Die Fährverbindung Villa San Giovanni – Imbarco Tremestieri über die Straße von Messina

Die Reederei Bluferries, eine Tochtergesellschaft der staatlichen Eisenbahngesellschaft Ferrovie dello Stato Italiane Gruppe, betreibt eine Fährverbindung zwischen dem Hafen Villa San Giovanni und Tremestieri auf Sizilien. Die Fähren verkehren 24 Stunden am Tag jeweils stündlich um “Viertel vor” ab Villa San Giovanni und Tremestieri. Sie dienen vorrangig dem Frachtverkehr, befördern aber auch Autos, Motorräder und Fußpassagiere. Die Flotte besteht aus 5 Doppelendfähren (“Enotria”, den Neubauten “Sikania”, “Trinacria” und “Athena” und der Eisenbahnfähre “Fata Morgana”), die für die knapp 15 Kilometer lange Überfahrt 50 Minuten benötigen.

Das Fährschiff  “Enotria”:

Die Doppelendfähre “Enotria”  (IMO 9257917, MMSI 247079200, Rufzeichen IBRJ – ) wurde am 5. Dezember 2001 unter der Baunummer 74 auf der Werft Cantiera Rosetti Marina in Ravenna auf Kiel gelegt und am 14. Dezember 2012 an die damilige Reederei Bluevia abgeliefert. Die “Enotria” ist 97,0 Meter lang, 18,02 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 6,70 Meter und einen maximalen Tiefgang von 4,15 Meter. Sie ist mit 2.184 BRZ/1.293 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 960 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 180 PKW. Das Schiff ist für 300 Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht aus vier MAN 12-Zylinder-Dieselmotoren Typ D284LE408 mit jeweils 735 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 3.997 PS), die auf vier Voith-Propeller wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 14 Knoten.

Foto: Ted McGrath via flickr, CC BY-NC-SA 2.0

Das Fährschiff  “Sikania”:

Die Doppelendfähre  “Sikania”  (IMO 9898400, MMSI 247434500, Rufzeichen ICIP – ) wurde 2019 – 2021 auf den Kanellos Werften in Perama, Griechenland als “Trinacria II” gebaut und noch auf der Werft in “Sikania” umbenannt. Am 6. August 2021 wurde die Fähre im Liniendienst über die Straße von Messina in Dienst gestellt. Das Schiff ist 103,9 Meter lang, 18 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,0 Meter. Die “Sikania” ist mit 2.530 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 967 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 150 PKW oder 23 Lastzüge. Das Schiff ist für 399 Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht aus vier Baudouin 12-Zylinder-Dieselmotoren, die auf vier um 360° drehbare Propellergondeln Typ VZ 900-CR wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 13,5 Knoten.

Foto: Capo Faro, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Trinacria”:

Die Doppelendfähre  “Trinacria”  (IMO 9818917, MMSI 247390900, Rufzeichen IBVY – ) wurde 2016 bis 2018 von der griechischen Firma Ocean Freedom Shipping Company auf den Werften der Megatechnica SA Shipyards in Perama, Griechenland gebaut. Sie wurde am 6. Februar 2019 auf der Verbindung Villa SAn Giovanni – Massina in Dienst gestellt. Es ist ein baugleiches Schwesterschiff der “Trinacria” und weist diesselben technischen Daten und Parameter auf.

Foto: Capo Faro, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  “Athena”:

Die Doppelendfähre “Athena”  (IMO 9989390, MMSI 247488800, Rufzeichen IBHC – ) ist ein Schwesterschiff der “Trinacria” und “Sikania”, unterscheidet sich aber in der Motorisierung.  Sie lief am 18. Juli 2024 unter dem Namen “Sikania II Hybrid” vom Stapel und wurde im April 2025 an Bluferries abgeliefert. die das Schiff in “Athena” umbenannten. Die “Athena” ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet, der die CO2-Emissionen um 56% im Vergleich zu den älteren Schiffen der Flotte um um 13% im Vergleich zu ihren Schwesterschiffen reduziert. Die Motorisierung besteht aus vier 12-Zylinder-Hybridmotoren mit zusammen 2.944 kW Leistung, die auf vier Propellergondeln wirken. Die Hauptmotoren können mit einer Mischung aus Diesel und Biodiesel bis zu 20% arbeiten, und an Bord gibt es eine Anlage zur Produktion von Frischwasser, die den Wasserverbrauch um mehr als 70% reduziert. Darüber hinaus liefern die Sonnenkollektoren an Bord 25 kW Energie, die die Innenräume des Schiffes mit Strom versorgen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 16 Knoten (ca. 19 km/h), die Dienstgeschwindigkeit beträgt 14,5 Knoten.

Foto: Blueferries

Die Eisenbahnfähre “Fata Morgana”:

Die Doppelendfähre “Fata Morgana”  (IMO 8506543, MMSI 247052900, Rufzeichen IBXZ – ) wurde 1988 unter der Baunummer 5836 auf der Werft Fincantiere Navale Italiani SpA in Livorno, Italien für die italinischen Staatsbahnen Ferrovie dello Stato gebaut und im Februar 1988 auf der Verbindung Villa San Giovanni – Messina in Dienst gestellt. Ab 2003 verkehrte sie unter den Farben der Reederei Bluvia, seit dem 1. Juni 2012 für die Reederei Bluferries.

Die “Fata Morgana” ist 101,17 Meter lang, 18,82 Meter breit und hat einen Tiefgang von 4,0 Meter. Sie ist mit 2.469 BRZ/1.100 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 860 Tonnen. Sie kann auf 380 Lademetern 79 PKW befördern, ist aber auch mit Gleisen für den Transport von Güterwaggons ausgestattet. Die Fähre ist für 393 Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht aus zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren BL230.12 des Fabrikats GMT (Grandi Motori Trieste, gehört heute zur Wärtsilä-Gruppe) mit einer Gesamtleistung von 4.016 kW (ca. 5.460 PS), die eine Dienstgeschwindigkeit  von 12 Knoten ermöglichen. Die “Fata Morgana” hat ein Schwesterschiff, die 1983 gebaute “Riace”. Diese soll 2025 verschrottet werden.

Foto: Luca Galli from Torino, Italy, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons