Die Fährverbindung Moaña -Vigo

Moaña ist eine galizische Stadt in der Provinz Pontevedra im Nordwesten Spaniens mit 19.474 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022).  In Moaña befindet sich die höchste Erhebung des Morrazo, der 624 m hohe Berg Monte do Faro. Die Küste Moañas ist geprägt von Stränden, wie Domaio, A Borna, A Xunqueira oder O Con. Ihre Gewässer werden für die Zucht von Muscheln und anderen Meeresfrüchten genutzt. Sie ist ideal für den Anbau von Herzmuscheln “o croque” und anderen Muscheln. Die Miesmuschel spielt dabei eine herausragende Rolle. Außerdem verfügt Moaña über verschiedene Jacht- und Fischereihäfen.

Die Reederei Piratas de Nabia Naviera verbindet Moaña täglich von 9:00 Uhr bis 21:00 Uhr mit Vigo. Die Fahrt über die Ría de Vigo dauert rund 15 Minuten. Die Fähren verkehren täglich, wobei die Häufigkeit je nach Wochentag variiert:

• Montag bis Freitag: Erste Abfahrt ab Moaña um 06:30 Uhr, letzte Abfahrt ab Vigo um 22:30 Uhr. Die Fähren fahren in der Regel stündlich.

• Samstag: Der Dienst beginnt etwas später um 08:00 Uhr und endet um 22:30 Uhr.

• Sonntag & Feiertage: Eingeschränkter Dienst von 11:00 Uhr bis 20:30 Uhr

• “Pirata de Cíes”: Ein großes Fahrgastschiff mit einer Kapazität von 245 Passagieren.

• “Pirata de Ons”: Ein Katamaran, der ca. 145 Personen befördern kann.

• “Pirata de Onza”: ein nahezu baugleiches Schwesterschiff der “Pirata de Ons” mit identischer Kapazität von 145 Plätzen.

• “Pirata de Canexol”: Ein neuerer Katamaran mit einem markanten Dreifach-Bug (Triple-Bow-Design), der die Flotte ergänzt.

• “Soy Ons II”: Ein weiteres Schiff der Flotte, das für Kapazitäten zwischen 150 und 250 Personen ausgelegt ist

Der Katamaran  “Pirata de Cies” (IMO 1093250, MMSI 224924990, Rufzeichen EAXV – ) ist eines der Flaggschiffe der Piratas de Nabia und wurde 2010 auf der spanischen Werft Drassanes Dalmau (Dalmau Shipyard) in Arenys de Mar (Barcelona) gebaut. Diese Werft ist bekannt für den Bau von schnellen Katamaranen und Passagierschiffen für den Tourismussektor. Es wurde aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) gefertigt. Das Schiff ist 25,8 Meter lang, 8,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 2,70 Meter. Die “Pirata de Cies” ist mit 206 BRZ vermessen und für 245 Passagiere zugelassen, denen eine kleine Cafeteria zur Verfügung steht. Da die Überfahrt zwischen Moaña und Vigo nur etwa 15 Minuten dauert, ist der Service auf dieser Strecke eher auf einen schnellen Kaffee oder Kaltgetränk ausgelegt. Das Schiff ist mit zwei MAN-Dieselmotoren unbekannten Typs  ausgestattet. Die kombinierte Leistung der beiden Motoren liegt im Bereich von ca. 1.200 bis 1.600 PS (etwa 880–1.180 kW), was dem Standard für Katamarane dieser Größe und Kapazität entspricht. Die Motoren wirken über einen konventionellen Wellenantrieb auf zwei Festpropeller (Fixed Pitch Propellers) aus Bronze. Die Dienstgeschwindigkeit (Cruising Speed) liegt bei etwa 15 bis 18 Knoten, während die Höchstgeschwindigkeit über 20 Knoten erreichen kann. Foto: „Pirata de Cies“ von Septem Trionis, CC BY-NC-SA 2.0 via flickr

Der Passagierkatamaran “Pirata de Ons”  (MMSI 224182590, Rufzeichen ECKV – ) wurde 2003 auf der spanischen Werft Astilleros Dalmau aus GFK gebaut. Die Werft Astilleros Dalmau in Arenys de Mar (Barcelona) ist auf den Bau von Katamaranen und Passagierschiffen aus Verbundwerkstoffen spezialisiert. Die “Pirata de Ons”  gehört zur Baureihe der “Sea Bus”-Modelle der Werft, die für ihre hohe Effizienz und Stabilität in küstennahen Gewässern bekannt sind. Das Schiff ist 21,45 Meter lang, 7,3 Meter breit, hat einen maximalen Tiefgang von 2,20 Meter und ist mit 110,0 BRZ vermessen. Die Fähre ist für 145 Passagiere zugelassen, denen ein Salon auf dem Hauptdeck und ein Sonnendeck sowie eine kleine Cafeteria zur Verfügung stehen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 18 Knoten, die Dienstgeschwindigkeit 14 Knoten. Foto: „Piratas“ von Roberto Pla, CC BY-NC 2.0 via flickr

Der Katamaran “Pirata de Onza” (MMSI 224261460, Rufzeichen ECMY – )  wurde, wie viele Schiffe der Reederei Piratas de Nabia, 2007 auf der Werft Rodman Polyships S.A.(Spanien) aus GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) gefertigt und als “Garullo De Ons” in Dienst gestellt. 2009 wurde das Schiff in “Pirata de Onza” umbenannt. Auch wenn die technischen Daten weitestgehend denen der “Pirata de Ons” entsprechen, sind es keine baugleichen Schwesterschiffe. Zwar sind die Abmessungen, die Ausstattung und die Passagierkapazität weitestgehend identisch, aber es bestehen Unterschiede im Design, z.B. des Steuerhauses. Auch ist die “Pirata de Ons” mit 110 BRZ, vermessen, die “Pirata de ONza” mit 108,81 BRZ.  Foto: „Puerto de vigo“ von Septem Trionis, CC BY-NC-SA 2.0 via flickr