Die Fährverbindung Karsibór – Świnoujście über die Swine

Die polnische Fährreederei Żegluga Świnoujska betreibt eine etwa 550 Meter langen Fährverbindung über die Swine bei Świnoujście. Sie verbinden im Verlauf der Droga krajowa 93 den Osten der Insel Usedom mit der Insel Wolin. Die Fährpassage dauert circa zehn Minuten. Die Fähren verkehren etwa von 4:30 Uhr bis Mitternacht, dienstags, donnerstags und samstags rund um die Uhr. Eingesetzt werden die vier  baugleichen Fähren “Karsibór I”, “Karsibór II”, “Karsibór III” und “Karsibór IV”.

Seit der Eröffnung des Swinetunnels im Jahr 2023 dient die Karsibór-Fähre primär dem Transport von Fahrzeugen mit gefährlichen Gütern, übergroßen Fahrzeugen und Gespannen. Sie steht jedoch weiterhin allen Reisenden (einschließlich Radfahrern und Fußgängern) offen. Die Fähre verkehrt in der Regel im 30-Minuten-Takt. Seit Ende 2025 gibt es Berichte, dass der Betrieb an Sonn- und Feiertagen eingeschränkt sein kann oder entfällt; Reisende sollten dies vorab prüfen. Die Überfahrt ist für alle Passagiere und Fahrzeuge kostenlos.

“Karsibór I”   Foto: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Die “Karsibór III” am 24.07.2024 in Swinemünde/Świnoujście – Foto: Ulrich Repp, ferriesworldwide.de

“Karsibór II, “Karsibór III, Karsibór IV” in Swinemünde.   Photographs by Radosław Drożdżewski (User:Zwiadowca21), CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

“Karsibór II”  Photographs by Radosław Drożdżewski (User:Zwiadowca21), CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Die Fährschifftyp “Karsibór”:

Der Typ Karsibór ist ein Fährschiffstyp der polnischen Reederei Żegluga Świnoujska. Von dem Typ wurden in den 1970er-Jahren vier Einheiten für den Fährverkehr in Świnoujście gebaut. Die Fähren wurden auf der Werft Stocznia Szczecińska in Stettin gebaut. Jeweils zwei Einheiten wurden 1977 und 1978 abgeliefert.

“Karsibór I” (IMO 7606750, MMSI 261182155, Rufzeichen SR2155 – ), Baunummer B-491/1

“Karsibór II” (IMO 7606762, MMSI 261182156, Rufzeichen SR2156 – ), Baunummer B-491/2

“Karsibór III” (IMO 7606774, MMSI 261182157, Rufzeichen SR2157 – ), Baunummer B-491/3

“Karsibór IV” (IMO 7606786, MMSI 261182158, Rufzeichen SR2158 – ), Baunummer  B491/4

Die Fähren sind 64,82 Meter lang, 16,32 Meter breit, und haben eine Seitenhöhe von 5,90 Meter. Die Fähren verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit fünf Fahrspuren. Das Fahrzeugdeck ist über herunterklappbare Rampen an beiden Enden zugänglich. Auf dem Hauptdeck befinden sich auf einer Seite Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie darüber ein offener Decksbereich. Das Fahrzeugdeck ist in der Mitte von der Brücke überbaut. Die Fähren sind mit 1.441 BRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von 250 Tonnen. Sie können 65 PKW befördern und sind für 242 Passagiere zugelassen.

Die Fähren werden dieselmechanisch angetrieben. Infolge von Umbauten und Modernisierungen unterscheiden sich die Antriebskonfigurationen der Fähren in Bezug auf die verbauten Motoren wie auch deren Anzahl und Leistung. Zwei der Fähren werden von zwei Dieselmotoren, die anderen beiden von vier Dieselmotoren angetrieben. Die Antriebsleistungen belaufen sich auf circa 1600 bis knapp 1800 kW. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf jeweils einen Verstellpropeller an den beiden Enden der Fähren.

Für die Stromerzeugung stehen zwei von Dieselmotoren angetriebene Generatoren zur Verfügung. Auch hier unterscheiden sich die verwendeten Motoren und Leistungen.

Seit Eröffnung des Swine-Tunnels sind lediglich die “Karsibór II” und die “Karsibór III” noch im regulären Fährdienst. Die “Karsibór II” wurde zuletzt Mitte 2025 mit staatlichen Mitteln umfassend modernisiert, um die Verbindung für Gefahrguttransporte und übergroße Fahrzeuge sicherzustellen. Die “Karsibór I” und  die “Karsibór IV” liegen zwar noch an der Fährstelle, werden aber nicht mehr aktiv eingesetzt.