Die Fährverbindung von Vanino nach Kholmsk auf Sachalin mit JSC SakhPasFlot

JSC SakhPasFlot ist eine regionale Reederei, die 2021 gezielt für den Fährbetrieb im Fernen Osten (Sachalin) gegründet wurde. Das Kürzel JSC steht lediglich allgemein für Joint Stock Company (die englische Übersetzung für eine Aktiengesellschaft, russisch AO oder PAO). Fast alle größeren russischen Schifffahrtsunternehmen nutzen diese Abkürzung. JSC SakhPasFlot (Sakhalin Passenger Fleet) setzt auf der Fährlinie Vanino – Cholmsk die 2023 gebaute Großfähre “ALEKSANDR DEEV” (“АЛЕКСАНДР ДЕЕВ”) ein, die ab Ende 2026 von dem Neubau “Vasily Oshchepkov” unterstützt wird. 

Auf der geostrategisch wichtigen Fährlinie Vanino–Cholmsh gibt es keinen starren, festen Wochentags-Fahrplan. Die Schiffe (sowohl die “Aleksandr Deev” als auch die Fähren von SASCO) fahren nach dem Prinzip der Vollauslastung (engl. by filling). Ein Schiff legt ab, sobald alle Eisenbahnwaggons, Lastwagen und angemeldeten Frachten sicher an Bord und gelascht sind. Im Durchschnitt ergibt sich dadurch etwa eine Abfahrt pro Tag pro Richtung. Die reine Überfahrt durch die tatarische Meerenge dauert im Durchschnitt 18 bis 20 Stunden. Bei starkem Sturm, dichtem Nebel oder schwerem Wintereis kann sich die Fahrtzeit jedoch erheblich verlängern. Der Zielhafen Cholmsh (Sachalin-Zeit) ist dem Abfahrtshafen Vanino (Chabarowsk-Zeit) 1 Stunde voraus. In den Online-Fahrplänen der Reedereien wird bei den Abfahrten immer die jeweilige Ortszeit des Hafens genannt. Da sich die exakten Abfahrtszeiten wetterbedingt oft erst 1–2 Tage im Voraus bestätigen, empfiehlt sich folgendes Vorgehen:

• • Über die Eisenbahn buchen: Wenn Sie als Fußpassagier reisen, nutzen Sie am besten die englische Version der russischen Staatsbahn rzd.ru. Dort werden kombinierte Zug- und Fährtickets (Intermodal-Verbindungen) verkauft. Das System zeigt Ihnen automatisch nur die Fahrten an, die für Passagiere freigegeben sind.

  • Vor Ort kaufen: In Vanino kauft man Passagiertickets direkt im Bahnhofsgebäude, in Cholmsh direkt am Fährterminal im Stadtzentrum.

Da sich Fahrpläne im russischen Fernen Osten wegen Eisgangs oder Sturm oft verschieben, betreibt das Unternehmen außerdem einen sehr aktiven Telegram-Kanal unter @sakhpasflot. Dort werden fast täglich die exakten GPS-Positionen und Ankunftszeiten der Fähren mitgeteilt.

 

Die “ALEKSANDR DEEV” im Hafen von Kholmsk – Foto: Yu9 Datum: 18. April 2026 via fleetphoto.ru

 

Die Ro-Pax-Fähre “ALEKSANDR DEEV”  (“АЛЕКСАНДР ДЕЕВ”, IMO 9940186, MMSI 273615820, Rufzeichen UBSX6 – ) wurde 2023 nach einem Projektentwurf CNF11CPD des Vympel Design Bureaus unter der Baunummer 300 auf der Amur-Schiffswerft (Amurskiy Sudostroitelnyy Zavod) gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 29. Juni 2017, der Stapellauf am 1. August 2019, die Indienststellung am 31. Mai 2023. Das Schwesterschiff  “Vasily Oshchepkov” befindet sich aktuell unter der Baunummer 301 in der Endausrüstung. 

Die “Aleksandr Deev” ist 131,0 Meter lang, 20,32 Meter breit, hat einen maximalen Tiefgang von 6,6 Meter, eine Seitenhöhe bis zum Hautdeck vom 8,8 Meter und eine Seitenhöhe bis zum Oberdeck von 14,8 Meter. Sie ist mit 11.630 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 4.829 Tonnen. Das Schiff verfügt über 440 Gleismeter für Schienenfahrzeuge und bis zu 740 Spurmeter (Lane Meters) für Straßenfahrzeuge. Zusätzlich können 28 zivile PKWs flexibel auf den Decks verteilt geladen werden. Die Fähre ist für maximal 200 Passagiere zugelassen, denen 32 Kabinen (8 Zwei-Bett-Kabinen und 24 Vier-Bett-Kabinen) sowie 88 Ruhesitze (Flugzeugbestuhlung) zur Verfügung stehen. Die Fähre ist mit einem zentralen Bordrestaurant mit 102 Sitzplätzen, mehreren Aufenthaltsbereichen, einem Internet-Café, einer Sauna mit kleinem Pool und einem Sport- und Wellnessbereich ausgestattet.

Die “Aleksandr Deev” ist mit vier mittelschnell laufenden Hauptmotoren mit jeweils 4.000 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 21.750 PS) ausgestattet, die über zwei klassische Antriebswellen auf zwei Verstellpropeller wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 18 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 12 Knoten. Durch die hohe Eisklasse Arc5 und das kraftvolle Antriebssystem schafft das vollbeladene Schiff (bei 6,6 Metern Tiefgang) bei soliden Eis bis zu 1,0 Meter Dicke 3 Knoten Geschwindigkeit, bei einer Eisdecke von 80 cm noch 6-8 Knoten.