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Rotes Meer – MENA Line: Duba (Saudi Arabien) – Safaga (Ägypten) - Hosted By Administrator
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Die Fährverbindung Duba – Safaba über das Rote Meer
Der noch im Bau befindlich Port of NEOM (20 Kilometer nördlich von Duba) – Foto: NEOM news and media
Die in Ägypten beheimatete Pan Marine Group betreibt über ihre Tochtergesellschaft MENA Line eine reguläre ROPAX-Fährverbindung (Passagiere und Fahrzeuge) über das Rote Meer, die den Hafen von Safaga (Ägypten) mit dem Port of NEOM / Duba (Saudi-Arabien) verbindet. Mena Line ist die jüngste Tochtergesellschaft der Pan Marine Group. MENA Line setzt auf dieser Verbindung über das Rote Meer das Ro-Pax-Schiff “Pan Lily” ein. Es werden 4 Abfahrten pro Woche angeboten, die tatsächlichen Abfahrtszeiten hängen jedoch stark vom Frachtaufkommen und den behördlichen Freigaben ab. Die Fähre verlässt den Port of Duba in der Regel am späten Abend oder in der Nacht. Reisende berichten durchgehend, dass es online keine verlässlichen Uhrzeiten gibt.Passagiere müssen sich vormittags oder bis spätestens mittags (vor 12:00 Uhr) am Hafen oder im Ticketbüro in Duba einfinden und längere Wartezeiten einkalkulieren. Die Abwicklung erfolgt am Hafen oder vorab über Agenturen per WhatsApp. Ein direkter, automatisierter Online-Ticketkauf mit fester Zeitauswahl ist auf der MENA Line Website oft nur als Anfrageformular hinterlegt. Es wird dringend empfohlen, die Buchung persönlich im Reedereibüro in Duba durchzuführen! (2766, King Abdullah Road, AlMuruj district, P.O Box 210 Duba, Postal code 49315, Saudi Arabia)
Nach dem Ticketkauf und dem Check-in folgen die Zoll- und Passkontrollen. Diese starten häufig erst am späten Abend (z. B. gegen 20:00 bis 23:00 Uhr). Erst nachdem alle Fahrzeuge und Passagiere abgefertigt sind, legt das Schiff ab.
Die Ro-Pax-Fähre “Pan Lily”:
Die MS “PAN LILY” (IMO 9136022, MMSI 352006066, Rufzeichen 3E8530 – 
) ist das Typschiff der “Visentini-Klasse”, von der zwischen 1997 und 2021 insgesamt 26 Einheiten auf der Werft Cantieri Navali Visentini im italienischen Porto Viro gebaut wurden. Die “PAN LILY” wurde 1997 unter der Baunummer 180 als “Mersey Viking” auf Kiel gelegt und 29. Oktober 1997 für Norse Irish Ferries zwischen Belfast und Liverpool in Dienst gestellt.
Im Jahr 2005 wurde sie in MS “Dublin Viking” umbenannt und durch die jüngere MS “Mersey Viking”, die heutige MS “Stena Baltica”, ersetzt. Im Jahr 2006 wurde es zwischen Dublin und Birkenhead eingesetzt. Im Jahr 2010 übernimmt DFDS die Reederei und das Schiff erhält den Namen MS “Dublin Seaways”. Im Jahr 2011 wird das Schiff an Stena Line verkauft und erhält den Namen MS “Stena Feronia“, wird aber bis Oktober desselben Jahres von DFDS für die Linie Karlshamn-Klaipeda neu gechartert. Anschließend folgen zahlreiche, z.T nur kurzzeitige Chartereinsätze, u.a. auf den Strecken Karlskrona – Gdynia, Kiel – Göteburg, Belfast – Birkenhead und Algeciras – Tanger, bis das Schiff am 20.01.2015 an Strait Shipping verkauft wird im April 2015 in “Strait Feronia” umbenannt wird. Am 1. Juni 2015 erreicht das Schiff Wellington und wird ab Juni 2015 auf der Verbindung Wellington – Picton eingesetzt. Im Spätsommer 2025 verkaufte StraitNZ (Bluebridge) das Schiff an die ägyptische Reederei Pan Marine Shipping Co. Die offizielle Umbenennung in “PAN LILY” und der Wechsel zur Flagge Panamas erfolgten Anfang Oktober 2025. Am 6. Oktober 2025 verließ das Schiff den Hafen von Wellington (Neuseeland) bereits unter seinem neuen Namen “PAN LILY” mit dem Ziel Singapur. Nach einem Aufenthalt in einer Werft in Singapur wurde das Schiff ins Rote Meer verlegt, wo es seit Ende 2025 zwischen Ägypten und Saudi-Arabien verkehrt.
Die “PAN LILY” ist 186,5 Meter lang, 25,6 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,15 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,70 Meter. Das Schiff hat einen relativ hohen Freibord, der auch in allen bei der Planung berücksichtigten Rumpfschadensszenarien noch über zwei Meter beträgt. Dadurch konnte auf im täglichen Betrieb aufwendige Schotten im Hauptdeck verzichtet werden. Die “PAN LILY” ist mit 21.856 BRZ vermessen bei einer Tragfähigkeit von 7.633 Tonnen. Die Fähre verfügt über 3 Autodecks, auf denen maximal 130 schwere Lkw bzw. Trailer sowie 100 PKW befördert werden können.
Das Schiff war in Neuseeland für 350 Passagiere zugelassen, denen 340 Betten in 86 Zwei- und Vierbettkabinen, 36 Ruhesessel sowie ein Restaurant, ein Shop und ein Konferenzraum zur Verfügung stehen. Für MENA Line segelt die “PAN LILY” unter Panama-Flagge und wird für 440 Passagiere vermarktet.
Die Hauptmaschine besteht aus zwei Wärtsilä-8R46-Schiffsdieselmotoren mit je 7.800 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 21.210 PS), die über Umlenkgetriebe die relativ kurzen Schraubenwellen antreiben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 22 Knoten.
Foto: Pressemitteilung der PAN Marine Shipping vom 27. November 2025
Die “PAN LILY” als “Stena Feronia” 2012 in Kiel – Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de
Die “PAN LILY” als “Strait Feronia” in Neuseeland – Foto: Industrial Wales, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons
