Die WSF-Fährverbindung Anacortes – Orcas Island

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Orcas landing – Foto: LarryB55, CC BY-SA 3.0 <http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/>, via Wikimedia Commons

Orcas Island ist die größte Insel der San Juan Inseln vor der Küste von Washington State. Auf Orcas befinden sich mehrere Ortschaften. Im Laufe der Jahre hat sich die Insel zu einem gefragten Wohnsitz für Besserverdienende entwickelt, was die Preise von Immobilien und Grundstücken in die Höhe getrieben hat. Orcas ist etwas größer aber weniger bevölkert als San Juan Island. Der 800 m hohe Berg Mount Constitution ist die größte Attraktion der Insel; er ist befahrbar und bietet eine herrliche Aussicht. Washington State Ferries fährt Orcaas Island mehrmals täglich ab Anacortes an. Die Überfahrt dauert ca. 50 Minuten.

Das Fährschiff “Issaquah”:

Das Fährschiff “Issaquah”  (IMO 7808102, MMSI 366773040, Rufzeichen WSD3625 – ) ist das Typschiff der “Issaquah-Klasse”. Sie wurde als erste von 6 Einheiten unter der Baunummer 343 auf der Werft Marine Power & Equipment in Seattle gebaut und im Mai 1980 abgeliefert. Die Schwesterschiffe sind die “Kittitas”, die “Kitsap”, die “Cathlamet”, die “Chelan” und die “Sealth”. Der Name der “Issaquah” geht zurück auf den Begriff „sqwak“ aus der Sprache der Indianer in der Gegend um das heutige Issaquah, der sich auf das Quaken der Enten bezog. Mit der Silbe „ish“, die von den Indianern gewöhnlich vor Worten ausgesprochen wurde, entstand „isquowh“, woraus Siedler „Issaquah“ machten.

Das Schiff ist seit einem Umbau Ende der 1980iger Jahre 100,3 Meter lang, 23,98 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,03 Meter. Die “Issaquah” ist mit 2.469 BRZ/1.739 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit 857 Tonnen. Die Verdrängung ist mit 3.310 Tonnen angegeben. Die Transportkapüazität betrug bei Indienststellung 90 PKW, seit dem Umbau 124 PKW. Die Fähre ist für 1.200 Passagiere zugelassen, denen ein großer Aufenthaltsraum, ein Selbstbedienungsrestaurant und offene Deckbereiche vorne und achtern zur Verfügung stehen.

Die Fähre wird von zwei General-Electric-Dieselmotoren mit jeweils 2.500 PS Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf jeweils einen Verstellpropeller an den beiden Enden der Fähren. Der Umbau der Schiffe auf Flüssiggas­antrieb zur Reduzierung der Betriebskosten und der beim Betrieb der Fähren erzeugten Emissionen wurde in den 2010er-Jahren geplant, aber nicht durchgeführt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 16 Knoten (ca. 30 km/h).

Foto: Another Believer, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Yakima”:

Die MV “Yakima”  (IMO 8835360, MMSI  366772750, Rufzeichen WCD7863 – ) ist eine Fähre der Superklasse, die von Washington State Ferries betrieben wird.  Bei den Super-Class-Fähren handelt es sich um eine Klasse von 116 Meter langen Fähren, von denen 1967 vier Einheiten für Washington State Ferries gebaut wurden . Die “Yakima” wurde 1967 bei der National Steel and Shipbuilding Company in San Diego für die Strecke Seattle–Bremerton gebaut und blieb dort bis Anfang der 1980er Jahre. Anschließend diente sie auf die Strecke Edmonds–Kingston. Im Jahr 1999 wurde sie umfassend umgebaut und dann auf die Route Anacortes – San Juan Islands verlegt. Im Jahr 2014 wurde sie grundlegend renoviert und technisch überholt.

Die “Yakima” 116,5 Meter lang, 22,3 Meter breit, hat einen Tiefgang von 5,60 Meter und ein Freibord 4,7 Meter. Sie ist mit 2.704 BRZ vermessen und hat eine Verdrängung von 3.392 Tonnen. Die Fähre verfügt über 5 Decks. Auf den beiden Autodecks finden 144 PKW Platz. Auf den zwei Passagierdecks finden sich mehrere Aufenthaltsräume mit Sitzgelegenheiten und ein großes Sonnendeck. Die Fähre ist für 2.000 Passagiere zugelassen.

Die “Yakima” verfügt über einen diesel-elektrischen Antrieb mit einer Gesamtleistung von 6.000 kW (ca. 8.000 PS), die eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten ermöglichen. Die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 17 Knoten (ca. 31 km/h).

Foto: Compdude123, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Die Reservefähre  “Kaleetan”:

Das Fährschiff “Kaleetan”  (IMO 8835346, MMSI 366772990, Rufzeichen WY2512 – ) ist die zweite Einheit der aus vier Einheiten bestehenden Super-class-ferries, die zwischen 1967 und 1968 auf der Werft National Steel and Ship Building in San Diego gebaut wurden. Die “Kaleetan”  lief am 12. März 1967 vom Stapel, wurde am 24. Dezember 1967 abgeliefert und am 8. Januar 1968 auf der Verbindung von Seattle nach Bainbridge Island in Dienst gestellt. 1973 wurde die “Kaleetan” auf der Strecke nach Bainbridge Island von der neueren und größeren “Spokane” ersetzt und verkehrte fortan auf der Strecke Anacortes–San Juan Island. Dort stand sie bis 1999 im Einsatz, ehe sie eine Generalüberholung erhielt. Seitdem fährt das Schiff vorwiegend auf der Strecke von Seattle nach Bremerton, dient aber gelegentlich auch als Ersatzschiff für die Linie nach San Juan Island, wenn eines der dortigen Schiffe ausfällt. Das Schiff ist 116,5 Meter lang, 22,3 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,60 Meter. Sie ist mit 2.704 BRZ vermessen und hat eine Transportkapazität von 144 PKW. Die “Kateelan” ist für 1.868 Passagiere zugelassen.

Das Schiff wird dieseleletrisch angetrieben. Die Leistung von 8.000 kW (ca. 10.877 PS) ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten (ca. 31 km/h). Das Foto zeigt die “Kaleetan” 2024 in Friday Harbour – Foto: Chris Light, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons