Die Loreleyfähre St. Goarshausen – St. Goar

Die “Loreley VI” am Anleger St. Goarshausen, im Hintergrund die Burg Rheinfels – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Bei Stromkilometer 556, in unmittelbarer Nähe der weltberühmten Loreley, pendelt die Autofähre “Loreley VI” über den Rhein und verbindet die beiden Touristenorte St. Goar und St. Goarshausen miteinander. Die Fähre ist von Montag bis Freitag von 5:30 Uhr bis 21:00 Uhr, samstags von 6:20 Uhr bis 21:00 Uhr und an Sonn- und Feiertagen von 7:20 Uhr bis 21:00 Uhr in Betrieb. Betreiber war jahrzehntelang die Rheinfähre St. Goar GmbH & Co. K, die im Januar 2025 von der Flensburger Reederei FRS (Förde Reederei Seetouristik) übernommen wurde und seitdem unter der Flagge der FRS Rheinfähren segelt.

Die Autofähre “Loreley VI”:

Die Fähre “Loreley VI” (ENI 04806470, MMSI 211496030, Rufzeichen DC6060 – ) wurde 2002 bei der SET Schiffbau- u. Entwicklungsgesellschaft Tangermünde mbH (früher als Deutsche Binnenwerften bekannt) in Tangermünde an der Elbe gebaut. Die Fähre wurde dann über die Nordsee nach St. Goar geschleppt und im April 2013 in Dienst gestellt. Die “Lorely VI” wird laut Betreiber hauptsächlich nicht von Anwohnern, sondern zu 70 % von Touristen genutzt.

Die Länge über Klappen beträgt 50,50 Meter, die Rumpflänge 36,50 Meter, die Breite 14,86 Meter, der Leertiefgang 0,85 Meter und der maximale Tiefgang 1,05 Meter. Die Tragfähigkeit der “Loreley VI” beträgt 150 Tonnen und sie ist für maximal 600 Passagiere zugelassen. Die Fähre ist mit zwei MAN Dieselmotoren Typ 2866 LXE mit jeweils 279 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 760 PS) ausgestattet, die auf zwei Voith-Schneider-Propeller 12 K/EC  wirken. Alle Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Die Personenfähre “Felix”:

Die Personenfähre “Felix”  (ENI 04304880, MMSI 211496520, Rufzeichen DA5135 – ) wird eingesetzt, wenn die Autofähre nicht mehr fahren kann, beispielsweise aufgrund von Hochwasser. Sie dient auch für Ausflugsfahrten und bei Sonderveranstaltungen wie z.B. “Rhein in Flammen”.  Die “Felix” wurde 1969 auf der Schiffswerft Schmidt in Oberwinter gebaut und 1980 grundlegend umgebaut und renoviert. Das Schiff ist 23,05 Meter lang, 6,20 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 0,90 Meter. Die Fähre ist für 100 Passagiere zugelassen. Die Motorisierung besteht aus einem Deutz Dieselmotor mit 121 kW (ca. 165 PS) Leistung, der auf einen Festpropeller wirkt.

alle Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de