Die Fährverbindung zwischen der Hauptinsel Helgoland und der Düne

Die Düne ist die einzige Nebeninsel der deutschen Nordseeinsel Helgoland. Sie gehört mit der Hauptinsel zur Gemeinde Helgoland und damit zum schleswig-holsteinischen Kreis Pinneberg.

Die flache Sandinsel, auch Strandinsel, die im 20. Jahrhundert in Teilen künstlich vergrößert wurde, ist Zufluchtsort unter anderem von Meeresvögeln, Kegelrobben und Seehunden. Sie dient mit ihren Stränden als Badeinsel. Zudem befinden sich hier der Flugplatz Helgoland-Düne, der Dünenhafen, Unterkünfte, der Leuchtturm Helgoland Düne und die DGPS-Station Helgoland. Die 0,7 km² große Insel Düne liegt 62 km nordwestlich der Elbmündung und knapp 1 km östlich der helgoländischen Hauptinsel. Von der Hauptinsel ist sie durch die schmale Meeresstraße Reede getrennt, die in Nordreede und Südreede (früher auch Nordhafen und Südhafen genannt) unterteilt wird.

Die Gemeinde Helgoland unterhält zwischen der Hauptinsel Helgoland und der Düne einen Fährverkehr. Die Dünenfähre “Witte Kliff 2” übernimmt den Transfer der Bade- und Fluggäste vom Binnenhafen der Hauptinsel zum Dünenhafen. Das Fährboot quert ganzjährig die 1 Kilometer breite Reede – in den Wintermonaten von 8:00 Uhr bis 16:30 Uhr, in den Sommermonaten von 7:30 Uhr bis 21:00 oder 22:00 Uhr, in der Hochsaison bis 23:00 Uhr (bitte die aktuellen Hinweise beachten). Die Fahrt ist kostenpflichtig, das Ticket gilt für Hin- und Rückfahrt. Das Foto oben zeigt die Aussicht vom Oberland auf das Unterland und die Düne auf Helgoland – Foto: A.Savin, FAL, via Wikimedia Commons

Die Dünenfähre “Witte Kliff 2”:

Die “Witte Kliff” passiert am 8.8.2026 ihren soeben aus Stralsund eingetroffenen Nachfolger “Witte Kliff 2” – Foto: Christian Weide, Kiel

Im Januar 2025 vergab die Hafenprojektgesellschaft Helgoland mbH den Auftrag zur Entwicklung und zum Bau der vollelektrischen Solar-Fähre an die Stralsunder Spezialwerft Ostseestaal und ihre Schwesterfirma Ampereship GmbH. Die beiden Firmen haben bereits u.a. die Elektrofähren “Warnowstromer” in Rostock, “Mainau” auf dem Bodensee und “Sankta Maria” auf der Mosel gebaut und verfügen über eine langjährige Expertise im Bereich der maritimen Elektromobilität. Die Kiellegung der Elektro-Solar-Fähre “Witte Kliff 2” (IMO 1112147, MMSI 211230810, Rufzeichen DG5038 – )  fand am 4. April 2025 statt, die Ablieferung erfolgte Anfang August 2026. Die “Witte Kliff 2” absolvierte die Überführungsfahrt von Stralsund nach Helgoland über die Ostsee auf eigenem Kiel. Am 7. August passierte sie den Nord-Ostsee-Kanal und erreichte am 8. August 2026 ihren Heimathafen Helgoland. Die offizielle Taufe erfolgte am 13. August 2026 durch Bürgermeister Bernhard Wellnitz.

Der Schiffsrumpf wurde aus leichtem, korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt und vom renommierten Lloyd’s Register klassifiziert. Die neue Elektro-Solar-Fähre ist 15,2 Meter lang, 5,6 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,1 Meter. Die Passagierkapazität beträgt 95 Personen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 125 kW, die von einem Akkusatz mit einer Speicherleistung von 1175 kWh (vergleichbar mit über einem Dutzend moderner Elektroautos) versorgt werden. Eine Batteriebank mit dieser Leistung wiegt geschätzt 13-14 Tonnen. Deshalb wurden die Akkus extrem tief im Kielbereich der Fähre plaziert. Durch den tiefen Schwerpunkt liegt das Schiff selbst bei schwerer See spürbar ruhiger im Wasser und rollt weniger. Das Schiff wird über Landstrom geladen, verfügt aber auch über eigene Solarpaneele, die einen Teil der benötigten Energie direkt an Bord gewinnen und so die Batterien während der Fahrt und Liegezeit unterstützen.

Alle Fotos der “Witte Kliff 2” wurden uns am 10.08.2026 von Christian Weide aus Kiel zur Verfügung gestellt – herzlichen Dank! ♥

Die Vorgängerfähre “Witte Kliff”:

Die Dünenfähre “Witte Kliff”  (MMSI 211242950, Rufzeichen DIXA – ) wurde 1997 auf der Fassmer GmbH & Co. KG in Berne/Motzen an der Weser für die Gemeinde Helgoland gebaut. Es ist kein traditionelles Börteboot, sondern ein SEL-Tender 11 aus Kunststoff. Die “Witte Kliff” ist 11,0 Meter lang, 4,55 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,0 Meter. Sie ist mit 28 BRZ vermessen und kann bis zu 111 Passagiere aufnehmen. Die Besatzung besteht aus 3 Personen. Die Motorisierung besteht aus zwei Dieselmotoren mit jeweils 92 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 250 PS), die eine Geschwindigkeit von 10,5 Knoten ermöglichen. Eine Tankfüllung von 1000 Liter Diesel reicht für eine Distanz von 70 Seemeilen (ca. 129 Kilometer). Nach Indienststellung des Neubaus “Witte Kliff 2” wird die alte “Witte Kliff” als Backup bereitgehalten.  Da die „Witte Kliff 2“ ein technischer Prototyp ist, dient die alte Dieselfähre als wichtige Absicherung für den Fall von Kinderkrankheiten an der E-Anlage des Neubaus. Das Foto zeigt die Dünenfähre “Witte Kliff” und ein Börteboot – Foto: Nightflyer, CC BY 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/4.0>, via Wikimedia Commons

Foto: Politikaner, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons