Die Fährverbindung Storstein – Nikkeby – Lauksundskaret

Storstein ist ein Fährterminal auf der Insel Kågen im Troms, circa 3 Autostunden nordöstlich von Tromsö. Die 85,7 Quadratkilometer große Insel liegt zwischen dem Kvænangen-Fjord (im Osten) und dem Lyngen-Fjord im Westen. Auf der Insel leben rund 30 Einwohner. Die Insel ist gebirgig,  mit mehreren Gipfeln, die über 1.000 Meter über dem Meeresspiegel liegen. Der höchste Punkt ist der 1.228 Meter hohe Berg Store Kågtind.

Die Fährlinie von Storstein zu den Inseln Laukøya und Arnøya wird von der Reederei Boreal Sjø unter der Fahrplannummer 195 betrieben, die hier das Fährschiff  “Sigrid” einsetzt. Ersatzfähre ist die “Tenna”.  Die Fähre verkehrt werktags von 6:45 Uhr bis 22:50 Uhr ungefähr alle 90 Minuten, wobei Nikkeby nicht auf jeder Überfahrt angelaufen wird. Am Wochenende finden nur 6 Überfahrten statt. Die Überfahrt Storstein – Lauksundskaret  auf Arnøya dauert 30 Minuten, die Fahrt von Nikkeby auf Laukøya nach Storstein dauert 20 Minuten.

Das Fährschiff  “Sigrid”:

Das Fährschiff MV  “Sigrid”  (IMO 9030369, MMSI 257243500, Rufzeichen LEMT – ) wurde 1992 unter der Baunummer 70 auf der Trønderverftet AS in Hommelsvik, Norwegen gebaut und für Helgeland Trafikkselskap  auf der Verbindung zwischen Sandnessjøen und Dønnastedene in Dienst gestellt. Sie ist 69,24 Meter lang, 13,20 Meter breit und hat einen Tiefgang von 4,50 Meter. Die Fähre ist mit 2.490 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 460 Tonnen. Auf dem Autodeck finden 50 PKW Platz. Außerdem ist die “Sigrid” mit einem Hängedeck ausgestattet, auf dem weitere 22 PKW befördert werden können. Sie ist für 230 Passagiere zugelassen, denen zwei Passagierlounges, eine Cafeteria (die allerdings dauerhaft geschlossen ist), eine Ladestation für Mobiltelefone und behindertengerechte Sanitäranlagen zur Verfügung stehen. Die Mannschaftskabinen befinden sich über dem Autodeck.

Die Maschinenanlage besteht aus einem 6-Zylinder-4-Takt Dieselmotor Typ TA 3606 mit 1.770 PS Leistung, der eine Geschwindigkeit von 14 Knoten ermöglicht.

Foto: S. Scharrer, ferriesworldwide.de

Foto: S. Scharrer, ferriesworldwide.de

Das Fährschiff  “Tenna”:

Der Rumpf des Fährschiff MV  “Tenna” (IMO 9666065, MMSI 258696000, Rufzeichen LDKA – ) wurde 2014 unter der Baunummer 14 auf der türkischen ADA Shipyard in Istanbul gebaut und unter der Baunummer 76 auf der Fiskerstrand Verft in Norwegen ausgerüstet und fertiggestellt. Die Indienststellung erfolgte im Januar 2014 durch die damalige Reederei Boreal Transport Nord.

Das Schiff ist 71,20 Meter lang, 14,50 Meter breit, hat eine Seitenhöhe 5,55 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,80 Meter. Die  “Tenna” ist mit 2.838 BRZ und 989 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 250 Tonnen. Die Fähre verfügt über ein Fahrzeugdeck von 62,4 Meter Länge mit fünf Fahrspuren, auf dem 50 PKW Platz finden. Die Fähre ist für 249 Passagiere zugelassen, denen ein Aufenthaltsraum mit einem Selbstbedienungsrestaurant zur Verfügung steht. Darüber befindet sich das Deck mit den Einrichtungen für die Schiffsbesatzung sowie ein Deck mit Betriebsräumen. Darüber ist mittig das Steuerhaus aufgesetzt.

Die Fähren des Typs MM64FD werden von zwei Caterpillar-Dieselmotoren des Typs C32 ACERT mit jeweils 746 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken auf jeweils eine Propellergondel an den beiden Enden der Fähren. Die Dienstgeschwindigkeit wird mit 13,5 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit mit 14 Knoten angegeben. Die Antriebsmotoren sind in zwei getrennten Maschinenräumen untergebracht. Für die Stromerzeugung stehen zwei Caterpillar-Dieselmotoren des Typs C9 TA mit jeweils 200 kW Leistung zur Verfügung, die jeweils einen Leroy-Somer-Generator antreiben.

Die “Tenna” hat ein Schwesterschiff – die “Herøysund”. Beide Schiffe laufen unter der Typklassen-Bezeichnung MM64DF.  Foto: Svein Bjørnevoll, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons