Die Seilfähre in Marstrand

Abendstimmung in Marstrand – die Seilfähre “Lasse-Maja” vor der Festung Carlsten – Foto: Wazeld, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Marstrand ist eine Kleinstadt in der schwedischen Provinz Västra Götalands län und historischen Provinz Bohuslän. Sie liegt etwa 30 km nordwestlich von Göteborg auf den Inseln Marstrandsö und Koö im Kattegatt. Marstrand ist einer der wichtigsten Badeorte an der Westküste, ein Sommerparadies und eine Seglermetropole.

Der Aufstieg Marstrands zu einer blühenden Küstenstadt im Mittelalter kam durch den Hering, der Papst erteilte sogar eine Ausnahmeerlaubnis zum Fischen an Wochenenden und Feiertagen. Durch den Wandertrieb des Herings gab es immer wieder Jahre mit außergewöhnlich großen Heringsfängen.

Marstrandsö ist eine autofreie Insel und kann nur über eine Fähre von der Insel Koö erreicht werden. Auf Marstrandsö befindet sich der ältere Teil von Marstrand, der noch einen mittelalterlichen Grundriss hat. Die Häuser sind vorwiegend aus Holz gebaut. Das Stadtbild wird von der über der Stadt thronenden Festung Carlsten sowie von den Hotels und Villen der Badegäste aus dem 19. Jahrhundert geprägt. Interessante Gebäude sind Marstrands kyrka aus dem 14. Jahrhundert, das Sozietätshaus aus dem Jahr 1886, das Warmbad aus dem Jahr 1858 und das Grand-Hotel.

Der ältere Teil des Ortes auf der westlich vorgelagerten, durch eine etwa 200 Meter breite Meerenge getrennten Insel Marstrandsö heißt weiterhin Marstrand. Der neuere Teil Arvidsvik hat heute mehr als doppelt so viele Einwohner wie das alte Marstrand.

Die Fähre Koön – Marstrandsö verkehrt rund um die Uhr – tagsüber alle 15 Minuten, nachts alle 30 Minuten. Die Fähre ist kostenpflichtig, wobei die Rückfahrt von der Insel Marstrand schon im Ticketpreis enthalten ist. Tickets werden nur auf der Hinfahrt kontrolliert. Die Überfahrt dauert 2 Minuten. Das Hauptschiff auf dieser Verbindung ist die Doppelendfähre “Lasse-Maja”. Es ist nach dem berühmten schwedischen Dieb benannt, der in der Festung Carlsten auf Marstrand inhaftiert war. Aktuell gibt es Bestrebungen, dieses Schiff zu elektrifizieren. Die kleinere Fähre “Nisse” dient als Ersatzfähre und unterstützt den Betrieb, wenn die Hauptfähre gewartet wird oder zusätzlicher Bedarf besteht. Beide Schiffe sind kleine Passagierfähren, die für die sehr kurze Überfahrt (ca. 2 Minuten) durch den Marstrandsund ausgelegt sind. Da Marstrandsön weitgehend autofrei ist, befördern diese Fähren in der Regel keine privaten PKW.

Das Fährschiff “Lasse-Maja”:

Die Doppelendfähre “Lasse-Maja (III)” wurde 1984 unter der Baunummer 221 auf der Lunde Varv och Verkstads AB in Ramvik gebaut und am 3.12.1984 an die Gemeinde Kungälv abgeliefert. Die Baukosten beliefen sich auf 3,942 Millionen SEK. Taufpatin war die Stadträtin Ing-Britt Nygren.

Die Fähre ist 23,04 Meter lang, 8,05 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 1,21 Meter. Sie ist mit 96 BRZ vermessen und im Personenverkehr für 329 Passagiere zugelassen. Fahrzeuge werden nur in Ausnahmefällen befördert.

Die Maschinenanlage wurde zwischenzeitlich erneuert und die alten Volvo-Penta-Dieselmotoren wurden durch zwei Valmet Dieselmotoren Typ 420 mit 300 kW (ca. 408 PS) Leistung ersetzt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 6 Knoten. Foto: Nol Aders, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Ersatzfähre “Nisse”:

Die Doppelendfähre “Nisse” (MMSI 265609670, Rufzeichen SJAF – ) wurde 1956 unter der Baunummer 383 auf der Werft AB Bröderna Larsson Varv & Mekaniska Verkstad in Kristinehamn gebaut und  am 1. September 1956 als Fähre “61/191” an die schwedische Verkehrsbehörde abgeliefert. Sie erhielt den inoffiziellen NAmen “Svanö”. Ab 29. September 1956 bis 21. Oktober 1982 verkehrte sie auf der Verbindung Strömnäs – Svanö. 1983 wurde sie für 350.000 SEK an die Waxholm Rederi AB in Vaxholm verkauft. 1985 wurde die Fähre für ebenfalls 350.000 SEK an die Öhrns Sjötransporter AB in Vaxholm weiterverkauft und in “Renat” umbenannt. Nach mehreren weiteren Eignerwechselner wurde das Schiff 1998 an die Gemeinde Kungälv verkauft und erhielt Marstrand als neuen Heimathafen. Sie dient als Ersatzfähre auf der Verbindung Koön – Marstrandsön und wird auch für Sonderaufgaben, beispielsweise im Wasserbau, eingesetzt. Im Herbst 2025 wurde sie grundlegend renoviert und erhielt auch ein neues Steuerhaus.

Die “Nisse” hat eine Länge über Klappen von 27,98 Meter, eine Breite von 8,02 Meter und einen Tiefgang von 2,0 Meter. Sie ist mit 112 BRZ/71 NRZ vermessen und hat eine theoretische Transportkapazität von 10 PKW. Im Gegensatz zur reinen Personenfähre “Lasse-Maja” ist die “Nisse” für den Fahrzeugtransport (LKW/Baumaschinen) ausgelegt. Bis 2020 bestand die Maschinenanlage aus einem Scania Dieselmotor Typ DSI mit einer Leistung von 557 kW (ca. 758 PS). 2020 wurde die Fähre für 52 Millionen SEK (ca. 4,5 Millionen Euro) auf Elektrobetrieb umgerüstet.  Foto: Nick Sieger from Minneapolis, MN, USA, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons