Autofähre
Closed
Polen – POLSCA Baltic Ferries: Swinemünde (Swinoujscie) – Ystad (Schweden) Verified - Hosted By Administrator
Add Review
Viewed - 408
Die Fährverbindung Swinemünde – Ystad mit POLSCA Baltic Ferries
Die im März 2026 aus den Reedereien “Unity Lines” und “Polferries” entstandene Reederei “POLSCA Baltic Ferries” betreibt Fracht- und Passagierfährschiffe auf der Ostsee. Die Schiffe verkehren auf den Routen von Swinemünde (Świnoujście) nach Ystad und Trelleborg, auf der Verbindung Danzig – Karlshamn und Danzig – Nynäshamn.
Zwischen Swinemünde und Ystad setzt Polsca Baltic Ferries verschiedene, häufig wechselnde Fährschiffe ein: u.a. die “Jantar Unity”, “Varsovia”, “Mazovia” und “Polonia”
Das Fährschiff “Jantar Unity”:
Das Fährschiff “Jantar Unity” (IMO 9989895, MMSI 212868000, Rufzeichen 5BUT6 – 
) ist der erste von drei geplanten Neubauten eines umfassenden Modernisierungsprogramms für die polnische Fährflotte. Die “Jantar Unity” wird von der Reederei Unity Line betrieben und ist das erste Schiff im Design der neuen Dachmarke POLSCA Baltic Ferries. Die “Jantar Unity” wurde am 14. Dezember 2022 unter der Baunummer 101 auf der Danziger Werft Remontowa auf Kiel gelegt. Das Aufschwimen erfolgte am 31. Oktober 2023, die erste Probefahrt am 15. September 2025 und die Taufe fand am 17. Januar 2026 in Stettin statt. Am 20. Januar 2026 ging das Schiff auf die Jungfernreise von Swinemünde nach Trelleborg.
Die “Jantar Unity” ist 195,56 Meter lang, 32,2 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,50 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,3 Meter. Sie ist mit 48.627 BRZ/30.679 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 9332 Tonnen. Die Verdrängung ist mit 26.127 Tonnen angegeben. Auf 4.100 Lademetern können rund 270 LKW/Auflieger befördert werden.
Die Fähre ist für 400 Passagiere zugelassen, denen eine Cafeteria mit Speisen in Buffetform, eine Bar, ein großer Duty-Free-Shop, ein Sonnendeck, ein Familienbereich mit Kinderspielzimmer sowie 188 2-Bett-Kabinen, 8 De-Luxe-Kabinen, 4 behindertengerechte Kabinen sowie 75 Schlafsessel zur Verfügung stehen. Alle Kabinen sind klimatisiert und schallisoliert.
Die Fähre wird diesel-/gaselektrisch angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen vier von Wärtsilä-Dual-Fuel-Motoren angetriebene Generatoren zur Verfügung. Die Motoren können mit Flüssigerdgas (LNG) oder Dieselkraftstoff betrieben werden. Zusätzlich ist das Schiff mit einem Batteriespeicher ausgestattet, der bei Bedarf zusätzliche Energie für die Antriebsmotoren zur Verfügung stellt, beispielsweise wenn bei Hafenmanövern kurzfristig mehr Leistung benötigt wird. Für den Antrieb stehen zwei Elektromotoren zur Verfügung, die auf zwei ABB-Propellergondeln mit einer Leistung von 7,5 Megawatt (MW), was 7.500 kW entspricht, wirken. Das Schiff erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 19 Knoten. Dank des Einsatzes der beiden Propellergondeln am Heck und zwei Bugstrahlrudern mit jeweils 2,5 MW (2.500 kW) Leistung verfügt die Fähre über eine sehr gute Manövrierfähigkeit. Das Schiff ist so konstruiert, dass wichtige Systeme redundant ausgelegt sind, darunter ein Batteriesystem, das die gesamte Fähre 15 Minuten lang mit Strom versorgen und den Antrieb während Manövern unterstützen kann. Foto: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Das Fährschiff “Varsovia”:
Die “Varsovia” erhielt ab 25. Mai 2026 auf der Remontowa Shiprepair Yard in Danzig das neue “POLSCA”-Design – Foto: Panek, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Am 27.Juli 2024 stellte die damalige Reederei Polferries den Neubau MS “Varsovia” (IMO 9990480, MMSI 210174000, Rufzeichen 5BKT6 – 
) auf der Verbindung Swinoujscie – Ystad in Dienst. Die “Varsovia” wurde 2024 unter der Baunummer 237 auf der italienischen Werft Cantieri Navale di Visentini in Donada gebaut. Die Fähre ist von Polferries für zunächst zehn Jahre von Cantiere Navale Visentini gechartert. Nach sechs Jahren besteht eine Kaufoption. Sie ist 216,2 Meter lang, 28,2 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,70 Meter. Sie ist mit 41.878 BRZ vermessen und kann auf 2.875 Spurmetern 150 LKW und 200 PKW befördern. Das Schiff ist für 976 Passagiere zugelassen, denen auf Deck 6 920 Betten in 230 4-Bett-Kabinen zur Verfügung stehen. Außerdem stehen auf Deck 5 107 Ruhesessel zur Verfügung. Die “Varsovia” ist mit einem Restaurant, einem Café, 3 Bars, einem Shop, einem Kinderspielzimmer, einer Entertainment Lounge und einem großen Sonnendeck ausgestattet.
Die Maschinenanlage besteht aus zwei Wärtsilä dual fuel Motoren mit einer Gesamtleistung von 23.400 kW (ca. 31.815 PS), die auf zwei Verstellpropeller wirken und eine Geschwindigkeit von 22 Knoten ermöglichen. Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmotoren angetriebene Wellengeneratoren sowie zwei von Dieselmotoren mit jeweils 2.000 kW Leistung und ein von einem Dual-Fuel-Motor mit 1.600 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Das Schiff verfügt über zwei mit jeweils 1.800 kW Leistung angetriebene Bugstrahlruder.
Die Fotos zeigen die “Varsovia” am 24.07.2024 vor ihrer offiziellen Indienststellung am linken Swineufer in den Farben der Reederei Polferries – Fotos: Ulrich Repp
Das Fährschiff “Mazovia”:
Das Fährschiff “Mazovia” (IMO 9010814, MMSI 311000330, Rufzeichen C6BP8 – 
) wurde 1996 unter der Baunummer 1005 auf der Werft Pt Dok Kodja Bahri in Jakarta in Indonesien gebaut. Der Stapellauf erfolgte am 28. September 1992. Das Schiff wurde erst im April 1996 fertiggestellt und kam als Gotland in Fahrt. Es wurde in den Folgejahren auf verschiedenen Strecken in Ost- und Nordsee eingesetzt, u.a. zwischen Stockholm und Turku, Lübeck -Helsinki, Travemünde -Helsinki, Kapellskär – Naantali und Travemünde – Malmö.
Im Dezember 1997 wurde das Schiff an die finnischen Reederei Finnlines verkauft und in “Finnarrow” umbenannt. Finnlines setzte das Schiff in der Ostsee ein. Zwischenzeitlich fuhr das Schiff auch für andere Reedereien, so ab Januar 2003 für Nordö-Link, ab März 2007 dann für Scandlines und ab Ende April 2007 für Stena Line.
Im Juli 2013 wurde das Schiff für fünf Jahre an die Grimaldi Group verchartert und in “Euroferry Brindisi” umbenannt. Für diesen Dienst wurde es bei Besiktas Shipyard umgebaut. Unter anderem wurde auf das Fahrzeugdeck ein neues Passagierdeck gebaut, was das Aussehen des Schiffes wesentlich veränderte.
Am 18. Dezember 2014 wurde das Schiff an Polish Baltic Shipping verkauft und im Februar 2015 bei Fayards AS in Munkebo umgebaut. Seit April 2015 wird das Schiff von Polferries als “Mazovia” auf der Route Swinemünde – Ystad eingesetzt. Dafür wurde das Schiff zunächst in Stettin, später in Odense umgebaut. Das Vorgängerschiff “Scandinavia” wurde abgelöst und von Ventouris Ferries übernommen.
Die “Mazovia” ist 168,15 Meter lang, 27,7 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,60 Meter. Sie ist mit 29.940 BRZ / 6.124 NRZ vermessen und kann 6.124 Tonnen dazuladen. Auf 2.620 Spurmetern kann sie 140 Lastzüge oder 600 PKW befördern. Das Schiff ist für 1.000 Passagiere zugelassen, denen 506 Kabinenplätze zur Verfügung stehen.
Das Schiff wird von vier Sulzer-Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren mit einer Leistung von zusammen 17280 kW (23.494 PS) angetrieben. Damit erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von maximal 21 Knoten. Für die Stromversorgung an Bord stehen zwei Dieselgeneratoren mit 1625 kVA Scheinleistung und drei Dieselgeneratoren mit 1375 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Zusätzlich wurde ein Notgenerator mit 650 kVA Scheinleistung verbaut.
Fotos: S. Scharrer, ferriesworldwide.de
Das Fährschiff “Polonia”:
Das Fährschiff “Polonia” (IMO 9108350, MMSI 209864000, Rufzeichen 5BKU5 – ) wurde 1995 unter der Baunummer 163 auf der Werft Langsten Slip & Båtbyggeri in Tomrefjord/Norwegen gebaut und am 26. Mai 1995 von der Unity Line auf der Verbindung Swindemünde- Ystad in Dienst gestellt.
Die “Polonia” ist 169,9 Meter lang, 28,0 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 8,65 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,20 Euro. Sie ist mit 29.875 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 6.882 Tonnen.
Die Fähre verfügt über drei Fahrzeugdecks. Auf dem Hauptdeck (Deck 3) stehen 1060 Spurmeter zur Verfügung. Hier verfügt die Fähre auch über sechs Eisenbahngleise mit laut Reederei insgesamt 600 m Länge, die allerdings nicht mehr genutzt werden. Das Hauptdeck ist über eine Heckzufahrt hinter einem nach oben auffahrbaren Tor zugänglich. Auf dem darüberliegenden Fahrzeugdeck (Deck 4) stehen 1140 Spurmeter zur Verfügung. Dieses Deck ist über eine Zufahrt zugänglich, die am Heck auf der Backbordseite seitlich angelegt werden kann. Weiterhin stehen hier auf der Backbordseite zwei Seitenpforten zur Verfügung. Das Fahrzeugdeck auf Deck 4 ist nach hinten offen, die letzten Meter des Decks sind nicht gedeckt. Im vorderen Teil des Decks ist ein weiteres Fahrzeugdeck für den Transport von Pkw eingehängt (Deck 5). Insgesamt können 120 LKW und 150 PKW befördert werden.
Oberhalb der Fahrzeugdecks befinden sich unter anderem drei Decks mit den Einrichtungen für die Passagiere, zwei Decks mit Passagierkabinen (Deck 6 und Deck 8) und ein Deck mit öffentlichen Einrichtungen (Deck 7). Die “Polonia” ist für 918 Passagiere zugelassen, denen 618 Betten in 212 Kabinen verschiedener Kategorien zur Verfügung stehen. Außerdem stehen den Passagieren unter anderem mehrere Bars und Restaurants, eine Cafeteria und Shops zur Verfügung. Weiterhin befinden sich an Bord zwei Konferenzräume.
Die Brücke befindet sich auf dem obersten Deck im Bugbereich der Fähre. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen und beim Navigieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus.
Das Schiff wird von vier Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Typs Stork-Wärtsilä 6SW38 mit jeweils 3.960 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Propeller. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 Knoten (ca. 37 km/h), die Dienstgeschwindigkeit bei 17 Knoten (31 km/h).
Das Schiff ist mit drei Bugstrahlrudern ausgestattet. Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de
