lithium-Ionen-Batterien, wie sie in der Schifffahrt verwendet werden, sind chemisch anfällig für Kälte, da die Reaktionsgeschwindigkeit sinkt. Um dies zu kompensieren, verfügt das Schiff über ein aktives Thermomanagementsystem, das die Batteriezellen auf einer optimalen Betriebstemperatur hält. Um dem „Winter-Effekt“ entgegenzutreten und die Leistungsfähigkeit der Batterien konstant zu halten, wird ein Teil der Energie direkt für die Beheizung der Batteriesysteme verwendet. Da die Überfahrt nur 15 Minuten dauert, muss die Fähre während des Be- und Entladens in einem sehr kurzen Zeitfenster (oft nur 10 Minuten) „Supercharging“ betreiben. Hierbei helfen Landbatterie-Puffer, die kontinuierlich aus dem lokalen Stromnetz geladen werden und die Energie bei Ankunft der Fähre gebündelt abgeben. Zwar kann die Reichweite pro Ladung bei extremer Kälte durch den zusätzlichen Heizbedarf der Batterien und des Passagierbereichs leicht sinken, die kurze Strecke zwischen Nyvoll und Korsfjorden ist jedoch so kalkuliert, dass diese Schwankungen den Fahrplan nicht beeinträchtigen. Darüber hinaus werden Dieselgeneratoren als Backup installiert (Plug-in-Hybrid/Elektrik). Die Fähren müssen strenge Umweltanforderungen erfüllen, die den CO2-Ausstoß deutlich reduzieren und die Energieeffizienz verbessern. Obwohl die Fähre eine Höchstgeschwindigkeit von fast 14 Knoten erreichen kann, beträgt die Dienstgeschwindigkeit zur Schonung der Batterien 10 Knoten (ca. 18,5 km/h).

Foto: Pressemitteilung der Oma Baatbyggeri AS, December 4, 2025