Die Fährverbindung von Bellvik zur Insel Vengsøy

Die Insel Vengsøy liegt ca. 20 km nördlich von Tromsø und ist ab Bellvik mit der Fähre zu erreichen. Der Fähranleger in Bellvik liegt etwa 30 bis 40 Minuten Fahrzeit vom Flughafen Tromsø entfernt. Es stehen Parkmöglichkeiten direkt am Kai zur Verfügung. Die Fährverbindung zwischen Bellvik und der Insel Vengsøy (Linie 182) wird von Torghatten Nord AS betrieben, die hier die Fähren “Helgøy”, “Vengsøy” und “Karlsøy” einsetzt. Je nach Saison und Wochentag werden 2-9 Überfahrten täglich angeboten. Die Überfahrt dauert rund 30 Minuten.

Das Fährschiff “Helgøy”:

Grafik: Hvide Sande Shipyard

Die Elektrofähre “Helgøy” (IMO 1062897, MMSI und Rufzeichen folgen nach der endgültigen Indienststellung) wurde im Spätherbst 2024 auf der Montex-Werft im polnischen Danzig auf Kiel gelegt. Diese Werft hat sich auf die Fertigung von Kaskos (Schiffsrümpfen) und großen Stahlblöcken für internationale Partner spezialisiert, unter anderem auch für deutsche Werften wie die Meyer Werft. Wie bei Elektrofähren oft praktiziert, wurde der Rumpf aus Stahl gebaut, die Aufbauten aber zur  Gewichtsersparnis aus Aluminium gefertigt. Der Stapellauf erfolgte Anfang Juli 2025. Direkt nach dem Stapellauf wurde der unfertige Schleppverband von Polen nach Dänemark transportiert. Am Montag, dem 14. Juli 2025, erreichte der Rumpf den Hafen von Hvide Sande. Das Einschleusen durch die enge Kammerschleuse des Hafens war eine Millimeterarbeit, bei der das lokale Seenotrettungsboot “Emile Robin” als zweiter Schlepper assistierte. Der Endausbau erfolgte anschließend unter der Baunummer 158 auf der dänischen Hvide Sande Shipyard gebaut. 

Die “Helgøy” ist 49,9 Meter lang, 13,9 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von ca. 3,20 Metern. Die Seitenhöhe zum Hauptdeck beträgt 4,0 Meter. Die Vermessung des Schiffes wird aktuell mit 1.500 BRZ angegeben, wobei die finale Vermessung erst kurz vor Indienststellung publiziert wird. Die Tragfähigkeit beträgt 180 Tonnen, die Transportkapazität 30 PKW, die Passagierkapazität 149 Personen incl. Besatzung.

Die “Helgøy” wird von zwei Permanentmagnet-Elektromotoren mit jeweils 750 kW Leistung angetrieben. Gespeist werden die Elektromotoren von Lithium-Ionen Akkupacks mit einer Batteriekapazität von fast 4 MWh (was in etwa dem Vierfachen früherer Fährprojekte dieser Werftgröße entspricht). Da die Fähre im hohen Norden Norwegens bei Tromsø (nördlich des Polarkreises) eingesetzt wird, müssen die Lithium-Ionen-Zellen in einem strikt temperaturgeregelten Batterieraum untergebracht werden. Li-Ion-Akkus verlieren bei extremer Kälte stark an Leistungsfähigkeit beim schnellen Laden. Das bordeigene System sorgt daher im arktischen Winter automatisch für die optimale Betriebstemperatur der Blöcke. Die Motoren wirken auf zwei um 360° drehbare Schottel Ruderpropeller Typ SRE 270 LFP am Bug und Heck. Obwohl die “Helgøy” als „100% electric“ deklariert ist, schreibt die norwegische Seefahrtsbehörde für Passagierschiffe in dieser Region eine strikte Sicherheitsredundanz vor. Für den absoluten Notfall (z. B. bei einem unvorhergesehenen Totalausfall der Batterien im offenen Meer) ist ein kleinerer, hocheffizienter Hilfsdiesel-Generator Typ Scania DI16 091 M mit 480 kW Leistung an Bord, der rein als “Bring-Me-Home”-Antrieb fungiert.

Das Vorgängerschiff  “Vengsøy”:

Das Fährschiff  MF  “Vengsøy” (IMO 9588782, MMSI 257067000, Rufzeichen 3YJO – ) wurde 2011 unter der Baunummer 611 auf der Danziger Werft Gdańska Stocznia „Remontowa“ in Polen gebaut und am 3. November 2011 an  Torghatten Nord übergeben. Mit ihrem charakteristischen runden Bug und Heck, Panoramafenstern und bequemen Sitzgelegenheiten wurde die Fähre schnell ein Publikumsliebling, litt aber an zahlreichen technischen Ausfällen. Die “Vengsøy” war  über viele Jahre das feste Stammschiff auf dieser Verbindung. Da sie jedoch immer wieder mit technischen Problemen und mangelnder Kapazität zu kämpfen hatte, wurde 2024 der emissionsfreie und deutlich modernere Neubau “Helgøy” in Auftrag gegeben.

Die Fähre ist 40,62 Meter lang, 12,39 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 4,70 Meter und einen Tiefgang von 2,99 Meter. Sie ist mit 987 BRZ/296 NRZ vermessen und können 61,5 Tonnen zuladen.

Auf dem Autodeck finden 21 PKW  oder 1 Lastzug und 6 PKW Platz. Das Schiff ist für 146 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder zugelassen.

Die Fähren werden von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs C32 mit 970 kW (ca. 1.299 PS) Leistung angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder ausgerüstet. Die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 12 Knoten (ca. 22 km/h). Das Foto zeigt die “Vengsøy” in Tromsø – Foto: Wolfgang Fricke, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

Das Reserveschiff “Karlsøy”:

Das Fährschiff “Karlsøy”  (IMO 7405948, MMSI 257292400, Rufzeichen JXTM – ) wurde 1975 unter der Baunummer 224 auf der Werft Skaalulens Skibsbyggeri in Rosendal gebaut und im Mai 1975 von der Troms County’s Steam Skibselskæskab A.S. in Tromsø als “Ryfylke” auf der Verbindung Stavanger – Tau in Dienst gestellt. 1987 wurde das Schiff in “Karlsøy” umbenannt und auf der Verbindung Hansnes-Stakkvik-Karlsøy-Skåningbukt eingesetzt. Seit 2009 verkehrt sie unter der Flagge der Reederei Toghatten und dient heute als Reservefähre.

Die “Karlsøy” ist 40,21 Meter lang, 9,12 Meter breit, hat einen Seitenhöhe von 4,20 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,50 Meter. Sie ist mit 659 BRZ/290 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 150 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 25 PKW, die Passagierkapazität bei 250 Personen.

Bei Indienststellung bestand die Maschinenanlage aus einem Wichman 5-Zylinder 2-Takt-Dieselmotor mit einer Leistung von 1.375 PS, der eine Geschwindigkeit von 12,5 Knoten ermöglichte. Die heutige Maschinenanlage ist leider nicht bekannt.