Die Fährverbindung Sandvikvåg – Halhjem im Zuge der E39

Die Fährverbindung Sandvikvåg – Halhjem ist eine der wichtigsten Verbindungen Norwegens und überquert im Zuge der Europastraße von Südnorwegen nach Bergen den Bjørnafjord. Die Verbindung wird seit 2019 von der Torghatten betrieben, die hier die Fähren MF „Samnøy“, MF „Færøy“, MF „Huftarøy“, MF „Flatøy“ und MF „Lysøy“ einsetzt. Alle Schiffe sind Schwesterschiffe. Als Ersatzfähre dient  MV “Bømlo”. Die Fährstrecke ist 12 Seemeilen (ca. 22 km) lang, die Überfahrt dauert 45 Minuten. Die Fähren verkehren rund um die Uhr – nachts stündlich, tagsüber im 20-Minuten-Rhythmus.

Der Fähranleger Sandvikvåg – Foto: trolvag, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Schwesterschiffe „Samnøy“, Færøy“, „Huftarøy“, „Flatøy“ und „Lysøy“:

Fährschiff “Samnøy” – Foto: Cavernia, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Fährschiff “Færøy” – Foto: Svein Bj, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Fährschiffe MF Samnøy” (IMO 9825817, MMSI 257055860, Rufzeichen LEWS – ), MF „Færøy“ (IMO 9825829, MMSI 257055910, Rufzeichen LEWW – ), MF „Huftarøy“ (IMO 9825805, MMSI 257055930, Rufzeichen LEWQ – ), MF „Flatøy“ (IMO 9822061, MMSI 257055990, Rufzeichen LEVN – ) und MF „Lysøy“ (IMO 9822073, MMSI 257056190, Rufzeichen LEVT – ) sind baugleiche Schwesterschiffe.

Die “Samnøy”, die “Færøy” und die “Huftarøy” wurden 2019 auf der Werft Tersan Tersanecilik in der Türkei gebaut,  die “Flatøy” und die “Lysøy“ wurden 2019 auf der Werft Trosvik Verksted (Vard Group AS) gebaut. Alle Schiffe tragen den Heimathafen Tromsø.

Alle Schiffe sind 134 Meter lang, 20,7 Meter breit und haben einen Tiefgang von 4,06 Meter. Sie sind mit 7.294 BRZ vermessen und können 180 PKW befördern. Alle Fähren sind für 545 Fahrgäste und 5 Besatzungsmitglieder zugelassen.

Es handelt sich um Hybridfähren, die sowohl über einen Dieselmotor verfügen als auch über Elektromotoren, die aus einem Corvus Orca ESS Akkusatz mit 1.117 kWh gespeist werden.

Fährschiff “Huftarøy” – Foto: Marius Vassnes, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Fährschiff “Flatøy” – Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Fährschiff “Lysøy” – Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Ersatzfähre MV “Bømlo”:

Das Fährschiff  “Bømlo” in Sandvikvåg – Foto: Marius Vassnes, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Doppelendfähre “Bømlo” (IMO 9299408, MMSI 259344000, Rufzeichen LMWY –   ) wurde unter der Baunummer 1141 auf der polnischen Werft Stocznia Polnocna (Northern Shipyard) in Danzig für die norwegische Reederei Bastø Fosen gebaut. Sie ist die einzige gebaute Einheit des Werfttyps SKS 212. Der Schiffstyp wurde von Remontowa Marine Design & Consulting in Zusammenarbeit mit der Reederei entworfen. Die Kiellegung fand am 16. Februar, der Stapellauf am 16. Juli 2004 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 23. Februar 2005.

Die Fähre wurde Anfang März 2005 als “Bastø III” in Dienst gestellt. Bastø Fosen setzte sie zusammen mit den Fähren “Bastø I” und “Bastø II” über den Oslofjord zwischen Horten und Moss ein.

Ab Anfang 2019 verkehrte die Fähre in Charter der Reederei Torghatten Nord über Bjørnafjord und Langenuen im Verlauf der E 39 zwischen Halhjem und Sandvikvåg.  Torghatten Nord hatte die Verbindung Anfang 2019 übernommen, die dafür vorgesehenen Fährneubauten des Typs MM125FD LNG waren zu dem Zeitpunkt von der Bauwerft aber noch nicht geliefert worden. Ende 2019 wurde die Fähre an die Reederei Torghatten Nord verkauft. Das in “Bømlo” (nach der norwegischen Kommune) umbenannte Schiff dient in erster Linie als Ersatzschiff für die Strecke zwischen Halhjem und Sandvikvåg.

Die “Bømlo”  ist 116,63 Meter lang, 19,53 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 6,1 Meter und einen maximalen Tiefgang von 4,50 Meter. Sie ist mit 7.310 BRZ/2.193 NRZ vermessen. Die Tragfähigkeit beträgt 3.105 Tonnen, die Transportkapazität 212 PKW. Die Fähre verfügt über zwei Fahrzeugdecks, ein durchlaufendes Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck für 86 PKW sowie ein darunter im Schiffsrumpf untergebrachtes  Fahrzeugdeck für 126 PKW. Das durchlaufende Fahrzeugdeck ist 106,6 m lang. An beiden Enden des Schiffes befinden sich nach oben aufklappbare Visiere. Das Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck ist an beiden Enden nach oben offen. Im mittleren Bereich ist es von den Decksaufbauten überbaut. Hier befinden sich die Einrichtungen für die Passagiere, darunter Aufenthaltsräume und ein Selbstbedienungsrestaurant. Oberhalb des Passagierdecks befinden sich drei weitere Decks unter anderem mit Einrichtungen für die Schiffsbesatzung und technische Betriebsräume. Das Steuerhaus ist mittig auf die Decksaufbauten aufgesetzt.

Die Fähre wird von zwei Sechszylinder-Dieselmotoren von Wärtsilä-Vasa (Typ: 6R32) mit jeweils 2460 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 6.689 PS) angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf jeweils einen Verstellpropeller an den beiden Enden der Fähre oder gemeinsam auf einen der beiden Propeller. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 17 Knoten (ca. 31 km/hFür die Stromerzeugung stehen zwei von Mitsubishi-Dieselmotoren mit jeweils 350 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Mitsubishi-Dieselmotor mit 230 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut.  Die beiden Antriebsmotoren sind in zwei getrennten Maschinenräumen untergebracht.