Die Fährverbindung von Korsakov zu den Kurilen-Inseln

Karte: NormanEinstein, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

Die Kurilen (russisch: Курильские острова) sind eine etwa 1200 Kilometer lange, zu Russland gehörige und territorial teilweise umstrittene Inselkette mit mehr als fünfzig größeren und kleinen Inseln vulkanischen Ursprungs in Ostasien. Sie verbinden wie eine Kette die russische Halbinsel Kamtschatka mit der japanischen Insel Hokkaidō. Die Inselkette trennt das Ochotskische Meer vom offenen Rest des Pazifiks.

Die Zahl der Kurileninseln wird je nach Abgrenzung unterschiedlich angegeben. Wissenschaftliche Arbeiten nennen etwa 32 größere Inseln sowie zahlreiche kleinere Felseninseln und Klippen.

Viele aktive Vulkane, sehr häufige Erdbeben, Schneestürme und Nebel im kaltgemäßigten Klima machen die in fischreichen Gewässern liegenden Inseln sehr unwirtlich. Die Natur auf den Inseln ist relativ unberührt. Die Kurilen gehören verwaltungsmäßig zu den Rajons Sewero-Kurilsk, Kurilsk und Juschno-Kurilsk der Oblast Sachalin. Die Gesamteinwohnerzahl beträgt rund 20.000 Personen.

Fähren verbinden den Hafen von Korsakov im Süden von Sachalin mit den drei ständig bewohnten Kurilen-Inseln Kunashir, Shikotan und Iturup. Auf dieser Route verkehren drei Schiffe: “Admiral Nevelskoy“, “JSC Pavel Leonov” der Reederei JSC “SahPasFlot” sowie die  “Igor Farkhutdinov” der Reederei “Sachalin-Kurily”, die über die Buchungsplattform “RFBUS” erreichbar ist. Die Schiffe bedienen die Häfen von Yuzhno-Kurilsk  auf Kunashir, Kurilsk auf Iturup und Malokurilskoe auf Shikotan. Der Nordpazifik ist berüchtigt für dichten Nebel, heftige Stürme und starken Seegang. Fahrpläne der Fähren verschieben sich deshalb sehr häufig spontan um Tage. Obwohl die japanische Insel Hokkaidō in Sichtweite der südlichen Kurilen liegt, gibt es keine Fährverbindung zwischen Japan und den Kurilen. Aufgrund des politischen Konflikts und der aktuellen Sanktionen sind die Seegrenzen dort für den normalen Verkehr geschlossen. Ausländer benötigen für die Kurilen nicht nur ein russisches Visum, sondern zwingend eine spezielle Grenzzonen-Erlaubnis (Propusk). Ohne diese darf man die Fähre oft gar nicht erst betreten oder auf den Inseln von Bord gehen. Für Touristen bieten spezialisierte Firmen wie MZUNGU EXPEDITIONS oder Soviet Tours Schiffsreisen auf eisgängigen Expeditionsschiffen. Sie fahren oft die gesamte Inselkette von Kamtschatka bis nach Sachalin ab.

Es gibt zwar offizielle Websites für die Fährverbindungen, allerdings sind diese komplett auf Russisch. Da die Kurilen eine russische Region und militärische Grenzzone sind, richten sich die Buchungsseiten fast ausschließlich an Einheimische. Allerdings akzeptieren russische Ticketportale wegen der internationalen Sanktionen keine ausländischen Kreditkarten (wie Visa oder Mastercard). Die Zahlung funktioniert online nur mit russischen Bankkarten (Mir-System). Da man für das Betreten der Inseln eine Grenzzonen-Erlaubnis (Propusk) benötigt, verlangen manche Buchungssysteme oder Reisebüros vor Ort den Nachweis dieser Genehmigung, bevor das Ticket final ausgestellt wird. Aus diesen Gründen buchen die meisten ausländischen Touristen die Fährpassagen nicht selbst über die Websites. Stattdessen nutzen sie lokale Reiseagenturen auf Sachalin (wie etwa regionale Touranbieter wie AMIST Tour Operator). Diese Agenturen übernehmen im Paket die Buchung der Tickets, die Bezahlung vor Ort und – was am wichtigsten ist – die Beantragung der zwingend erforderlichen Grenzzonen-Erlaubnis.

Die Kurilen-Fähre  “Igor Farkhutdinov” in Iturup – Foto: Vera.vvo, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Igor Farkhutdino”  (IMO 8714384, MMSI 273444670, Rufzeichen UHJV – ) wurde 1991 unter der Baunummer 6 (oft auch als B96/6 bezeichnet) auf der Werft Stocznia im. Komuny Paryskiej in Gdynia, Polen gebaut. Sie gehört zur Anna-Achmatowa-Klasse, von der insgesamt 3 Einheiten gebaut wurden: neben der “Igor Farkhutdino” auch das Typschiff “Anna Akhmatova” (Baunummer B96/1) und die “Marina Tsvetaeva”  (Baunummer B96/2), die heute als “Ortelius” verkehrt.

Die “Igor Farkhutdino” ist 89,98 Meter lang, 17,61 Meter breit, hat eine Seitenhöhe vom Kiel bis zum Hauptdeck von 10,3 Meter und einen maximalen Tiefgang von 5,3 Meter. Sie ist mit 4.575 BRZ/1.417 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 815 Tonnen. Sie ist für 150 Passagiere zugelassen (im küstennahen Kurzstreckenverkehr für bis zu 199 Personen), denen 150 Betten in Zwei- und Vierbettkabinen mit eigenen Sanitärzellen (Dusche/WC) zur Verfügung stehen.Die Besatzung besteht aus 49 Personen. Für Fracht steht ein geschlossener Laderaum mit einem Volumen von 208 m³ und ein Frachtdeck mit einer offenen Decksfläche von 114 m² mit einer maximalen Belastbarkeit von 2,5 Tonnen pro Quadratmeter zur Verfügung. Sie wird primär für den Transport von Containern (bis zu 42 Stück) genutzt. Auf dem Achterdeck befindet sich ein Schiffskran mit einer Hebekapazität von 3,2 bis 5 Tonnen.

Die Maschinenanlage besteht aus einem Sulzer-Dieselmotor Typ 6ZL40/48 mit einer Leistung von 4.351 PS (ca. 3.200 kW), der eine Reisegeschwindigkeit von ca. 12,5 bis maximal 14,3 Knoten ermöglicht. Der Treibstoffverbrauch beträgt ca. 13 Tonnen Kraftstoff pro Tag im laufenden Betrieb.