Die Fährverbindung Málaga – Melilla mit Baleària

Der Hafen von Melilla – Foto: JJ Merelo, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons

Melilla ist eine spanische Stadt an der nordafrikanischen Mittelmeerküste mit einer Landgrenze zu Marokko. Als spanische Exklave gehört Melilla zur Europäischen Union, ist aber gemäß dem Zollkodex der Union vom Zollgebiet der Union ausgenommen. Melilla gehört auch nicht zum Schengen-Raum. Das Gebiet umfasst 13,4 km², auf denen etwas über 85.000 Einwohner leben. (Stand 1. Januar 2022). Melilla ist seit dem Jahr 1497 unter spanischer Kontrolle; auch nach der Unabhängigkeit Marokkos von den Kolonialmächten Frankreich und Spanien (1956) blieben Melilla und das ebenfalls in Afrika gelegene Ceuta durch Spanien kontrolliert. Der Hafen ist einer der verkehrsreichsten Häfen im Mittelmeerraum und verzeichnete 2023 insgesamt 646.836 Passagiere. Der Hafen bietet Fährverbindungen nach Almeria, Motril und Málaga. Die Fährlinie Melilla – Malaga wird von der Reederei Baleària bedient, die hier die Fähre “Rusadir” einsetzt. Die die Strecke in der Regel 6- bis pro Woche bedient.  Das Schiff legt Montag bis Freitag meist um 15:00 Uhr in Malaga ab und erreicht Melilla um 21:00 Uhr. Sonntags findet die Abfahrt um 17:00 Uhr statt, Ankunft in Melilla um 23:00 Uhr. Lediglich in den Sommermonaten (Juni bis September) werden oft zwei zusätzliche Samstags-Abfahrten hinzugefügt – eine Morgenfahrt (ca. 08:30 Uhr) und eine Nachtfahrt (ca. 00:00 Uhr). In den restlichen Monaten wird Samstags keine Überfahrt angeboten. Die Rückfahrten ab Melilla finden oft als Nachtüberfahrten statt, mit Abfahrten gegen 23:59 Uhr oder in den frühen Morgenstunden gegen 01:00 Uhr Die Überfahrt dauert mit der “Rusadir“ 6 Stunden. 

Das RoPax-Schiff “Rusadir” (IMO 9832119, MMSI 210329000, Rufzeichen 5BWW5 – ) wurde  am 6. August 2018 unter der Baunummer 774 bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14. Dezember 2018. Das Schiff sollte ursprünglich im Juni 2019 abgeliefert und als “Honfleur”, benannt nach einer französischen Hafenstadt an der Mündung der Seine, hauptsächlich zwischen dem französischen Caen und dem britischen Portsmouth eingesetzt werden.  Aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten der Werft konnte die vertragliche Ablieferung am 30. April 2019 nicht erfüllt werden. Die Ablieferung wurde später auf Ende 2019 verschoben, die Route so lange weiter mit der “Normandie” bedient. In Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie wurde die Ablieferung auf 2021 verschoben. Im Juni 2020 kündigte der Auftraggeber den Vertrag. Nach Angaben der Werft hätte die Fertigstellung noch elf bis zwölf Monate in Anspruch genommen. Der Kunde sei nach eigenem Bekunden auf das Schiff angewiesen. Im folgenden Monat wurde das Schiff vom früheren Werfteigentümer Siem Group übernommen. Siem beauftragte die Werft Fosen Yards in Trondheim mit der Fertigstellung des Schiffes. Ende Oktober 2020 wurde das Schiff zur Werft in Trondheim geschleppt. Dort wurde es fertiggestellt und am 23. Mai 2022 abgeliefert. Anschließend wurde das Schiff nach Gdynia verholt und dort zunächst aufgelegt. Anfang 2023 wurde das Schiff für einen Einsatz bei der spanischen Reederei Baleària vorbereitet, die das Schiff für zunächst sechs Monate als “Rusadir” zwischen Málaga und der spanischen Exklave Melilla einsetzte. Im Dezember 2023 gab Balearia den Kauf des bisher gecharterten Schiffes bekannt.

Die “Rusadir” isr 187,4 Meter lang, 31,0 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,6 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,6 Meter. Sie ist mit 43.130 BRZ/21.872 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.880 Tonnen. Auf dem Fahrzeugdeck stehen 2.600 Spurmeter zur Verfügung. Entsprechend können 130 Sattelauflieger oder 650 PKW transportiert werden. Die Passagierkapazität beträgt 1670 Personen, denen Salons mit Flugzeugsesseln, 261 Kabinen verschiedener Preisklassen, zwei Kinos, Restaurants, Shops und ein Dreideck zur Verfügung stehen. Das Schiff ist mit einem diesel-/gaselektrischen Antrieb ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen vier von Wärtsilä-Dual-Fuel-Motoren des Typs W6L46DFA angetriebene Generatoren mit einer Gesamtleistung von 30.000 kW (ca. 40.788 PS) zur Verfügung. Die Generatoren speisen zwei Elektromotoren, die auf zwei Propeller wirken. Das Notstromaggregat wird von einem Mitsubishi-Motor des Typs S12R-M(P)TA angetrieben. Das Schiff ist mit drei Querstrahlsteueranlagen ausgestattet.  Foto: Thomas Dahlstrøm Nielsen, CC BY 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/4.0>, via Wikimedia Commons