Die Fährverbindung Kiel – Göteborg mit Stena Line

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Die Terminals von Stena Line und Color Line in Kiel – Foto: Federal Waterways Engineering and Research Institute, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons

Seit 1967 existiert die Fährverbindung von Kiel nach Göteborg, der zweitgrößten Stadt Schwedens. Göteborg ist Universitätsstadt, bedeutender Wirtschaftsstandort (Volvo) und verfügt über einen ganzjährig eisfreien Hafen. Jeden Abend um 17.45 Uhr (während der Winterzeit um 18.45 Uhr) legt eine der beiden Kreuzfahrtfähren “Stena Germanica” und “Stena Scaninavica” am Kieler Schwedenkai ab und erreicht am nächsten Morgen nach 14-stündiger Überfahrt Göteborg. Es lohnt sich, auf der Reise nach Göteborg etwas früher aufzustehen und die reizvolle Fahrt durch den Göteborger Schärengarten zu genießen.

Die Kreuzfahrtfähre  “Stena Germanica”:

Die “Stena Germanica” (IMO 9145176, MMSI 266331000, Rufzeichen SLDW – ) wurde 2001 unter der Baunummer 81 auf der Astilleros Españoles Puerto Real in Cadiz, Spanien gebaut  und als “Stena Hollandica” zwischen Hoek van Holland und Harwich in Dienst gestellt. 2007 wurde sie auf der Lloyd-Werft in Bermerhaven von 188,30 Meter auf 241,6 Meter verlängert. Seit 2010 fährt sie als “Stena Germanica” auf der Göteborg-Route.  2015 wurde die “Stena Germanica” als erste RoPax-Fähre der Stena Line auf Methanol als (hauptsächlichen) Kraftstoff umgestellt. Der neue Antrieb erfüllt die verschärften Umweltrichtlinien, die am 1. Januar 2015 in Kraft traten. Der 22 Millionen Euro teure Umbau wurde auf der Remontowa-Werft in Polen durchgeführt und finanziell mit der EU-Initiative „Motorways of the Seas“ unterstützt. Die Ballasttanks wurden zu Methanol-Tanks, Marinediesel kann weiterhin genutzt werden – Dual-Fuel-Betrieb ist möglich.

Die “Stena Germanica” ist 241,26 Meter lang, 28,70 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,30 Meter. Sie ist mit  51.837 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 10.670 tdw. Sie verfügt über 3.900 Lademeter für rollende Ladung und ist für 1.200 Passagiere zugelassen. Der Schiffsantrieb erfolgt von vier Dieselmotoren mit je acht Zylindern vom Typ Sulzer-CCM 8ZAL40S mit einer Gesamtleistung von 23.000 kW (ca 31.271 PS), die über zwei Getriebe zwei Propeller antreiben. Die Geschwindigkeit beträgt rund 21 Knoten (39 km/h).  Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de

Die Kreuzfahrtfähre “Stena Scandinavica”:

Die “Stena Scandinacica” (IMO 9235517, MMSI 266343000, Rufzeichen SJLB – ) wurde 2003 auf der Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Korea gebaut und als “Stena Britannica” auf der Route von Hoek van Holland nach Harwich in Dienst gestellt. 2007 wurde sie auf der Lloyd Werft in Bremerhaven von 211,56 Meter auf 243,3 Meter verlängert und galt für kurze Zeit als das größte RoPax-Fährschiff der Welt.  Ab Oktober 2010 wurde die “Stena Britannica” in der polnischen Werft Remontowa überholt und modernisiert und erhielt dabei ein neues Deck mit zusätzlichen 100 Kabinen. Seit dem 19. April 2011 bedient sie mit der  “Stena Germanica” unter schwedischer Flagge und mit Heimathafen Göteborg die Route Göteborg – Kiel. Im Mai 2011 wurde sie in “Stena Scandinavica” umbenannt.

Die “Stena Scandinavica” ist 243,3 Meter lang, 29,90 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,30 Meter. Sie ist mit 57.639 BRZ vermessen, die Tragfähigkeit beträgt 17.200 Tonnen. Sie verfügt über 4.220 Spurmeter für rollende Ladung und ist für 1.300 Passagiere zugelassen. Der Schiffsantrieb erfolgt von vier Dieselmotoren mit je neun Zylindern der Firma MAN B&W vom Typ 9L40/54 mit je 6.480 kW bei 500 Umdrehungen pro Minute. Die Gesamtleistung von 25.920 kW (35.241 PS) der vier Motoren wirkt auf zwei Getriebe und treibt zwei Propeller an. Das Schiff erreicht damit eine Geschwindigkeit von rund 22 Knoten (ca. 41 km/h).   Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de

Foto: Wolfgang Fricke, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons